喝一杯咖啡的時(shí)間，就可以實(shí)現新能源車(chē)充電續航200多公里。今年，深圳提出打造“超充之城”，超級充電站建設進(jìn)入加速發(fā)展階段。

　　多名接受記者采訪(fǎng)的業(yè)內人士表示：“超級充電樁可以提供更快的充電速度，未來(lái)在高速公路、城市中心有望成為主流。隨著(zhù)超級充電站成本的降低，充電費用也將更加親民?！?/p>

　　各地紛紛加快超充站建設

　　11月5日，《證券日報》記者來(lái)到深圳市福田區蓮花山公園西門(mén)停車(chē)場(chǎng)新能源車(chē)充電區域，相關(guān)工作人員告訴記者：“這個(gè)停車(chē)場(chǎng)設置了超20個(gè)新能源充電樁，其中2個(gè)為新建的超級充電樁。這2個(gè)樁已經(jīng)投入使用一段時(shí)間，非?？旖莘奖?。不過(guò)，目前使用的車(chē)主還不多，因為一些車(chē)型還沒(méi)有與之匹配?！?/p>

　　在蓮花山公園西門(mén)停車(chē)場(chǎng)新能源車(chē)充電區域，正在使用超級充電樁的市民鄭先生表示：“5分鐘就可以為我的車(chē)充電60%，充電效率很高，出游時(shí)非常方便。不過(guò)，目前各城市超級充電站還比較少，費用比普通樁高，而且一些平臺的充值和優(yōu)惠在其他平臺不能使用?！?/p>

　　截至目前，在深圳的福田區、南山區、寶安區、光明區等已建成40余座公用超級充電站。而這離不開(kāi)政策的支持。

　　今年6月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》，要求以科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng )新融合、安全便捷為基本原則，構建高質(zhì)量充電基礎設施體系。深圳市迅速貫徹落實(shí)，提出全面推進(jìn)“超充之城”建設。

　　近日，《深圳市新能源汽車(chē)超充設施專(zhuān)項規劃（2023—2025年）》發(fā)布，提出力爭到2023年底要建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。

　　今年以來(lái)，還有多個(gè)省市提出加快超級充電站建設。廣州目標是到2024年基本建成“超充之都”，超級快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設“超充之島”，到2023年建成超100座超級快充站，2025年建成超400座超級快充站。

　　“充電樁作為新能源汽車(chē)的配套基礎設施，分為慢充、快充和超充三種類(lèi)型，超級充電樁有望成為主流。不過(guò)，超充產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前尚處于起步階段，一是超級充電樁的建設成本高，一個(gè)超充樁成本在30多萬(wàn)元，相比普通慢充樁的幾千元建設成本、直流快速充電樁幾萬(wàn)元成本，要高出許多；二是目前配備相應超充電池和接口的新能源車(chē)保有量還比較少?！苯餍履茉纯萍技夹g(shù)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　多家上市公司布局超充

　　超充的實(shí)現，車(chē)、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車(chē)，還要數量充足、科學(xué)分布的超級充電樁，其中任何一個(gè)環(huán)節的缺失，都會(huì )讓“超充”效果大打折扣。A股上市公司中，上汽集團等車(chē)企，寧德時(shí)代等電池供應商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領(lǐng)域積極布局。

　　上汽集團近日上市的智己LS6，搭載準900伏雙碳化硅平臺，充電5分鐘可增加續航200公里，充電10分鐘可增加續航350公里，充電15分鐘可增加續航500公里。智己LS6之后，還將有多家車(chē)企的高壓車(chē)型密集上市。

　　充電樁頭部企業(yè)盛弘股份表示：“公司的液冷超充技術(shù)主要應用在800千瓦柔性共享充電堆產(chǎn)品上，產(chǎn)品兼容快充終端和液冷超充終端。核心部件技術(shù)為自研且可自產(chǎn)，采用自研40千瓦SIC高效模塊和自研液冷散熱系統?！?/p>

　　金冠股份表示：“公司現有600千瓦液冷超級充電堆配置四個(gè)充電終端，其中兩個(gè)快充終端，兩個(gè)液冷超充終端。該產(chǎn)品具備協(xié)同控制多充電端口按多種充電策略充電的能力；具備充電速度快、占地面積小、可動(dòng)態(tài)調配功率等特點(diǎn)。以電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電14千瓦時(shí)計算，充電1.5分鐘左右即可續航百公里?！?/p>

　　深度科技研究院院長(cháng)張孝榮向《證券日報》記者表示：“多地加速建設‘超充之城’，將推動(dòng)超級充電樁的普及和發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力下，有望推動(dòng)超級充電樁建設成本下降。當下新能源汽車(chē)發(fā)展的核心痛點(diǎn)是‘里程焦慮’，超級充電樁的建設發(fā)展，不僅能緩解長(cháng)假期間新能源車(chē)排隊等樁的現象，而且將助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?！?#xff08;本報記者 丁 蓉）