“綠色智能已經(jīng)成為實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級的新動(dòng)能?！?月29日上午，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)、國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì )主席李彥慶，在國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇發(fā)表《強化裝備創(chuàng )新合作，引領(lǐng)航運綠色智能發(fā)展》主題演講時(shí)表示，當前全球經(jīng)濟復蘇缺乏新動(dòng)能，綠色發(fā)展正在成為經(jīng)濟發(fā)展的硬約束和新動(dòng)力，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構全球創(chuàng )新版圖。

　　據了解，國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇由《中國企業(yè)報》中企視訊、青島西海岸新區中企海洋產(chǎn)業(yè)對外合作促進(jìn)中心、金通靈智慧能源有限責任公司承辦，中國碳中和五十人論壇、英中貿易協(xié)會(huì )、上?！逗竭\交易公報》提供大力支持。

　　作為2023東亞海洋合作平臺青島論壇的重要組成部分，國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇匯聚了來(lái)自國內外航運、港口、海洋能源等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域精英代表，國際涉海商協(xié)會(huì )聯(lián)盟成員、專(zhuān)家、學(xué)者、投資機構等各類(lèi)國際涉海組織代表，共商合作，共謀發(fā)展。

　　李彥慶表示，海洋環(huán)境保護已經(jīng)成為海事界的核心議題。大氣污染、噪聲污染、海洋垃圾、生物入侵等因素直接或間接影響了海洋環(huán)境，保護公海相當于保護一半的地球，國際海事組織發(fā)布了一系列的法規政策來(lái)控制和約束國際航運的排放，同時(shí)，能源供應商、貨主、船東、船舶管理公司、船級社、船舶注冊登記機構、金融機構等利益相關(guān)方應該積極行動(dòng)應對挑戰，方能實(shí)現航運的綠色轉型。

　　綠色海洋裝備市場(chǎng)需求潛力巨大，綠色動(dòng)力燃料轉型將創(chuàng )造巨大的市場(chǎng)需求。低碳、零碳燃料以及節能技術(shù)等在不同階段都有可觀(guān)的市場(chǎng)潛力。中國企業(yè)應該抓住市場(chǎng)機遇，提供針對不同需求（新造、改裝）、不同使用情景和階段（低碳、零碳）的解決方案。

　　《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計劃（2019-2021年）》指出，2035年中國智能船舶等技術(shù)達到世界先進(jìn)水平，智能航運的時(shí)代正在開(kāi)啟。李彥慶介紹了目前中國智能船舶項目進(jìn)展，例如2017年建造了全球首艘智能商船“大智”號，開(kāi)創(chuàng )全新的設計、建造、運營(yíng)理念，突破數據安全共享、自主船舶健康評估、智能輔助決策、船岸一體數據分級等核心技術(shù)；2019年“凱征”輪誕生，實(shí)現了船舶航行輔助自動(dòng)駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信五大功能；2022年“山東新時(shí)代”輪起航，具備遠程監測、遠程運維和遠程管控三個(gè)維度的船岸交互服務(wù)能力。

　　李彥慶認為，以系統設備創(chuàng )新為核心驅動(dòng)航運未來(lái)發(fā)展，是迎接綠色低碳革命和智能互聯(lián)革命的關(guān)鍵所在，通過(guò)綜合性的解決方案，采用環(huán)保加智能的方式，最終實(shí)現數字信息化技術(shù)驅動(dòng)和典型應用場(chǎng)景落地。

　　“為搶占國際標準制高點(diǎn)，還應強化產(chǎn)業(yè)鏈合作?！崩顝c強調，壯大延伸集船舶服務(wù)、海關(guān)業(yè)務(wù)、港口業(yè)務(wù)、航道和港口聯(lián)絡(luò )、船管業(yè)務(wù)、海上通信六位于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與海事綠色技術(shù)應用下的規則制定，采取營(yíng)運、技術(shù)、市場(chǎng)的戰略搶占市場(chǎng)?！叭绻麩o(wú)法在自主船舶為代表的智能航運國際標準化方面有所作為，就難以在這一新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)的國際競爭中獲得更好的發(fā)展條件?！?