在機加工車(chē)間的轟鳴聲中，自動(dòng)化單元內的工業(yè)機器人在3臺高精密數控機床間不停翻轉著(zhù)機械臂；在涂裝車(chē)間的高空物流滾道上，一路前進(jìn)的輪轂半成品“乘坐”提升機緩緩降落，進(jìn)入預處理工序。置身中信戴卡股份有限公司鋁車(chē)輪六號工廠(chǎng)的生產(chǎn)一線(xiàn)，身旁的流水線(xiàn)作業(yè)如溪水般歡快順暢，自動(dòng)化、數字化、智能化氣息撲面而來(lái)。

　　開(kāi)年之時(shí)，位于河北省秦皇島市的這座鋁車(chē)輪行業(yè)“燈塔工廠(chǎng)”呈現出輪型種類(lèi)增多、訂單量增加的良好勢頭?！澳壳?#xff0c;我們的日出貨量在4萬(wàn)件左右，其中70%是國外客戶(hù)訂單。我們近期一直滿(mǎn)負荷工作，確保訂單及時(shí)交付?！逼髽I(yè)包裝車(chē)間生產(chǎn)一科科長(cháng)王帥帥說(shuō)。

　　“燈塔工廠(chǎng)”由世界經(jīng)濟論壇組織遴選，代表當今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能化和數字化最高水平。作為年產(chǎn)輪轂350萬(wàn)只、產(chǎn)值達13億元人民幣的行業(yè)標桿，鋁車(chē)輪六號工廠(chǎng)如何保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性？在X光中控室的屏幕前，面對不停切換的輪轂X光片，工廠(chǎng)成本人事科科長(cháng)康泰為我們揭曉了其中一個(gè)“秘密武器”——“X光無(wú)損探傷人工智能識別技術(shù)”。

　　“我們將人工智能識別技術(shù)應用到工業(yè)檢測中，能有效規避人工評判X光片可能出現的漏檢或者誤判，檢測效率提高了40%。它還能將輪轂缺陷信息及時(shí)反饋給生產(chǎn)機臺，幫助其自動(dòng)調整相關(guān)參數。每天有上萬(wàn)件輪轂的X光影像自動(dòng)傳送到這里?！笨堤┱f(shuō)。

　　在涂裝車(chē)間的U形軌道上，懸吊在掛架上的三排精車(chē)輪轂徐徐前行。令記者感到意外的是，這些輪轂的外觀(guān)并不統一。

　　“傳統的涂裝工序是線(xiàn)式結構，意味著(zhù)同一時(shí)間段只能生產(chǎn)單一品種。我們自主研發(fā)的島式涂裝結構，是一種全球領(lǐng)先的高柔性生產(chǎn)工藝，它能同時(shí)滿(mǎn)足32種不同產(chǎn)品混線(xiàn)涂裝的需求?！笨堤┱f(shuō)。

　　在這座工廠(chǎng)，超過(guò)80%的產(chǎn)品為高端產(chǎn)品，70%以上的智能設備由中信戴卡自主研發(fā)制造，整體制造水平領(lǐng)先行業(yè)5至10年。正是堅持科技創(chuàng )新、自主研發(fā)，讓它在激烈的市場(chǎng)競爭面前有了十足的底氣。

　　在中信戴卡的工程技術(shù)研究總院，記者見(jiàn)到了兩款汽車(chē)底盤(pán)輕量化鋁制零部件，它們是代表行業(yè)技術(shù)前沿的最新研發(fā)成果。

　　“這是一款碳纖維卡車(chē)傳動(dòng)軸，我們用碳纖維軸管取代原先的鋼制部件，輕量化效果超過(guò)40%，能顯著(zhù)提升卡車(chē)的燃油經(jīng)濟性?！鼻罢凹夹g(shù)研究部部長(cháng)劉強說(shuō)，“旁邊的這款鋁質(zhì)控制臂，研發(fā)時(shí)利用了仿生學(xué)原理。從這個(gè)剖面，可以看到它的內部充滿(mǎn)了泡沫鋁，跟人體骨骼的內部結構類(lèi)似。這種設計不僅可以吸聲、降噪，還讓產(chǎn)品具有很好的經(jīng)濟性和環(huán)保性?！?/p>

　　依托分布全球的多個(gè)研發(fā)中心和千余名海內外工程師，中信戴卡實(shí)現了從造型理念到產(chǎn)品實(shí)物的無(wú)縫轉化，不斷釋放創(chuàng )新活力?！拔覀兊难邪l(fā)人員大部分是‘80后’和‘90后’，這支年輕的團隊充滿(mǎn)了干勁。我們要把產(chǎn)品做得更好更精，把企業(yè)競爭力充分顯現出來(lái)?！敝行糯骺üこ碳夹g(shù)研究總院技術(shù)管理中心、材料研究中心主任劉海峰說(shuō)。

　　“我們將繼續強化海外運營(yíng)能力，深化精益化管理，加快數智化轉型，推進(jìn)建設世界一流企業(yè)，開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新階段?！敝行糯骺ü煞萦邢薰究偙O張艷新說(shuō)。

　　（新華社記者 曲瀾娟 蘇凱洋 石家莊2月26日電）