民航業(yè)是疫情期間受沖擊較為嚴重的行業(yè)。2023年年初，我國疫情防控平穩轉段以來(lái)，民航業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域呈現出加速復蘇的發(fā)展態(tài)勢，客運和貨運均有亮眼表現，恢復情況大幅好于預期，全面復蘇迎來(lái)曙光。

　　對于2024年民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢，中國航空運輸協(xié)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)潘億新認為，航空出行需求端將從2023年的恢復式增長(cháng)轉變?yōu)樽匀恍栽鲩L(cháng)。在國民經(jīng)濟企穩、商旅需求增長(cháng)、居民可支配收入增長(cháng)、國際航線(xiàn)進(jìn)一步恢復、臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)升級等因素推動(dòng)下，民航業(yè)發(fā)展將形成新的內生動(dòng)力。

　　旅客運輸量持續攀升

　　中國民航局數據顯示，2023年1月份至9月份，民航業(yè)共完成旅客運輸量4.6億人次，旅客運輸規?；謴椭?019年同期的93.3%。其中，國內航線(xiàn)完成4.5億人次，規模達到2019年同期的100.9%。國際航線(xiàn)完成1861.0萬(wàn)人次，客運規?；謴椭烈咔榍巴诘?3.2%。

　　中國航空運輸協(xié)會(huì )數據顯示，2023年第三季度，我國民航旅客運輸量創(chuàng )新高。7月份至9月份，旅客運輸量分別為6242.9萬(wàn)人次、6396.4萬(wàn)人次和5348.9萬(wàn)人次，日均分別為201.4萬(wàn)人次、206.3萬(wàn)人次和178.3萬(wàn)人次。第三季度旅客運輸總量達到1.8億人次，比2019年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內旅客運輸量達到1.7億人次，比2019年同期增長(cháng)8.9%。

　　對于民航旅客運輸量持續攀升的原因，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院研究員葛金梅認為，2023年以來(lái)，我國經(jīng)濟運行回升向好，消費恢復進(jìn)程加快，服務(wù)消費增長(cháng)勢頭較好，旅游市場(chǎng)加速回暖，在商務(wù)活動(dòng)、居民休閑消費以及旅游需求釋放的帶動(dòng)下，民航客運市場(chǎng)需求旺盛。

　　中國航空運輸協(xié)會(huì )數據顯示，2023年1月份至9月份，我國航空公司累計實(shí)現盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計實(shí)現盈利。

　　中國航空運輸協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)朱耀春認為，航空公司之所以恢復盈利，一方面得益于民航出行需求反彈。隨著(zhù)全球疫情逐步得到控制，航空旅行需求開(kāi)始恢復，我國國內市場(chǎng)逐漸放開(kāi)，國際航班也加快恢復，旅客出行需求增加。另一方面飛機運行效率提升。2023年前三季度飛機日利用率8.1個(gè)小時(shí)，同比提升3.4個(gè)小時(shí)。全行業(yè)正班客座率77.6%，同比提升10.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　在政策支持方面，政府通過(guò)減稅降費、提供信貸和財政支持等方式支持航空公司渡過(guò)難關(guān)，解決企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資金需求，降低融資成本，減輕經(jīng)營(yíng)壓力，對緩解航空公司財務(wù)壓力、提高盈利能力起到積極作用。

　　“2024年，我國民航市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴大，國際市場(chǎng)的恢復水平也將進(jìn)一步提高，寬體機的日利用率將有所提升，成本有望得到改善?！备鸾鹈方ㄗh，航空公司要抓住市場(chǎng)復蘇的機遇，提升盈利水平。一是聚焦國際航線(xiàn)和航空貨運，優(yōu)化航線(xiàn)和資源配置，形成差異化競爭優(yōu)勢。二是推出“民航+旅游”服務(wù)產(chǎn)品，更好地滿(mǎn)足加速釋放的旅行需求。

　　貨運規模加快恢復

　　中國民航局數據顯示，2023年11月份，民航業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬(wàn)噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續4個(gè)月超過(guò)疫情前水平，規模創(chuàng )歷史新高。

　　國內航線(xiàn)方面，受?chē)鴥冉?jīng)濟回升向好影響和“雙11”促銷(xiāo)活動(dòng)帶動(dòng)，貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)7.4%，恢復至疫情前同期的92.8%，恢復率環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。國際航線(xiàn)方面，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)5.4%，較疫情前同期增長(cháng)24.1%。

　　截至2023年11月底，民航業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運輸規?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內航線(xiàn)完成貨郵運輸量411.0萬(wàn)噸，恢復至2019年同期的88.9%。國際航線(xiàn)完成貨郵運輸量250.0萬(wàn)噸，達到2019年同期的113.7%。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)我國航空貨運發(fā)展，中國航空集團有限公司政策研究室副主任孫庾建議，圍繞“空中絲綢之路”制定戰略指引，增強支持力度。提高對國際航空物流建設的重視程度，對于擁有遠程貨機的航企予以資金支持，針對國際新增貨機運力、新開(kāi)航線(xiàn)進(jìn)行政策扶持，在航權時(shí)刻等貨運關(guān)鍵發(fā)展要素上提供政策支持。同時(shí)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化重組，培育具有國際競爭力的國家級物流綜合服務(wù)商。引導加強航空物流企業(yè)與國內重要樞紐機場(chǎng)、物流園區、自貿區、保稅區等物流聚集區的合作力度，優(yōu)化用地政策，加速構建航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布局。

　　中國東方航空集團有限公司政策研究室主任李干斌表示，隨著(zhù)跨境電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，航空貨運業(yè)務(wù)迎來(lái)了快速增長(cháng)的機遇。航空貨運具有快速、安全、可追蹤等優(yōu)勢，能夠滿(mǎn)足跨境電商商品對快速、可靠物流服務(wù)的需求。2024年，跨境電商的持續增長(cháng)將進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運需求的提升。

　　南方航空物流股份有限公司將采取多項措施。一是加大投入完善運網(wǎng)，計劃2024年引進(jìn)2架77F寬體貨機，寬體貨機機隊規模達到19架。二是加快臨空設施建設，夯實(shí)航空物流地面保障能力，投資新建國際進(jìn)港貨站。三是推動(dòng)流程創(chuàng )新，進(jìn)一步提升物流效率。積極推動(dòng)多式聯(lián)運建設，推廣前置安檢短途駁運業(yè)務(wù)，將服務(wù)場(chǎng)景前置到產(chǎn)業(yè)客戶(hù)的倉庫，努力實(shí)現物流從產(chǎn)業(yè)倉庫到飛機腹艙的快速直達。

　　“雙向齊飛”釋放潛力

　　新的一年，民航業(yè)進(jìn)一步釋放發(fā)展潛力，需要國內國際市場(chǎng)“雙向齊飛”。

　　當前，持續推動(dòng)構建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò )，是民航業(yè)挖掘國內需求的必由之路。中國民航管理干部學(xué)院航空運輸經(jīng)濟與管理系教授李桂進(jìn)建議，必須堅定不移推廣“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，減少經(jīng)停航班比例，構建“直飛+中轉”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。要全面推廣通程航班，把推進(jìn)跨航司通程航班作為“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”工程的重中之重。此外，建議相關(guān)決策部門(mén)統籌考慮支線(xiàn)機場(chǎng)、支線(xiàn)飛機和支線(xiàn)航空的協(xié)調發(fā)展，精準施策，力爭早日把基本航空服務(wù)納入國家基本公共服務(wù)范疇。同時(shí)，打造一批專(zhuān)業(yè)化、規?；闹Ь€(xiàn)承運人，適時(shí)引入運力購買(mǎi)協(xié)議（CPA）模式。

　　2023年，我國國產(chǎn)大飛機取得長(cháng)足發(fā)展。5月28日，C919大型客機成功完成首次商業(yè)載客飛行。12月16日，C919飛越香港維多利亞港。

　　民航業(yè)資深人士林智杰表示，C919投入商業(yè)運行，標志著(zhù)我國高端制造業(yè)和科技創(chuàng )新取得了階段性成果，也為全球的航空公司和旅客提供了新的產(chǎn)品選擇，促進(jìn)了全球民用飛機市場(chǎng)的良性競爭。

　　“我國堅定自主創(chuàng )新、開(kāi)放合作，成功探索出一條中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產(chǎn)化的發(fā)展路子?！敝煲赫J為，C919不僅是一款飛機，更是一個(gè)強大的“新引擎”，牽引著(zhù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化邁進(jìn)。通過(guò)C919的設計研制，我國掌握了民用飛機產(chǎn)業(yè)五大類(lèi)20個(gè)專(zhuān)業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)。未來(lái)，我國還將進(jìn)一步提升大飛機的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈水平，在重大關(guān)鍵技術(shù)上取得更大突破。

　　國際航線(xiàn)方面，多家旅行平臺數據顯示，2024年元旦和春節機票搜索、預訂量上漲。自2023年12月1日起，中國對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來(lái)西亞6國實(shí)施了免簽入境政策。在中國與多國推出互免簽證等利好政策推動(dòng)下，出入境機票預訂較為火熱。

　　截至2023年12月24日，在線(xiàn)旅行平臺去哪兒2024年元旦假期機票提前預訂量比2023年元旦增長(cháng)1.5倍。去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示，從平臺預訂量看，2024年1月份出境游熱門(mén)目的地前十名為泰國、日本、韓國、馬來(lái)西亞、新加坡、澳大利亞、美國、印度尼西亞、越南和菲律賓。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認為，我國航空公司應當鞏固東南亞、東北亞等周邊市場(chǎng)以及歐美傳統市場(chǎng)，充分關(guān)注新興航空市場(chǎng)。占芬建議，加快恢復與共建“一帶一路”國家的國際航線(xiàn)，通過(guò)商務(wù)合作等方式培育新市場(chǎng)。同時(shí)，加強與RCEP成員國合作，打造支撐RCEP區域內產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際運輸通道體系。（記者 崔國強）