一則投資公告，讓此前盤(pán)踞在華為智能汽車(chē)解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)BU”）之上的疑團終于有了清晰的答案。日前，華為與長(cháng)安汽車(chē)簽署了《投資合作備忘錄》，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(cháng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。

　　11月27日，華為方面相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，公司將打造一個(gè)全新的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺。同時(shí)，該人士否認了“長(cháng)安是唯一一家入主的車(chē)企”的說(shuō)法，稱(chēng)“新平臺是開(kāi)放的，后續會(huì )有更多車(chē)企加入?！?/p>

　　“也不存在最新技術(shù)率先給到阿維塔的說(shuō)法?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?#xff0c;車(chē)企方面能透露的內容有限，但可以明確的是，已邀請賽力斯共同參與打造電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺。隨著(zhù)問(wèn)界、智界系列車(chē)型的熱銷(xiāo)，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)將持續圍繞鴻蒙智行，與賽力斯、奇瑞等車(chē)企一起構建智慧出行新生態(tài)。

　　未來(lái)其他車(chē)企也可入股

　　在此之前，外界盛傳“華為將出售車(chē)BU”，而隨著(zhù)華為與長(cháng)安汽車(chē)簽署《投資合作備忘錄》的消息官宣，車(chē)BU最終確定獨立發(fā)展并對外展開(kāi)融資。

　　據《證券日報》記者了解，華為汽車(chē)核心業(yè)務(wù)均屬于車(chē)BU，但基層人員并沒(méi)有提前獲得消息。有華為內部人士對記者表示，“車(chē)BU的很多同事都是11月25日才知道這個(gè)消息，內部整體看好成立合資公司，普遍認為新公司將有助于華為解決汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損問(wèn)題，同時(shí)也有利于擴大合作范圍?！?/p>

　　華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東表示，“我們一直認為，中國需要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺，一個(gè)有‘火車(chē)頭’的開(kāi)放平臺?！?/p>

　　根據華為方面人士透露，新公司定位為“汽車(chē)電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺”，將面向行業(yè)戰略伙伴開(kāi)放股權，長(cháng)安汽車(chē)是首個(gè)擬合作的整車(chē)廠(chǎng)，未來(lái)其他車(chē)企也可以入股。

　　值得一提的是，目前還無(wú)法確定新公司是否會(huì )成為華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的唯一載體，需要等待更多官方消息的披露。

　　智選車(chē)業(yè)務(wù)不受實(shí)質(zhì)影響

　　資料顯示，華為車(chē)BU成立于2019年5月份，創(chuàng )立之初就被置于與華為云同等重要的戰略位置。然而立志要做“智能汽車(chē)的超級供應商”的車(chē)BU，在摸索了近5年、累計研發(fā)投入上百億元后，依然未覓得合適的商業(yè)路徑。

　　從業(yè)績(jì)方面來(lái)看，當下汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。根據規劃，華為車(chē)BU業(yè)務(wù)要在2025年實(shí)現盈利，前提是智選車(chē)和HI模式下累計銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。目前，華為完成了不到20萬(wàn)輛。華為汽車(chē)業(yè)務(wù)還需要更多合作伙伴，以拉升汽車(chē)銷(xiāo)量并攤薄開(kāi)發(fā)成本。

　　從合作進(jìn)展來(lái)看，除了問(wèn)界、智界的成功案例，廣汽在今年3月份宣布廣汽埃安AH8項目終止引入華為HI的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式，轉為自主開(kāi)發(fā)；在賦能北汽、合作推出極狐阿爾法S HI版一款車(chē)型后，再無(wú)下文；與長(cháng)安汽車(chē)合作的阿維塔11年內銷(xiāo)量始終不成氣候，成效難顯。

　　對此，余承東曾在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2023）上坦言華為車(chē)BU的困境?！拔祦?lái)、理想等造車(chē)新勢力有自己的追求，我相信基于市值等原因，他們不太可能在智能化上選擇華為。傳統的車(chē)企當中，如果怕失去‘靈魂’的，也不會(huì )選我們?！?/p>

　　在外界看來(lái)，現在車(chē)BU的首要任務(wù)就是開(kāi)拓更多客戶(hù)加入“朋友圈”，只有形成規模才能攤銷(xiāo)成本?！艾F在車(chē)市太卷了，公司內部為智界S7的定價(jià)吵得不可開(kāi)交。經(jīng)過(guò)多次測算，最后發(fā)現四個(gè)版本的定價(jià)都是虧錢(qián)的?！痹谥墙鏢7的發(fā)布現場(chǎng)，余承東直言，如今賣(mài)車(chē)只能期待后期銷(xiāo)量上來(lái)之后逐步降低成本，實(shí)現扭虧為盈。

　　此外，據華為內部人士向記者透露，隸屬于終端BG的智選車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì )因為設立新公司受到實(shí)質(zhì)性影響?！靶鹿咀鳛榧夹g(shù)平臺，智選車(chē)業(yè)務(wù)和鴻蒙智行未來(lái)將成為其關(guān)鍵客戶(hù)?！?/p>