中國消費者報訊（記者孫蔚）4月7日，10天前剛向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)申請主板上市的貨拉拉公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨拉拉），再次被交通主管部門(mén)約談。

記者從交通運輸部獲悉，4月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監管部際聯(lián)席會(huì )議辦公室對貨拉拉進(jìn)行約談，對滿(mǎn)幫集團、曹操出行等進(jìn)行了提醒。

約談指出了貨拉拉存在的突出問(wèn)題，并要求各平臺公司深刻反思，舉一反三，深入查擺，認真整改。一要及時(shí)采取有效措施，維護好各方合法權益，確保行業(yè)安全穩定發(fā)展；二要持續落實(shí)“陽(yáng)光行動(dòng)”要求，進(jìn)一步研究如何降低平臺過(guò)高的抽成比例或會(huì )員費，杜絕惡意壓價(jià)競爭，保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報酬水平；三要嚴格履行法定職責，依法合規經(jīng)營(yíng)，強化資質(zhì)審核，確保貨源真實(shí)可靠；四要完善投訴舉報處理機制，及時(shí)解決廣大司機反映的訴求和問(wèn)題。

各平臺公司表示，將按照約談要求，切實(shí)履行企業(yè)主體責任，依法合規經(jīng)營(yíng)，積極落實(shí)整改，堅決杜絕惡意壓價(jià)競爭等行為，及時(shí)化解矛盾問(wèn)題，切實(shí)維護司機合法權益，切實(shí)保障市場(chǎng)公平競爭秩序。

據記者了解，這是貨拉拉自2022年以來(lái)第6次被交通運輸主管部門(mén)約談，歷次通報主要集中在平臺隨意調整計價(jià)規則、惡意壓價(jià)競爭、多重收費、抽成比例過(guò)高等問(wèn)題。

例如，2022年11月17日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監管部際聯(lián)席會(huì )議辦公室對貨拉拉惡意壓低運價(jià)行為進(jìn)行了約談。約談指出，貨拉拉采用一口價(jià)訂單、上線(xiàn)“特惠順路”產(chǎn)品等方式惡意壓低運價(jià)，嚴重損害貨車(chē)司機合法權益，擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序，各方反映強烈。約談強調，貨拉拉對自身存在問(wèn)題的認識不到位，態(tài)度不端正，要深刻反思、正視問(wèn)題、立行立改；要立即對相關(guān)惡意壓價(jià)競爭行為進(jìn)行整改，堅決杜絕不正當競爭行為，科學(xué)合理確定收費標準，堅決消除違規運營(yíng)行為，維護市場(chǎng)公平競爭秩序；要嚴格落實(shí)企業(yè)主體責任，全面排查企業(yè)自身存在問(wèn)題，采取有效措施切實(shí)保障廣大貨車(chē)司機合法權益。對此，貨拉拉相關(guān)負責人曾表示，將按照約談要求盡快優(yōu)化平臺運營(yíng)規則及技術(shù)方案，堅決杜絕惡意壓價(jià)競爭行為，并暢通貨車(chē)司機溝通及投訴舉報渠道，及時(shí)化解矛盾問(wèn)題。

“有如東風(fēng)射馬耳”，2022年12月，貨拉拉與司機們的矛盾依然突出，據媒體報道，多位貨車(chē)司機曾在社交平臺發(fā)布視頻，對貨拉拉更改計費標準、征收信息費、調整會(huì )員套餐等不滿(mǎn)，并宣布在未來(lái)幾日不再接單。

企查查APP顯示，貨拉拉運營(yíng)主體為2013年成立的深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司，是一家從事同城/跨城貨運、物流服務(wù)、搬家、汽車(chē)租售及車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。2023年3月28日，貨拉拉向港交所正式遞交招股說(shuō)明書(shū)，申請主板上市。其招股說(shuō)明書(shū)顯示，2020年至2022年，貨拉拉平均月活用戶(hù)由730萬(wàn)增至1140萬(wàn)，平均月活司機由50萬(wàn)增至100萬(wàn)。業(yè)內人士認為，盡管其增速較快，但存在盈利能力弱、貨運安全風(fēng)險等問(wèn)題。

北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、物流行業(yè)專(zhuān)家孔震對記者表示，貨運平臺需構建核心競爭壁壘，提供差異化服務(wù)和可持續盈利模式，回歸服務(wù)本質(zhì)、提升客戶(hù)服務(wù)體驗才是發(fā)展的重中之重。