新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，這讓不少輪胎廠(chǎng)商“嗅”到了商機。一些更適用于新能源汽車(chē)的專(zhuān)用輪胎在市場(chǎng)上嶄露頭角，一家輪胎上市公司的工作人員告訴記者：用于新能源汽車(chē)的專(zhuān)用輪胎將是行業(yè)未來(lái)的一大趨勢。

　　而在生產(chǎn)端熱情高漲之時(shí)，個(gè)別銷(xiāo)售端的反應卻略顯冷淡?！蹲C券日報》記者近日走訪(fǎng)一處汽配城了解到，該汽配城銷(xiāo)售新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎的店鋪較少。

　　那么，新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎究竟是大勢所趨，還僅是廠(chǎng)商創(chuàng )造的又一“概念”？

　　生產(chǎn)端：廠(chǎng)商競相布局

　　記者致電一家位于山東青島的輪胎企業(yè)，其工作人員介紹，公司目前上市了一款專(zhuān)用于新能源汽車(chē)的輪胎，這款產(chǎn)品主要用于跑長(cháng)途的卡車(chē)、客車(chē)等新能源商用車(chē)。

　　“這種輪胎和之前的普通輪胎區別不是太大?！鄙鲜龉ぷ魅藛T進(jìn)一步透露，“但相比于傳統燃油車(chē)，新能源汽車(chē)對輪胎的要求更傾向承載性能、安全性、噪聲、耐磨性等指標，隨著(zhù)日后新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率提升，這種專(zhuān)用輪胎會(huì )成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向?！?/p>

　　據了解，目前市場(chǎng)上已涌現出一些主打適用新能源車(chē)的輪胎產(chǎn)品。例如今年5月份，韓泰iON新能源輪胎家族正式登陸中國市場(chǎng)，包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎兩款產(chǎn)品；而去年3月份，倍耐力在北美地區也推出了首款專(zhuān)為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的P Zero All Reason Plus系列輪胎；2021年12月份，普利司通則發(fā)布了旗下首款新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎——泰然者T005 EV……

　　記者在天貓“韓泰輪胎旗艦店”也看到，新上線(xiàn)的新能源系列輪胎已在售，不同型號的輪胎售價(jià)區間在500元/條至800元/條，普遍宣稱(chēng)具有低噪性、長(cháng)里程、長(cháng)續航等優(yōu)勢，不過(guò)，根據商品詳情描述，商家宣稱(chēng)這類(lèi)新能源產(chǎn)品也同樣適用燃油車(chē)。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率提升，國內多家輪胎企業(yè)也在積極加大新能源專(zhuān)用輪胎的開(kāi)發(fā)和布局。

　　例如，貴州輪胎在公開(kāi)互動(dòng)平臺表示，公司的產(chǎn)品主要應用于商用車(chē)輪胎領(lǐng)域，公司開(kāi)發(fā)了用于新能源車(chē)的系列綠色產(chǎn)品，節能、抓地和噪音性能都已達國內先進(jìn)水平，將緊緊圍繞新能源商用車(chē)發(fā)展的契機，持續進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

　　“隨著(zhù)新能源車(chē)滲透率的增加，其周邊配件也迎來(lái)了更多的需求，專(zhuān)用輪胎或有望成為輪胎行業(yè)未來(lái)布局的趨勢?！本挢S投顧高級投資顧問(wèn)翁梓馳告訴《證券日報》記者，“相比傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)車(chē)身更重，對輪胎也提出更高的要求，面臨耐磨性、滾動(dòng)阻力、輪胎載重、靜音性和舒適性等方面的升級?！?/p>

　　銷(xiāo)售端：需求有待激發(fā)

　　近日，記者實(shí)地走訪(fǎng)一處汽配城時(shí)，有商家表示：“沒(méi)有新能源汽車(chē)輪胎這種說(shuō)法，（輪胎）都一樣?！?/p>

　　“每條輪胎的型號不一樣，但型號就像鞋的鞋碼一樣，只有大小之別，性能幾乎都是一樣的?！痹谝患逸喬サ?#xff0c;相關(guān)工作人員也向《證券日報》記者展示了部分新能源專(zhuān)用輪胎，但他表示，“（普通輪胎與新能源專(zhuān)用輪胎）這二者之間其實(shí)也沒(méi)什么區別，都是通用的，只要和車(chē)的型號相匹配就可以?！贝送?#xff0c;該工作人員介紹，目前店內銷(xiāo)售新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎很少，大多數消費者還是購買(mǎi)普通輪胎。

　　對于生產(chǎn)端與銷(xiāo)售端的“反差”，隆眾資訊輪胎分析師朱志煒?lè )治龇Q(chēng)，“新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎指標高于普通汽車(chē)輪胎，其耐磨、靜音、舒適性要求更高，制造成本高，實(shí)體店銷(xiāo)售價(jià)格也普遍高于普通輪胎20%左右。因此，大部分車(chē)主更多使用價(jià)格更低的普通輪胎。此外，市場(chǎng)新能源汽車(chē)輪胎替換周期未到，也是一個(gè)因素?！?/p>

　　據了解，輪胎作為汽車(chē)的重要零部件之一，其具有配套、替換兩大市場(chǎng)。其中，配套市場(chǎng)需求主要與車(chē)企生產(chǎn)量“掛鉤”，市場(chǎng)占比約25%；而替換市場(chǎng)需求量主要取決于汽車(chē)保有量和輪胎的替換頻率，市場(chǎng)占比約75%。

　　在配套市場(chǎng)，記者了解到，目前新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎的使用量并不高，例如一家重慶龍頭車(chē)企向記者表示，公司目前所產(chǎn)的新能源汽車(chē)還沒(méi)有用到這種專(zhuān)用輪胎；此外，天風(fēng)證券研報介紹，目前新能源汽車(chē)普遍配套傳統輪胎，新能源汽車(chē)專(zhuān)用胎正在推廣初期。以目前熱銷(xiāo)的新能源汽車(chē)來(lái)看，僅有特斯拉Model Y配套的米其林PS EV和韓泰萬(wàn)途仕S1 evo3 EV兩款原配胎是電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用胎。

　　放眼未來(lái)，業(yè)內有觀(guān)點(diǎn)認為，國內輪胎企業(yè)頻頻與新能源車(chē)企建立合作，新能源車(chē)專(zhuān)用車(chē)胎不斷推出，且在各類(lèi)測試中表現優(yōu)異，有望率先迎來(lái)廣泛配套。例如，玲瓏輪胎在新能源汽車(chē)專(zhuān)用胎方面已積累了一定的研發(fā)實(shí)力，其為新能源汽車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的EV100輪胎和POWER SAVER輪胎在專(zhuān)業(yè)評比中表現良好。

　　“雖然新能源系列車(chē)胎的價(jià)格要比普通輪胎高一點(diǎn)，但相較以前的產(chǎn)品它提供了更好的性能，從續航、以及使用壽命等角度考慮，這類(lèi)輪胎的綜合性?xún)r(jià)比肯定會(huì )比普通輪胎更高一些?！币晃惠喬S(chǎng)商這樣說(shuō)。（本報記者 馮雨瑤）