“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟根基，深入實(shí)施制造強國戰略。作為實(shí)體經(jīng)濟的重要代表，汽車(chē)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，也是建設制造強國的重要支撐。如何深入實(shí)施制造強國戰略，鞏固壯大根基，推動(dòng)我國汽車(chē)業(yè)躍上高質(zhì)量跑道？針對這些問(wèn)題，經(jīng)濟日報記者近日專(zhuān)訪(fǎng)了吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福。

　　記者：“鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟根基，深入實(shí)施制造強國戰略”的提出，對我國汽車(chē)業(yè)意味著(zhù)什么？

　　李書(shū)福：制造業(yè)是國家經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是未來(lái)世界競爭的主要舞臺。改革開(kāi)放以來(lái)，我國工業(yè)發(fā)展成就斐然，制造業(yè)增加值全球第一，但產(chǎn)業(yè)鏈層級有待提升。中國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)60多年發(fā)展，已深度嵌入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，也是當前跨界融合、自由探索的熱門(mén)行業(yè)，是實(shí)施制造強國戰略的最好載體之一。提出“鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟根基，深入實(shí)施制造強國戰略”，有利于加快推進(jìn)我國汽車(chē)業(yè)轉型升級，躍上高質(zhì)量跑道。

　　記者：如何看待我國汽車(chē)業(yè)在國際上的競爭力？

　　李書(shū)福：通過(guò)幾十年的努力，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了長(cháng)足發(fā)展，國際競爭力正在逐步提高。中國汽車(chē)工業(yè)“出?！闭龔暮?jiǎn)單產(chǎn)品貿易，走向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。但是，中國汽車(chē)工業(yè)有些核心零部件、核心技術(shù)競爭力依然不足，需要不斷提升，形成具有更強創(chuàng )新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。當前，汽車(chē)行業(yè)變革已經(jīng)開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)鏈調整、生態(tài)圈擴大的時(shí)間窗口，新的賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。

　　記者：深入實(shí)施制造強國戰略，汽車(chē)行業(yè)該怎樣落實(shí)？

　　李書(shū)福：當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界已被打破，未來(lái)的汽車(chē)是線(xiàn)上線(xiàn)下高度融合的“超級智能移動(dòng)終端”。我們要不斷打基礎練內功，圍繞“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”變革方向，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，帶領(lǐng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

　　汽車(chē)行業(yè)的最大特點(diǎn)就是開(kāi)放創(chuàng )新、合作共贏(yíng)，我們主張開(kāi)放競爭、自由合作、廣泛交流、有效協(xié)同，而不是閉門(mén)造車(chē)、單打獨斗。我們應該堅持以市場(chǎng)為導向，以用戶(hù)為中心。我們的一切努力都是為了給用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，讓用戶(hù)擁有更加完美的消費體驗，為中國制造增輝添彩。

　　記者：汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步開(kāi)放創(chuàng )新，具體包括哪些層面？

　　李書(shū)福：當今世界已進(jìn)入科技加速創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)跨界融合的時(shí)代，傳統思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應企業(yè)可持續發(fā)展的需要，我們必須不斷提升科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的水平。我們既要保持傳統核心能力的優(yōu)勢，比如傳統機電能力優(yōu)勢、傳統品質(zhì)控制優(yōu)勢、成本控制優(yōu)勢等，又要開(kāi)創(chuàng )新的革命性?xún)?yōu)勢，比如人機交互、無(wú)人駕駛、換電充電基礎設施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等。

　　記者：任何創(chuàng )新都離不開(kāi)人才，您對人才培養有什么心得？

　　李書(shū)福：創(chuàng )新發(fā)展最后還是歸根于人才。吉利有兩大法寶，一個(gè)是創(chuàng )新，一個(gè)是人才。人才是吉利事業(yè)發(fā)展的基礎，吉利的創(chuàng )業(yè)史也是一部教育史。自1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的第一天起，吉利就同步創(chuàng )辦院校，探索一條可持續的培養體系。吉利陸續創(chuàng )辦了包括吉利學(xué)院、三亞學(xué)院等10所非營(yíng)利院校，覆蓋從職高到研究生院不同培養層次，共計為社會(huì )培養人才超過(guò)15萬(wàn)人。

　　吉利有一套“人才森林”理論：一方面通過(guò)引進(jìn)外部高端人才，形成人才“大樟樹(shù)”，并提供良好的陽(yáng)光雨露環(huán)境，使其扎根于吉利；另一方面通過(guò)內部培養，形成一棵棵人才小樹(shù)苗，讓大樟樹(shù)帶動(dòng)小樹(shù)苗一起成長(cháng)，最終共同成長(cháng)為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態(tài)調節功能的吉利人才森林。

　　在創(chuàng )辦院校為社會(huì )輸送人才的同時(shí)，吉利控股專(zhuān)注于培養內生型人才。找到一些好苗子，放在吉利整個(gè)體系里進(jìn)行培養，賦予正能量，練就真功夫。

　　記者：吉利日前正式加入國際汽車(chē)標準合作組織——IATF。作為亞洲唯一汽車(chē)集團參與世界汽車(chē)標準制定，這對中國汽車(chē)業(yè)有何意義？

　　李書(shū)福：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端、實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。吉利始終堅持“時(shí)刻對品牌負責、永遠讓顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，專(zhuān)注質(zhì)量管理，嚴格把控質(zhì)量，創(chuàng )造性地結合企業(yè)不同發(fā)展階段，逐漸形成一套既符合國際標準又符合自身特色的高效的質(zhì)量管理體系和方法，得到國際組織的肯定。

　　正式吸納吉利加入IATF，是對吉利質(zhì)量管理體系的認可，也是對吉利品牌的認可。吉利將與歐美汽車(chē)國家一同參與IATF相關(guān)工作，在國際舞臺發(fā)出中國聲音，促進(jìn)中國供應鏈及全行業(yè)良性健康發(fā)展。

　　記者：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生，這將對汽車(chē)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？吉利如何應對？

　　李書(shū)福：當下，世界汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，人工智能、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在積聚力量，催生大量新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。新技術(shù)將繼續改變汽車(chē)行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)。

　　大變局下必有大機遇，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”就是汽車(chē)行業(yè)的新歷史機遇，全球各大汽車(chē)公司已經(jīng)展開(kāi)了新一輪的布局。

　　吉利控股集團正在布局未來(lái)天地一體化智慧立體出行生態(tài)，在新能源科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、共享出行、車(chē)載芯片、低軌衛星、飛行汽車(chē)等前沿技術(shù)領(lǐng)域不斷探索。

　　基于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革及應用環(huán)境變化，我們形成兩個(gè)藍色吉利行動(dòng)計劃。既保留吉利在智能化節能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢，又開(kāi)拓智能化純電動(dòng)汽車(chē)新局面。我們已經(jīng)全力以赴推出了新的純電公司極氪，聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)，構建智能汽車(chē)生態(tài)圈，實(shí)現用戶(hù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合。

　　吉利還致力于推廣甲醇汽車(chē)，走能源多元化發(fā)展道路。甲醇作為清潔能源的重要組成部分，能加強能源安全、改善大氣環(huán)境，為我國經(jīng)濟健康可持續發(fā)展作出貢獻。