隨著(zhù)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線(xiàn)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)里程碑時(shí)刻，也被寄予了更高期望。在日前召開(kāi)的2023中國汽車(chē)論壇上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何統籌發(fā)展和安全，如何鍛長(cháng)板、補短板、強基礎，如何全面提升產(chǎn)業(yè)體系現代化水平，成為論壇主要議題。

　　中高端市場(chǎng)獲突破

　　7月8日上午，在G6京藏高速下花園服務(wù)區的充電站，三輛新能源汽車(chē)在充電，還有兩個(gè)充電樁空著(zhù)。記者看到，服務(wù)區里還有一家新充電站正在加緊建設，隨著(zhù)充電設施的完善，將來(lái)路過(guò)河北張家口高速路段的新能源汽車(chē)充電會(huì )更便捷。

　　在2023中國汽車(chē)論壇上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李邵華表示，充電基礎設施是新能源汽車(chē)推廣應用的基礎和保障。根據充電聯(lián)盟的統計，截至2023年5月底，我國充電基礎設施數量達到635.6萬(wàn)臺，居世界首位。根據充電聯(lián)盟預測，到2025年還將新增充電基礎設施500萬(wàn)臺左右，市場(chǎng)需求旺盛。

　　可以說(shuō)，我國充電基礎設施行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標準體系、充電設施質(zhì)量體系、充電運營(yíng)管理體系等，并取得了一系列成果經(jīng)驗。

　　與充電基礎設施共同發(fā)展壯大的是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。自1995年第一輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)至今，在政策和市場(chǎng)的雙重驅動(dòng)下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步壯大，跑出發(fā)展“加速度”。當前，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模高速增長(cháng)且已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，今年1月份至5月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛，預計全年銷(xiāo)量將達到900萬(wàn)輛。

　　在全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速的背景下，我國新能源汽車(chē)出口量也在逐年增長(cháng)。海關(guān)總署的數據顯示，2022年我國新能源汽車(chē)出口量達到67.9萬(wàn)輛，今年1月份至5月份，新能源汽車(chē)出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，中國品牌新能源汽車(chē)出海步伐正在加快。

　　隨著(zhù)消費者新能源意識和消費能力的提升，市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，高端純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的數據顯示，國內20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區間新車(chē)消費的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)從2017年的8.5%提升至17.5%。今年1月份至5月份，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)30%，新能源汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)逐步走強，在中高端汽車(chē)市場(chǎng)突破明顯。

　　作為中國第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)的代表車(chē)型，昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開(kāi)發(fā)推出的高端品牌車(chē)型，也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車(chē)型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車(chē)“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化、共享化）快速發(fā)展的機會(huì )，為年輕人打造先進(jìn)、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)付炳鋒表示，在電動(dòng)化、智能化的新機遇下，高端化品牌的推出和滿(mǎn)足消費者大量需求的大眾化產(chǎn)品，也是提升企業(yè)品牌影響力的一個(gè)重要手段。

　　智能化成為競爭主方向

　　8日晚間，山西大同市百盛購物中心門(mén)口的廣場(chǎng)上，停放著(zhù)三輛AITO問(wèn)界M5，不斷有市民來(lái)咨詢(xún)和體驗智能座艙功能。

　　從消費端來(lái)看，正如地平線(xiàn)總裁陳黎明所說(shuō)，從智能產(chǎn)品價(jià)值來(lái)看，智能駕駛已成為用戶(hù)購買(mǎi)智能汽車(chē)的TOP3影響因素，對于購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)而言，智能駕駛的先進(jìn)性已經(jīng)成為影響其決策的TOP2要素。在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上，大眾越來(lái)越接受智能化，對于高級輔助自動(dòng)駕駛的接受度、認可度也越來(lái)越高。

　　在此次論壇上，中國工程院院士倪光南表示，當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。未來(lái)這兩個(gè)領(lǐng)域的競爭將重塑行業(yè)新格局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是運用新一代信息技術(shù)，使傳統汽車(chē)發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應用終端的新一代汽車(chē)，現已成為國家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，也是各個(gè)整車(chē)廠(chǎng)重點(diǎn)研發(fā)方向。

　　從調查數據可以看到，對于買(mǎi)車(chē)用戶(hù)和已經(jīng)使用過(guò)智能駕駛的用戶(hù)來(lái)講，智能駕駛的最基本價(jià)值主要體現在駕駛安全、放心、輕松等方面，緩解疲勞是目前對自動(dòng)駕駛最迫切需求。

　　“過(guò)去一年，自動(dòng)駕駛可以用兩句話(huà)來(lái)形容：一是回歸商業(yè)本質(zhì)，二是用戶(hù)價(jià)值驅動(dòng)?！标惱杳髦赋?#xff0c;目前市場(chǎng)上智能汽車(chē)的實(shí)際性能仍然參差不齊，有一些讓大眾感到體驗不好的地方，智能駕駛仍存在很大挑戰。為了提升自動(dòng)駕駛性能和用戶(hù)體驗，地平線(xiàn)持續提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率、降低開(kāi)發(fā)成本，并推出智能駕駛應用開(kāi)發(fā)套件。

　　重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司首席專(zhuān)家李偉更看重“可行性”。他認為，智能駕駛路線(xiàn)選取離不開(kāi)對安全可行、技術(shù)可行、成本可行、商業(yè)可行的綜合考量，未來(lái)將趨于輕地圖、有成本競爭力的融合感知，基于數據+知識雙驅動(dòng)路線(xiàn)發(fā)展。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步離不開(kāi)高端人才的支持。倪光南建議，應在高校系統推進(jìn)開(kāi)源教育，要從全球視野謀劃人才培養方式，激活國家創(chuàng )新動(dòng)力，要統籌規劃建立完善的產(chǎn)學(xué)研一體化開(kāi)源人才培養體系，要針對國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求，進(jìn)行有針對性的開(kāi)源人才培養，以支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國家發(fā)展的戰略方向，通過(guò)推進(jìn)開(kāi)源創(chuàng )新加速實(shí)現科技、人才、教育的融合。

　　此外，付炳鋒強調，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代升級，法律體系建設已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展。他認為，標準和法規要先行，為技術(shù)創(chuàng )新指明方向，為操作層面劃清邊界，鞏固發(fā)展創(chuàng )新優(yōu)勢。

　　聚力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

　　黨的二十大提出建設現代化產(chǎn)業(yè)體系，強調堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著(zhù)力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟上，推進(jìn)新型工業(yè)化。前不久召開(kāi)的中央財經(jīng)委員會(huì )第一次會(huì )議再次強調，加快建設以實(shí)體經(jīng)濟為支撐的現代化產(chǎn)業(yè)體系，并做出了一系列重要部署。

　　上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )副主任湯文侃表示，汽車(chē)是上?，F代化產(chǎn)業(yè)體系中的重要一環(huán)，已取得多項成績(jì)，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模再創(chuàng )新高、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈布局日益完善等。接下來(lái)，上海將繼續實(shí)施整車(chē)終端戰略，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力現代化產(chǎn)業(yè)體系建設。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟戰略性、支柱性、基礎性產(chǎn)業(yè)，對于工業(yè)結構升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設發(fā)展都具有很強的帶動(dòng)作用，是現代化產(chǎn)業(yè)體系建設的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　付炳鋒表示，現代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰略選擇，是順應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢的內在要求，也是建設汽車(chē)強國的關(guān)鍵路徑。他建議，應加強現代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設計；在行業(yè)層面應攜手解決共性問(wèn)題，維護產(chǎn)業(yè)安全；在企業(yè)層面應建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系，打造優(yōu)質(zhì)品牌。

　　建設現代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車(chē)強國建設已形成共識。中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)羅俊杰表示，當前，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善，創(chuàng )新能力大幅增強，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)加速迭代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，產(chǎn)業(yè)基礎不斷夯實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系日趨完善?？梢哉f(shuō)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快建設現代化產(chǎn)業(yè)體系的基礎條件已經(jīng)具備。

　　羅俊杰指出，站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，要清醒地認識到，妥善應對當前發(fā)展面臨的風(fēng)險、挑戰和困難，必須鞏固我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。要搶抓建設現代化產(chǎn)業(yè)體系的戰略機遇，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，堅持科技創(chuàng )新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的布局，著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的韌性，為加快建設現代化產(chǎn)業(yè)體系作出更大貢獻。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）