隨著(zhù)1月3日南方航空宣布分拆南航物流上市，三大航司物流板塊有望于2024年齊聚A股。

　　早在2021年6月份，中國東航旗下的東航物流就登陸了滬市主板，成為民航混改“第一股”。2023年3月份，中國國航旗下國貨航IPO申請獲得受理，同年9月，國貨航在深交所主板的IPO申請獲得審核通過(guò)。

　　而南方航空是最晚啟動(dòng)旗下物流公司分拆上市的三大航之一，如果南航物流能夠順利完成分拆上市，三大航司物流板塊將全部完成分拆。

　　1月4日，中國物流學(xué)會(huì )特約研究員解筱文在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“三大航旗下物流板塊陸續分拆上市，是企業(yè)戰略調整和市場(chǎng)細化的結果。分拆上市可以使物流板塊更加專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)發(fā)展，提高運營(yíng)效率，實(shí)現資源優(yōu)化配置?！?/p>

　　民航貨運景氣度向好

　　天眼查APP數據顯示，2023年前11個(gè)月，民航貨運全行業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運輸規?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內航線(xiàn)完成貨郵運輸量411.0萬(wàn)噸，恢復至2019年同期的88.9%；國際航線(xiàn)完成貨郵運輸量250.0萬(wàn)噸，達到2019年同期的113.7%。

　　隨著(zhù)民航貨運景氣度向好，數據顯示，2023年1月份至12月份，我國新增注冊民航貨運相關(guān)企業(yè)60余家，現存相關(guān)企業(yè)1.2萬(wàn)余家；從地域分布來(lái)看，廣東、北京以及浙江三地相關(guān)企業(yè)數量位居前列，分別擁有1.1萬(wàn)余家、1700余家以及810余家；從成立時(shí)間來(lái)看，33.5%的相關(guān)企業(yè)成立于5年內。

　　“在全球貿易和跨境電商快速發(fā)展的背景下，航空物流市場(chǎng)需求持續增長(cháng)?！苯怏阄倪M(jìn)一步對記者表示，“我國航空物流業(yè)近年來(lái)取得了顯著(zhù)的成績(jì)，市場(chǎng)規模逐年擴大，服務(wù)水平不斷提高，創(chuàng )新能力逐步增強。航空公司紛紛加大物流業(yè)務(wù)投入，提升物流網(wǎng)絡(luò )布局，優(yōu)化運輸流程，提高運輸效率。此外，無(wú)人機、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等先進(jìn)技術(shù)在航空物流領(lǐng)域的應用也為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機遇?！?/p>

　　談及航空貨運近幾年的發(fā)展，農文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長(cháng)、中物匯成物流研究院高級研究員袁帥對《證券日報》記者表示：“隨著(zhù)全球經(jīng)濟的逐步復蘇，航空貨運市場(chǎng)也在逐步回暖，這為航空物流的發(fā)展提供了良好的機遇。同時(shí)，隨著(zhù)電商的快速發(fā)展，航空物流的需求也在不斷增加，這也為航空物流的發(fā)展提供了新的增長(cháng)點(diǎn)。此外，航空物流也在不斷進(jìn)行數字化和智能化升級，提高其運營(yíng)效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度。一些航空公司采用了先進(jìn)的航空貨運管理系統，通過(guò)數字化管理，提高了航空貨運的可靠性和效率?！?/p>

　　增強市場(chǎng)競爭力

　　2016年起，國航、南航、東航等幾大航空公司相繼完成混改，將貨運業(yè)務(wù)剝離出來(lái)成立新公司，旨在為高端制造業(yè)、跨境電商以及生鮮冷鏈等市場(chǎng)開(kāi)拓提供貨機運力。

　　事實(shí)上，從2016年三大航就陸續開(kāi)始對貨運板塊進(jìn)行混改，為獨立上市埋下伏筆。這個(gè)過(guò)程中，三家航司陸續引入物流領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)。南航物流的股東有中外運、普洛斯等物流企業(yè)，東航物流的股東中有德邦、普洛斯等物流企業(yè)。

　　財報數據顯示，三大航貨運業(yè)務(wù)營(yíng)收在2022年都達到了接近200億元的水平，占航司總營(yíng)收的比例在20%至50%不等。而三大航貨運業(yè)務(wù)營(yíng)收中，8成左右收入來(lái)自貨運三大業(yè)務(wù)方向（快遞快運、跨境物流、高端細分等）之一的跨境物流。在此基礎上，三大航司國際業(yè)務(wù)噸公里收入為國內業(yè)務(wù)的2倍至3倍。

　　南航物流相關(guān)負責人也曾公開(kāi)表示，中國的高端制造業(yè)、跨境電商產(chǎn)業(yè)的全球布局，加速了中國制造和中國產(chǎn)品進(jìn)入全球供應鏈的步伐，跨境產(chǎn)業(yè)是航空貨運最關(guān)鍵的驅動(dòng)力。

　　袁帥表示，三大航司旗下物流陸續分拆上市是航空公司轉型的重要步驟，也是其優(yōu)化業(yè)務(wù)結構、提高運營(yíng)效率的必要舉措。隨著(zhù)全球航空貨運市場(chǎng)的逐步復蘇，航空公司通過(guò)分拆物流業(yè)務(wù)，可以更好地釋放其物流業(yè)務(wù)的潛力，進(jìn)一步提高其市場(chǎng)競爭力。同時(shí)，分拆上市也有助于提高航空公司的財務(wù)透明度和融資能力，為其未來(lái)發(fā)展提供更好的資金保障。

　　不僅是三大航，據了解，其他航司也在加緊組建獨立的物流公司，例如湖南航空曾在2023年6月份與中通快遞合資組建貨運航司?！翱偟膩?lái)說(shuō)，分拆物流板塊上市是上市航空公司物流業(yè)務(wù)發(fā)展的一大趨勢?！苯怏阄膶τ浾哐a充道。