中新網(wǎng)8月10日電(中新財經(jīng)記者 謝藝觀(guān))“2022年8月10日23時(shí)起，單車(chē)騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)將進(jìn)行調整?！?/p>

　　近日，美團單車(chē)發(fā)布的一條公告，引發(fā)不少網(wǎng)友關(guān)注，“美團單車(chē)宣布漲價(jià)”還登上微博熱搜。

　　此前哈啰單車(chē)曾宣布調整價(jià)格，共享單車(chē)為何接連漲起價(jià)來(lái)？

　　繼哈啰后，美團單車(chē)官宣漲價(jià)

　　美團單車(chē)公告顯示，7天卡無(wú)折扣價(jià)由10元調整為15元；30天卡無(wú)折扣價(jià)由25元調整為35元；90天卡無(wú)折扣價(jià)由60元調整為90元。這意味著(zhù)，這三檔騎行卡分別漲價(jià)5元、10元、30元。

　　據記者了解，此次美團單車(chē)調整后，騎行卡價(jià)格已與哈啰單車(chē)齊平。今年1月，哈啰單車(chē)7天、30天、90天騎行卡的無(wú)折扣價(jià)迎來(lái)調整，分別上漲至15元、35元、90元。

　　滴滴青桔的單車(chē)暢騎卡暫未漲價(jià)，目前7日暢騎卡10元，30天暢騎卡25元，90天暢騎卡75元。

　　對于有網(wǎng)友表示，“1個(gè)月35元，一年420元，加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)自行車(chē)不香嗎？”記者注意到，美團單車(chē)、哈啰單車(chē)雖上調了騎行卡價(jià)格，但用戶(hù)在平臺實(shí)際購買(mǎi)時(shí)，或均享有優(yōu)惠。

　　記者將定位設在北京市搜索發(fā)現，美團單車(chē)30天暢騎卡目前原價(jià)25元，實(shí)際支付價(jià)格16.8元；哈啰單車(chē)30天月卡原價(jià)35元，哈啰APP專(zhuān)享價(jià)13.67元。

　　不過(guò)即使存在優(yōu)惠價(jià)格，一位哈啰單車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)向記者表示，“現在的月卡續費價(jià)格已經(jīng)比幾個(gè)月前漲了3塊?！?/p>

　　除了騎行卡價(jià)格上調，據媒體報道，多地網(wǎng)友反映，哈啰單車(chē)起步價(jià)已從每半小時(shí)1.5元提升至半小時(shí)2元，目前沈陽(yáng)、長(cháng)沙、佛山、綿陽(yáng)、珠海等多個(gè)城市單次騎行已漲價(jià)。

　　對此，有網(wǎng)友吐槽，現在騎共享單車(chē)還不如坐公交車(chē)劃算。

　　“成本”成共享單車(chē)漲價(jià)關(guān)鍵詞

　　共享單車(chē)接連漲價(jià)，也讓一些網(wǎng)友懷念起共享單車(chē)剛剛興起的時(shí)候。

　　曾經(jīng)為爭奪市場(chǎng)份額，共享單車(chē)經(jīng)歷過(guò)“燒錢(qián)大戰”。2016年9月，摩拜和ofo單車(chē)最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，并伴隨著(zhù)各種補貼促銷(xiāo)活動(dòng)。隨著(zhù)諸多其他車(chē)型的推出，共享單車(chē)將價(jià)格調整至30分鐘/1元，曾經(jīng)共享單車(chē)行業(yè)大規模的1元月卡等促銷(xiāo)活動(dòng)也逐步退場(chǎng)。

　　而后來(lái)共享單車(chē)企業(yè)用戶(hù)押金無(wú)法退還事件的頻發(fā)，行業(yè)開(kāi)始逐漸流行“免押金”騎車(chē)，費用也多次上調。去年3月份，“上海哈啰單車(chē)半小時(shí)收費2.5元”一事就曾引發(fā)關(guān)注。

　　對于此次騎行卡價(jià)格調整的原因，美團單車(chē)在公告中解釋稱(chēng)，“由于硬件和維護成本的增加”。哈啰單車(chē)方面此前回應漲價(jià)原因時(shí)也表示，“行業(yè)普遍的運維人力投入和產(chǎn)品折舊成本增長(cháng)?！?/p>

　　據羊城晚報5月報道，從中國自行車(chē)協(xié)會(huì )舉行的2022年第一季度自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行分析會(huì )上獲悉，今年一季度自行車(chē)上游原材料延續去年漲勢，價(jià)格同比上漲超過(guò)10%。這一變化目前已經(jīng)傳導至行業(yè)下游，即家用自行車(chē)乃至共享單車(chē)企業(yè)。

　　今年3月，日本自行車(chē)零部件企業(yè)禧瑪諾曾發(fā)布漲價(jià)通知稱(chēng)，因原材料成本的變化以及生產(chǎn)、運輸等因素影響，公司從5月1日對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調整，其中自行車(chē)零件上漲0.5%-4%，修補件上漲4%-7%。

　　共享單車(chē)企業(yè)普遍持續虧損

　　一直以來(lái)，盈利都是共享單車(chē)企業(yè)面臨的大難題，在這種情況下，漲價(jià)或成必然趨勢。

　　哈啰招股書(shū)顯示，2018年至2020年，凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元，再加上2021年一季度8.36億元的凈虧損，三年多時(shí)間，累計虧損已50多億元。

　　另?yè)襟w報道，被美團全資收購的摩拜單車(chē)2018年-2020年累計虧損接近50億元。滴滴2021年的財報數據顯示，青桔共享單車(chē)被劃分進(jìn)300億的“其他業(yè)務(wù)”的虧損中。

　　此外，“共享單車(chē)第一股”永安行年報顯示，2021年永安行實(shí)現營(yíng)收8.73億元，同比增長(cháng)0.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4384.44萬(wàn)元，同比下降91.13%。今年一季度，永安行業(yè)績(jì)繼續下滑，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為1237萬(wàn)元，同比下降57.33%。

　　永安行在2021年年報中稱(chēng)，歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年度減少91.13%，主要系2021年度對Hello Inc.(哈啰出行)的新增投資收益減少等所致。

　　近年來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)融資大幅減少，漲價(jià)之外，如何擺脫虧損，使企業(yè)長(cháng)足發(fā)展，或成為共享單車(chē)企業(yè)要考慮的緊要問(wèn)題。(完)