近日，交通運輸部等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)汽車(chē)客運站轉型發(fā)展的通知》，加快推動(dòng)汽車(chē)客運站轉型發(fā)展，保障道路客運行業(yè)健康有序發(fā)展，服務(wù)旅客安全便捷出行。

　　客運站為啥要轉型？很多人注意到，近些年前往客運站乘坐長(cháng)途大巴車(chē)出行的人少了。一方面，因為家用車(chē)的普及和租車(chē)平臺的供給豐富，自駕出行等選擇更加多元化；另一方面，日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò )比長(cháng)途汽車(chē)具有明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。正如《通知》所說(shuō)，等級客運站進(jìn)站客流量大幅下滑，場(chǎng)站設施利用效率明顯降低，客運站服務(wù)供給結構性矛盾凸顯，轉型發(fā)展需求日益迫切。

　　盡管運營(yíng)環(huán)境發(fā)生了變化，但客運站作為道路客運服務(wù)的重要基礎設施，未來(lái)還將長(cháng)期存在。面對轉型發(fā)展的課題，既要發(fā)揮好客運站在服務(wù)保障公眾出行方面的基礎服務(wù)功能，也要充分利用好場(chǎng)站設施，在滿(mǎn)足群眾便捷化、多元化出行需求的同時(shí)，探索綜合樞紐服務(wù)功能。

　　從供給端看，隨著(zhù)人口流動(dòng)和城鄉空間結構的變化，一些客運站的客流量明顯下降，而客運站設置的數量和站內規模在很多地方不同程度存在供過(guò)于求，場(chǎng)站設施利用率不高。但是，從需求端看，人們在出行中對便捷度和客運站點(diǎn)綜合服務(wù)功能的需求也在增加，而客運站之間距離較長(cháng)、?？奎c(diǎn)不足、站內服務(wù)功能單一等問(wèn)題又反映出供給存在的缺陷。

　　破解客運站的結構性矛盾，需要圍繞供需結構實(shí)際，補不足而去有余，做好“加減法”，進(jìn)一步優(yōu)化客運站的布局結構、等級結構、功能結構。

　　在減法上，調整等級客運站的數量，在智能出行日益普及的基礎上，適度縮減售檢票、候車(chē)等服務(wù)設施設備規模，減少低效供給、過(guò)剩供給。在加法上，一方面優(yōu)化完善傳統客運服務(wù)功能，在學(xué)校、醫院、景點(diǎn)等人口流動(dòng)密集區域增加?？奎c(diǎn)，從大站集散向多點(diǎn)串聯(lián)轉變，滿(mǎn)足群眾高效便捷的出行需求；另一方面拓展綜合服務(wù)功能，充分利用場(chǎng)站資源，在保障基本服務(wù)有序的前提下，增加新能源汽車(chē)充電、小型物流集散、小型車(chē)和共享交通工具停放以及旅游集散、特色商貿等服務(wù)功能，提高客運場(chǎng)站的運營(yíng)效益。

　　時(shí)代在變，傳統服務(wù)業(yè)態(tài)的運營(yíng)環(huán)境也在變，但不變的是人們對優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求?？瓦\站的轉型也是如此，找準供需兩端“加減法”的突破點(diǎn)，有針對性地精準施策，轉型中的問(wèn)題就會(huì )得到解決。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：陳發(fā)明）