在碧水青山的見(jiàn)證下，我們歷經(jīng)760個(gè)日夜的艱苦奮戰，如今已聽(tīng)不到隧道內嘈雜的鉆機聲，這反而讓人略感不適。然而，這也意味著(zhù)我們成功征服了巴東組施工地質(zhì)條件。巫云開(kāi)高速公路TJB1標三工區項目經(jīng)理徐鵬潔感慨地說(shuō)。

　　6月10日上午，位于重慶市云陽(yáng)縣沙市鎮的市級重點(diǎn)工程巫云開(kāi)高速丁家特長(cháng)隧道左洞順利貫通。至此，巫云開(kāi)高速公路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——全長(cháng)第三的特長(cháng)隧道左右洞相繼順利貫通，標志著(zhù)巫云開(kāi)高速項目建設取得重大突破性進(jìn)展。這也意味著(zhù)，重慶建工交建集團在重慶高速公路巴東組軟巖隧道建設方面積累了寶貴經(jīng)驗，為巫云開(kāi)高速年底通車(chē)運行奠定了堅實(shí)基礎。

　　巫云開(kāi)高速公路，起于巫溪縣城，止于開(kāi)州區厚壩，與G69城開(kāi)高速相接，路線(xiàn)全長(cháng)118.6公里，其全線(xiàn)貫穿渝東北巴東組地質(zhì)走廊，全長(cháng)118.6公里，橋隧比約61%，共有隧道21座，包括4座特長(cháng)隧道。
　　丁家特長(cháng)隧道，為巫云開(kāi)高速公路全線(xiàn)第三長(cháng)，位于巫溪縣上壩鄉紅旗村至云陽(yáng)縣沙市鎮復婭村，為雙向行駛的雙洞四車(chē)道高速公路隧道。左線(xiàn)全長(cháng)4209.59米，右線(xiàn)全長(cháng)4176米，設計時(shí)速為80公里。隧道內部設有5道車(chē)行橫通道，12道人行橫通道，以及1座洞內變電所。隧道穿越大木埡背斜構造，整體位于大巴山臺緣凹陷區。地層受沙市隱伏斷裂切割，沿線(xiàn)地層破碎、小型斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)環(huán)境復雜，存在滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等災害風(fēng)險，地質(zhì)條件極為復雜，給施工帶來(lái)了極大的風(fēng)險。
　　建設綠色生態(tài)項目
　　項目黨支部書(shū)記劉華表示，丁家特長(cháng)隧道的建設，始終深入貫徹習近平總書(shū)記的重要指示批示精神，圍繞“平安百年品質(zhì)工程”目標，以打造“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”為抓手，力爭將工程建設成為綠色生態(tài)、平安和諧、科技創(chuàng )新的優(yōu)質(zhì)項目。
　　丁家隧道采用進(jìn)出左右雙向掘進(jìn)開(kāi)挖對接進(jìn)行施工，實(shí)施“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，秉持綠水青山就是金山銀山的環(huán)保理念，采用抗滑樁施工工藝，盡量減少對原始山體的破壞?？够瑯哆€能有效防止山體滑坡和水土流失，實(shí)現工程建設與生態(tài)保護和諧相融。
　　自項目開(kāi)工以來(lái)，丁家隧道面臨特殊的巴東組地形地貌條件，導致開(kāi)挖施工困難，同時(shí)還受到疫情影響，工期一度滯后。然而，項目經(jīng)理揭選紅憑借豐富的高速建設經(jīng)驗，成功統籌協(xié)調各參建單位，以“早做準備、多做準備、做好準備”的搶工原則，充分利用“黃金施工期”和好天氣，將滯后的工期彌補回來(lái)，為丁家隧道如期安全貫通奠定了堅實(shí)基礎。
　　建設平安和諧項目
　　據悉，丁家隧道最大埋深達到860米，其中Ⅲ、Ⅳ級圍巖占比較高，存在多處構造破碎帶和裂隙破碎帶，整體破碎松散，遇水易軟化，穩定性較差。此外，作為特長(cháng)隧道，其開(kāi)挖里程長(cháng)，安全管控難度大，災害風(fēng)險較高。為確保安全生產(chǎn)，項目團隊構建了一套完善的安全生產(chǎn)管理體系，以三級聯(lián)動(dòng)為核心，輔以安全環(huán)保智慧管理平臺，實(shí)現全面覆蓋和無(wú)縫對接。集團公司負責方針制定，分公司和總包項目部負責措施落實(shí)，生產(chǎn)工區負責現場(chǎng)執行與監管。同時(shí)，項目團隊定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查和整改工作，遵循“五定”原則及時(shí)處理隱患。
　　安全總監雷平表示，在施工過(guò)程中，我們引入了安全環(huán)保智慧管理平臺，涵蓋隱患地圖、安全管理指數、隱患排查與治理、技術(shù)交底等16個(gè)模塊，為安全生產(chǎn)管理和安全培訓提供有力支持。該平臺實(shí)現了“數據全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務(wù)全可管、事件全可控”的管理目標，確保了丁家隧道施工的安全順利進(jìn)行。
　　雷平還表示，在日常安全工作上，項目部從安全體系建立到人員配置，始終堅持“安全管理是頭等大事”的原則，一切工作都要為安全讓路，做到凡事有章可循、凡事有人負責、凡事有人監督、凡事有據可查。項目通過(guò)人員到位、體系正常運轉，做到安全管理工作有人抓、有人管，從而保證了安全管理工作有效進(jìn)行。
　　建設科技創(chuàng )新項目
　　項目生產(chǎn)副經(jīng)理兼總工程師朱維龍介紹，在丁家隧道建設過(guò)程中，團隊充分利用綜合超前地質(zhì)預報技術(shù)，精確預測并掌握了前方地質(zhì)狀況，為制定針對性施工方案提供了有力依據。
　　物探法作為超前地質(zhì)預報的關(guān)鍵方法之一，在丁家隧道施工中起到了至關(guān)重要的作用。根據地質(zhì)條件復雜程度，項目團隊靈活運用TSP彈射波法、紅外探水、地質(zhì)雷達等多種技術(shù)，有效提升了預報的精準度和可靠性。TSP彈射波法通過(guò)收集與分析地震波在巖石中傳播特性，能夠準確判斷巖層分界線(xiàn)、斷層等地質(zhì)結構；紅外探水則依據地下水體紅外輻射特征，預測掌子面前方地下水發(fā)育狀況；地質(zhì)雷達則利用高頻電磁波在地下介質(zhì)中傳播與反射特性，探測隧道前方地質(zhì)異常體。除物探法外，超前水平鉆探與加深炮孔探測亦為丁家隧道地質(zhì)預報重要手段。超前水平鉆探通過(guò)單孔鉆探，詳盡查明掌子面前方地質(zhì)條件，為施工提供了關(guān)鍵決策依據；加深炮孔探測則通過(guò)延長(cháng)炮孔長(cháng)度，探測隧道前方及周邊地質(zhì)狀況，為短距離探查提供了有力支持。

　　丁家隧道施工過(guò)程中，機械化施工設備的使用顯著(zhù)提升了工程效率和質(zhì)量。多臂鑿巖臺車(chē)與智能型濕噴臺車(chē)的運用成果尤為顯著(zhù)，前者憑借高效的鉆孔能力和精準的定位功能，大幅度縮短了施工周期；后者則通過(guò)智能化控制，確保噴射混凝土的均勻度和厚度，進(jìn)而提高隧道內壁的平整度和強度。

　　此外，拱架臺車(chē)、錨桿臺車(chē)等設備的充分利用，為隧道支護結構的安裝提供了極大的便利。自行式液壓仰拱棧橋、防水板掛設臺車(chē)等設備的應用，確保了仰拱施工和防水層施工的安全性與高效性。數字化襯砌臺車(chē)則通過(guò)精確的數據控制，保證了襯砌的精度和質(zhì)量。

　　項目副總工程師汪岳健表示，機械化施工設備的投入不僅降低了施工成本，還顯著(zhù)提高了施工安全性。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)同樣成功應用于施工現場(chǎng)，實(shí)現實(shí)時(shí)數據采集與傳輸。通過(guò)手機和電腦客戶(hù)端的應用軟件，項目團隊可以實(shí)時(shí)掌握施工現場(chǎng)的各項數據，包括但不限于溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)等，這些因素都與施工現場(chǎng)的安全密切相關(guān)。系統還具備大數據分析與風(fēng)險預警功能，一旦發(fā)現安全隱患，將立即發(fā)出警報，提醒項目團隊采取相應措施，確保施工現場(chǎng)的安全。

　　在施工過(guò)程中，黨員突擊隊和青年突擊隊充分發(fā)揮先鋒模范作用，開(kāi)展“黨建+項目”“黨員協(xié)管員”等活動(dòng)，設立黨員責任區和示范崗，以黨建促工建，為提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質(zhì)量、打造特長(cháng)隧道品質(zhì)工程名片方面發(fā)揮積極作用，有力保障了隧道施工安全高效推進(jìn)，確保了隧道的順利貫通。