6月29日上午，以“綠色·創(chuàng )新·智能”為主題的國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇成功舉行。本次論壇由《中國企業(yè)報》中企視訊、青島西海岸新區中企海洋產(chǎn)業(yè)對外合作促進(jìn)中心、金通靈智慧能源有限責任公司承辦，中國碳中和五十人論壇、英中貿易協(xié)會(huì )、上?！逗竭\交易公報》提供大力支持。

　　同時(shí)，論壇匯聚國內外知名的海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)家、商協(xié)會(huì )和企業(yè)家代表，共同探討“科技創(chuàng )新+綠色低碳”背景下的海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新態(tài)勢。會(huì )上，上海航運交易所黨委書(shū)記、總裁張頁(yè)以“國際航運創(chuàng )新理念”為主題發(fā)表演講。

　　上海航運交易所是由國務(wù)院批準，國家交通運輸部和上海市人民政府共同組建。張頁(yè)從即期市場(chǎng)直客化、長(cháng)期市場(chǎng)標準化、遠期市場(chǎng)期貨化、租賃市場(chǎng)固本化、糾紛解決仲裁化、綠色航運多樣化、發(fā)展戰略安全化七個(gè)維度分享了國際航運的創(chuàng )新理念。

　　張頁(yè)表示，中央提出要穩外貿、保暢通，在艙位交易流程中，直客即直接去中間環(huán)節。為積極響應國務(wù)院號召，上海航運交易所建立了直客平臺，船運公司可以在平臺上將倉位掛牌，客戶(hù)在摘牌的同時(shí)也可以?huà)炫?#xff0c;實(shí)現航運供應鏈的強鏈、固鏈、穩鏈。

　　“70%的國際運輸是長(cháng)期市場(chǎng)，長(cháng)期合約標準化是跟著(zhù)市場(chǎng)的價(jià)格走?！睆堩?yè)介紹，波羅的海干散貨指數（BDI）是全球第一的散貨指數，而CCFI運價(jià)指數是中國發(fā)起并已注冊的集裝箱指數。長(cháng)期的市場(chǎng)標準化保證了船公司運力、運量，實(shí)現服務(wù)穩定，收益相對穩定。

　　遠期市場(chǎng)的期貨化是一個(gè)全新產(chǎn)品，要推一個(gè)新的指數期貨，必須經(jīng)國務(wù)院批準?！叭绻情L(cháng)期約，要跟著(zhù)指數走。但航運市場(chǎng)的預測都是按照權限并不準確，還是要看期貨，按期貨的價(jià)錢(qián)交割?！睆堩?yè)強調，航運期貨的窗口期已經(jīng)來(lái)臨，有望今年推出全球第一個(gè)航運指數期貨。

　　國際海運行業(yè)基本采用仲裁機制解決糾紛，仲裁具有自主性、專(zhuān)業(yè)性、時(shí)效性、私密性、通用性、友好型六大特性，“仲裁才是國際航運通用的解決機制?！睆堩?yè)表示要用好仲裁。

　　綠色航運多樣化是清潔能源和新能源動(dòng)力的角逐，要與全球一起綠色、低碳、智能，張頁(yè)認為航運企業(yè)家一定要有情懷，航運要為推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體作出貢獻。

　　最后，張頁(yè)以發(fā)展戰略的安全化議題收尾，“如果貿易脫離了中國，航運也將消亡，要注意供應鏈的安全”；“沒(méi)有安全的環(huán)境，沒(méi)有安全的國際市場(chǎng)，其他都是0?！睆堩?yè)表示，“如果導航出了問(wèn)題，船在大海中就無(wú)法航行，一定要支持中國的北斗導航”；還要注意航道安全和船員安全，“如果世界上沒(méi)有船員，一半人會(huì )挨餓，一半人會(huì )挨凍?！币鹬卮瑔T，保障船員的身心健康與權益；數字安全和綠色安全也十分重要，張頁(yè)提醒航運企業(yè)要清楚?？看a頭的綠色要求，控制污染與排放；還要注意經(jīng)金融安全和保險問(wèn)題，“目前國際航運的結算是美元，人民幣需要國際化，如果沒(méi)有保險，船舶是不敢開(kāi)的?！?/p>

　　張頁(yè)總結，在新的格局和新的發(fā)展理念下，企業(yè)家才是市場(chǎng)的真正主導者，“企業(yè)家是經(jīng)濟的驅動(dòng)者”，企業(yè)家只有找到適合自己的航運環(huán)境、航運產(chǎn)品和安全要素，才能實(shí)現長(cháng)久的藍色夢(mèng)想。