點(diǎn)外賣(mài)可以“空投”？2月23日，深圳開(kāi)始試行無(wú)人機送外賣(mài)。當天，美團無(wú)人機團隊宣布其城市低空物流解決方案已通過(guò)中國民航局審定，并獲得了該部門(mén)頒發(fā)的《特定類(lèi)無(wú)人機試運行批準函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)批準函和許可證）。深圳首張人口密集區無(wú)人機配送試運行許可獲批，意味著(zhù)美團無(wú)人機具備了成為一家城市級貨運航空公司的資質(zhì)能力，初步開(kāi)啟商業(yè)化運營(yíng)等工作。

該團隊申請審定的運行場(chǎng)景，主要是在城市人口密集區120米以下的空域中，用無(wú)人機以超視距運行（即無(wú)人機在工作人員視野外運行）的方式完成物流配送工作。此外，美團無(wú)人機已獲批允許進(jìn)行通用航空貨運等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，標志著(zhù)其擁有了商業(yè)化落地所需的國內合規許可。

據美團無(wú)人機運營(yíng)負責人楊俊偉介紹，相關(guān)審定工作自2021年初開(kāi)始，期間團隊初步完成了飛行器、自動(dòng)化機場(chǎng)及智能調度系統的研發(fā)工作，其中90%以上部件為純自研，并由此合力打造出一個(gè)全場(chǎng)景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò )。而美團無(wú)人機團隊也在監管下完成近12萬(wàn)單的無(wú)人機配送任務(wù)。

中國民航局民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導小組辦公室相關(guān)負責人員也表示，美團是在城市人口密集區以超視距運行方式做物流配送的公司?！坝捎趫?chǎng)景的較高風(fēng)險和復雜性，我們對其技術(shù)、運營(yíng)能力的安全性和可靠性要求也相對較高，這也讓我們對整個(gè)審查過(guò)程更加審慎。在運行審定和管理過(guò)程中，美團的經(jīng)驗也為我們行業(yè)完善技術(shù)管理政策標準提供了有效的實(shí)踐支撐?！?/p>

數據顯示，截至去年底，美團無(wú)人機于深圳的試運行航線(xiàn)在5個(gè)商圈落地，航線(xiàn)覆蓋18個(gè)社區和寫(xiě)字樓，可為近2萬(wàn)戶(hù)居民服務(wù)，配送商品種類(lèi)超過(guò)2萬(wàn)種，涵蓋餐飲、美妝、快消、商超、電子產(chǎn)品等多種類(lèi)型。

值得一提的是，在完成兩項審定的同時(shí)，美團城市低空物流解決方案中的“塔臺”——美團無(wú)人機深圳空中運行管理中心也首次對外亮相。該中心通過(guò)自研運行系統連接著(zhù)遠程機組、飛行器、機場(chǎng)以及空中交通規劃控制模塊等單元，借助先進(jìn)的人工智能技術(shù)，可自主調度半徑600公里內的無(wú)人機。

“空中運行管理中心內現場(chǎng)工作人員主要負責確保系統和無(wú)人機運行正常，以及處理突發(fā)事件等工作。我們通過(guò)無(wú)人機多‘跑路’，使大家可以坐在空調屋里就能完成千里之外的配送工作?！睏羁フf(shuō)。

在審定期間，美團無(wú)人機團隊也在通過(guò)空中運行管理中心嘗試以超視距運行的方式完成訂單配送任務(wù)。正是配送方式的改變，使其運營(yíng)和配送效率出現顯著(zhù)提升。截至目前，無(wú)人機的平均訂單配送時(shí)長(cháng)約為12分鐘，相較傳統模式近30分鐘的平均配送時(shí)間，效率提升近150%，并在去年為用戶(hù)累計節省了近3萬(wàn)小時(shí)的等待時(shí)間。

工人日報-中工網(wǎng)記者 劉友婷