繼“東方風(fēng)起”計劃發(fā)布之后，東風(fēng)汽車(chē)審時(shí)度勢，進(jìn)一步深化戰略布局，制定了“轉型升級三年行動(dòng)”，在公司“十四五”發(fā)展承上啟下的關(guān)鍵年，4月10日，2023東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì )暨第七屆科技創(chuàng )新周在武漢開(kāi)幕，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（下稱(chēng)東風(fēng)公司）發(fā)布了東風(fēng)新能源躍遷成果及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌，全面布局推進(jìn)各種動(dòng)力類(lèi)型。

　　4月12日，東風(fēng)汽車(chē)第七屆科技創(chuàng )新周期間，汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文，中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長(cháng)趙航，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì )主任，國家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)，哈爾濱理工大學(xué)教授、教育部汽車(chē)電子驅動(dòng)控制與系統集成工程研究中心首席科學(xué)家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚，廣西大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博導、廣西大學(xué)新能源汽車(chē)研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士陳勇，中國科學(xué)院科技戰略咨詢(xún)研究院創(chuàng )新發(fā)展政策所副所長(cháng)、研究員、中國創(chuàng )新戰略與政策研究中心科技體制組組長(cháng)張赤東，地平線(xiàn)生態(tài)發(fā)展與戰略規劃副總裁李星宇，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO于騫等一行人，蒞臨參觀(guān)東風(fēng)科技展，深入調研了東風(fēng)公司技術(shù)中心，并與東風(fēng)公司副總工程師，技術(shù)中心主任、黨委書(shū)記談民強，東風(fēng)公司戰略規劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤，東風(fēng)公司戰略規劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理張雁軍，東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任、黨委副書(shū)記楊彥鼎，東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任宋景良，東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任史建鵬等做了深度溝通。

　　專(zhuān)家團聽(tīng)取了東風(fēng)公司戰略規劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理張雁軍，關(guān)于東風(fēng)三大電動(dòng)平臺、東風(fēng)馬赫品牌的技術(shù)創(chuàng )新，東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌的規劃，以及全國首個(gè)全新一代中央集中式SOA電子電氣架構等的詳細講解后，對東風(fēng)公司的技術(shù)研發(fā)能力給予了極大地肯定。

　　據張雁軍介紹，東風(fēng)正在踐行“轉型升級三年行動(dòng)”，目標是到2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型要實(shí)現100%電動(dòng)化，到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比要實(shí)現1：1，即各200萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)的銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主乘用車(chē)品牌的70%。在新能源方面，未來(lái)3年還會(huì )有500億的投入，包括在數字化、軟件和材料等方面，實(shí)現東風(fēng)整個(gè)業(yè)務(wù)的提高。

　　解碼1：戰略布局清晰，奠定厚積薄發(fā)實(shí)力

　　東風(fēng)公司在發(fā)展新能源汽車(chē)的道路上，一直堅持乘商并舉，混合動(dòng)力與純電驅動(dòng)并重的戰略布局。在參觀(guān)完?yáng)|風(fēng)技術(shù)中心，并聽(tīng)取過(guò)講解后，中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長(cháng)趙航對東風(fēng)的戰略布局給予了肯定，他認為，“發(fā)展新能源，不能一直依靠補貼，在當下的市場(chǎng)環(huán)境中，混合動(dòng)力是能夠實(shí)現盈利的。而東風(fēng)一直堅持的純電驅動(dòng)和混合動(dòng)力并駕齊驅的戰略布局是非常清晰的，且具備可持續性?！?/p>

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華對此表示贊同，他指出，雖然國家發(fā)展新能源汽車(chē)的戰略不會(huì )動(dòng)搖，但各項細則的制定和實(shí)施存在一定的不確定性，所以對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何做好產(chǎn)品布局就顯得十分關(guān)鍵?！皷|風(fēng)無(wú)論是在技術(shù)研發(fā)儲備上，還是產(chǎn)品布局上，都做了大量前瞻性的工作，足以支撐下一步產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彼u價(jià)東風(fēng)公司是具備厚積薄發(fā)實(shí)力的。

　　哈爾濱理工大學(xué)教授、教育部汽車(chē)電子驅動(dòng)控制與系統集成工程研究中心首席科學(xué)家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚，對東風(fēng)公司在輪轂電機方面的前瞻布局給予了贊許，“在其他企業(yè)還在討論是否要上的時(shí)候，東風(fēng)已經(jīng)率先完成了產(chǎn)品公告報批，比我想象得提早了三年?！彼f(shuō)，“我非常期待東風(fēng)不僅是中國第一個(gè)量產(chǎn)輪轂電機驅動(dòng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)企，也是世界上第一個(gè)量產(chǎn)的?！?/p>

　　廣西大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博導、廣西大學(xué)新能源汽車(chē)研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士陳勇認為，東風(fēng)公司的研發(fā)布局是具有全局觀(guān)和務(wù)實(shí)性的，堅持核心技術(shù)掌握在自己手里，多年來(lái)堅持基礎應用、基礎材料的研發(fā)，將乘用車(chē)、商用車(chē)的平臺有機結合，節省了成本，提高了效率。

　　地平線(xiàn)生態(tài)發(fā)展與戰略規劃副總裁李星宇用“受震撼”來(lái)形容此次的東風(fēng)之行，尤其是在硬件層面，從底盤(pán)、材料、動(dòng)力到整體的架構再到產(chǎn)品規劃，都“非常強大”，而“這種強大，是一個(gè)老牌車(chē)企深厚技術(shù)底蘊的體現，更是其戰略布局的結果?！蓖瑫r(shí)，他也建議，對于智能化的布局，“全棧自研不如全?？煽亍?#xff0c;當前的軟件開(kāi)發(fā)模式倒逼生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了改變，過(guò)去簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系已經(jīng)轉變?yōu)樯疃葏f(xié)作的關(guān)系，“才能實(shí)現1+1＞2的整體優(yōu)勢?！?/p>

　　解碼2：核心技術(shù)支撐，鑄就行業(yè)標桿地位

　　在本屆科技周上發(fā)布的東風(fēng)量子架構、馬赫E電驅電池補能的三大產(chǎn)品平臺、尤其是四檔混動(dòng)電驅動(dòng)等，受到了與會(huì )專(zhuān)家們的一致好評。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì )主任、國家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)同樣用“非常震撼”作為對此次東風(fēng)之行的總結，“印象最深的就是東風(fēng)的研發(fā)體系建設”，他說(shuō)，“一是硬件仿真系統，東風(fēng)這套硬件仿真體系是目前為止我見(jiàn)過(guò)的最全面完整的，堪比航空系統，尤其是可以遠程操作，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期和成本?！?br />
　　第二是東風(fēng)在材料科學(xué)領(lǐng)域40多年的深耕，為各項研究奠定了很好的基礎，“沒(méi)有這樣的積累，東風(fēng)就不可能實(shí)現真正的躍遷?！?br />
　　第三，馬赫動(dòng)力平臺具備兼容節能、混動(dòng)和純電等不同的驅動(dòng)類(lèi)型的能力，4檔混動(dòng)電驅動(dòng)更是“行業(yè)內混動(dòng)變速器檔位最高的，極大提升了動(dòng)力性和增益性，稱(chēng)得上‘行業(yè)標桿’。針對四檔混動(dòng)電驅動(dòng)，徐向陽(yáng)特別提到這幾乎是“把混動(dòng)變速器做到了極致”，對于四擋混動(dòng)電驅動(dòng)的發(fā)展，他建議“后續可以在串并聯(lián)層面和整車(chē)架構的角度，進(jìn)一步深化構型的創(chuàng )新”，此外，對于混合動(dòng)力產(chǎn)品，個(gè)性化的駕駛模式和能量管理策略也可以作為未來(lái)創(chuàng )新的方向。

　　第四，在“卡脖子”的芯片方面，東風(fēng)也有布局，全新一代SOA平臺的推出，是電動(dòng)系統非常重大的創(chuàng )新，實(shí)現了自主可控。

　　第五，乘用車(chē)商用車(chē)新能源化的并駕齊驅，在多個(gè)平臺上同步推進(jìn)，沒(méi)有出現任何短板，是非常值得肯定的。

　　在輕舟智航聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO于騫看來(lái)，通過(guò)軟件迭代升級把硬件的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)是智能化時(shí)代的一個(gè)根本性變化，這可能會(huì )創(chuàng )造出新的物種，對用戶(hù)體驗也是巨大的提升。所以，誰(shuí)能夠掌握軟硬件的OTA不斷升級，讓軟硬件的使用體驗不斷提升，誰(shuí)就能占據未來(lái)市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵地位。東風(fēng)全新一代的SOA平臺，是具備這個(gè)潛力的。

　　解碼3：創(chuàng )新能力保障，實(shí)現轉型升級發(fā)展

　　東風(fēng)公司一直秉承著(zhù)開(kāi)放合作的理念，與合作伙伴攜手共建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)，在新的發(fā)展階段和競爭格局下，努力抓住創(chuàng )新的關(guān)鍵變量。

　　中國科學(xué)院科技戰略咨詢(xún)研究院創(chuàng )新發(fā)展政策所副所長(cháng)、研究員、中國創(chuàng )新戰略與政策研究中心科技體制組組長(cháng)張赤東對于東風(fēng)的創(chuàng )新能力給予了很高的評價(jià)，他認為東風(fēng)公司技術(shù)中心能夠從集團層面，把技術(shù)體系、技術(shù)脈絡(luò )、技術(shù)框架有機組織構建起來(lái)，這對整個(gè)東風(fēng)公司未來(lái)的發(fā)展都具有奠基性作用。他建議，要通過(guò)“技術(shù)能力推動(dòng)創(chuàng )新能力”，來(lái)應對這場(chǎng)汽車(chē)革命，在這一輪的洗牌中，在新的創(chuàng )新規律下，把握技術(shù)定位和技術(shù)管理規則，才能夠更好地發(fā)揮出作用。

　　最后，汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文用四個(gè)“重新認識”和五點(diǎn)“解碼”，總結了對東風(fēng)公司躍遷之路的看法。

　　第一，重新認識東風(fēng)公司的創(chuàng )新能力。具體表現，首先，東風(fēng)多年來(lái)一直堅持自主創(chuàng )新，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域能夠實(shí)現突破；其次，具備系統集成、體系創(chuàng )新能力，有效提高效率縮減成本；第三，創(chuàng )新本身也在不斷積累生長(cháng)，能夠實(shí)現對不同代際、不同品類(lèi)產(chǎn)品、技術(shù)的不斷更新輸出。

　　第二，重新認識東風(fēng)公司的扎實(shí)實(shí)力。主要表現：一是戰略實(shí)力；二是基礎研發(fā)和長(cháng)期奮斗的實(shí)力；三是前瞻技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)力，這考驗的是對市場(chǎng)和產(chǎn)品的洞察力，東風(fēng)公司在這方面實(shí)力扎實(shí)；四是人才實(shí)力，尤其是創(chuàng )新研發(fā)的人才實(shí)力，形成了穩定的梯隊。

　　第三，重新認識東風(fēng)公司的轉型爆發(fā)力。東風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入了轉型升級的關(guān)鍵階段：一是新產(chǎn)品推出的爆發(fā)力階段；二是自主研發(fā)成果進(jìn)入到轉化的爆發(fā)力階段；三是通過(guò)技術(shù)爆發(fā)創(chuàng )造價(jià)值、創(chuàng )造收益的階段。

　　第四，重新認識東風(fēng)公司開(kāi)發(fā)協(xié)同的創(chuàng )新能力。首先是在技術(shù)層面全面積極地協(xié)作開(kāi)放；其次是跨界協(xié)同創(chuàng )新的態(tài)度真誠，方式靈活多樣；第三是已經(jīng)從引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品轉化為輸出技術(shù)產(chǎn)品階段。

　　李慶文將東風(fēng)公司科技創(chuàng )新“躍遷行動(dòng)”的五個(gè)解碼總結為，一是戰略層面對自主創(chuàng )新的堅定信念；二是穩定的研發(fā)體系；三是具備領(lǐng)導力的研發(fā)領(lǐng)軍人物；四是大膽啟用發(fā)揮青年科技人才的作用，在東風(fēng)公司技術(shù)中心中，80后90后的技術(shù)帶頭人占比很大；五是認知觀(guān)念轉變快，積極擁抱新技術(shù)新產(chǎn)品。

　　對于專(zhuān)家團成員的評價(jià)和建議，東風(fēng)公司副總工程師，技術(shù)中心主任、黨委書(shū)記談民強表示“受益匪淺”，他指出，東風(fēng)公司將一如既往地深化自主、開(kāi)放合作，加強并深化體系能力的建設和優(yōu)化改革，同時(shí)注重人才干部的培育。

　　相信東風(fēng)公司憑借扎實(shí)的基礎研究、強大的核心技術(shù)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng )新能力，定能超出預期地完成轉型升級，在新一輪汽車(chē)革命的浪潮中脫穎而出。