在初春的陽(yáng)光照耀下，生機勃勃的重慶市云陽(yáng)縣沙市上坪村，一條即將通車(chē)的高速公路如同巨龍，在山巒起伏且充滿(mǎn)仙霧流云的地勢中蜿蜒向前。施工現場(chǎng)，一群敬業(yè)的建設者滿(mǎn)懷激情地投身于工作，展現出新時(shí)代交通建設人堅定的決心。

　　全長(cháng)118.6公里的巫云開(kāi)高速公路，全線(xiàn)66座橋梁已架通，17座隧道已貫通，預計2024年年底通車(chē)。通車(chē)后將串聯(lián)起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等景點(diǎn)，有力推動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，改善14個(gè)鄉鎮300多萬(wàn)人的交通出行條件，對促進(jìn)萬(wàn)開(kāi)云板塊同城化、推動(dòng)萬(wàn)達開(kāi)川渝統籌發(fā)展示范區建設和渝東北三峽庫區城鎮群發(fā)展具有重大意義。
　　巫云開(kāi)高速B1標三工區，由重慶建工交建集團橋梁工程分公司承建，全長(cháng)6.38公里，位于海拔1100多米的崇山峻嶺之中，施工環(huán)境惡劣，被稱(chēng)為“云端上的巫云開(kāi)”。工程包括橋梁、隧道、路基等，橋隧占比達85%。

　　在橋梁建設方面，面臨的挑戰尤為艱巨，施工地點(diǎn)均位于陡峭的懸崖峭壁之上，工程地質(zhì)條件極為復雜。部分區域的坡度甚至接近90度，為樁基施工帶來(lái)了極大的困難。在此情況下，大型機械施工無(wú)法施展，完全依賴(lài)于人工挖孔，施工難度和風(fēng)險均極高。目前，橋梁下部結構已全面完成施工，路基施工完成率達到93%。

　　丁家特長(cháng)隧道是本項目的另一重點(diǎn)工程，其地理位置亦十分特殊，處于大木埡背斜南翼、沙市隱伏斷裂帶附近，整體位于大巴山臺緣凹陷區。巴東組地層因沙市隱伏斷裂的切割作用而顯得破碎不堪，小型斷裂和褶皺發(fā)育明顯。該隧道左線(xiàn)長(cháng)4209.59米，右線(xiàn)長(cháng)4176米，其地質(zhì)環(huán)境之復雜，面臨滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等多重災害條件，使得施工難度達到了極高的水平。

　　在此極具挑戰性的施工環(huán)境中，工區管理團隊以堅定信念和擔當精神為指引，展現出了出色的應對能力。面對小灣二號橋建設中穿越斜坡和溝谷等復雜地形的挑戰，憑借團隊扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和豐富的施工經(jīng)驗，積極與建設方、設計方、監理等相關(guān)單位進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，深入研究地質(zhì)條件，對施工方案進(jìn)行細致的審查和專(zhuān)家論證。最終，確定采用抗滑樁支擋、放坡、坡面防護和截排水的綜合施工方案。目前，高家屋場(chǎng)滑坡體的施工已完成85%，監控結果顯示坡體穩定，無(wú)擴大趨勢，為確保橋梁的安全奠定了堅實(shí)基礎。

　　該團隊在多變且復雜的施工條件下，堅持優(yōu)化施工方案是提升工程質(zhì)量的核心要素。在丁家特長(cháng)隧道的出口端左右洞施工中，初期開(kāi)挖不足170米即遭遇嚴重地質(zhì)形變，包括塌陷和突泥突水等多種緊急狀況。面對此類(lèi)突發(fā)性地質(zhì)問(wèn)題，該團隊展現出了卓越的應變能力和專(zhuān)業(yè)素養，迅速調整施工策略，嚴格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護，控制裝藥量，盡早封閉成環(huán)”的施工原則。同時(shí)，通過(guò)加大拱腳的方式降低地基承載應力，并增強人工和機械在施工現場(chǎng)的排危工作。經(jīng)過(guò)精心組織和不懈努力，最終安全度過(guò)了地質(zhì)形變區段并積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

　　截至目前，丁家特長(cháng)隧道出口端左右洞分別已開(kāi)挖至1888米和1829米，施工進(jìn)度達到91%和88%，預計將于2024年5月全面貫通。在整個(gè)施工過(guò)程中，團隊始終堅持以質(zhì)量與進(jìn)度并重的原則，確保了工程的順利推進(jìn)和高質(zhì)量地完成。

　　在施工技術(shù)革新方面，該團隊以工程實(shí)際需求為導向，勇于打破傳統思維定式，積極探索并實(shí)踐新型施工方法。在丁家特長(cháng)隧道的施工過(guò)程中，成功運用了全斷面光面爆破技術(shù)，不僅有效降低了炸藥成本，還顯著(zhù)提升了工作面的作業(yè)效率。在三級圍巖施工條件下，實(shí)現了平均單次掘進(jìn)距離最大可達3米，炮孔利用率高達75%以上，巷道成型質(zhì)量?jì)?yōu)異，同時(shí)有效遏制了隧道超挖或欠挖現象的發(fā)生。此外，團隊還致力于推進(jìn)隧道施工的全面機械化，引入了國內領(lǐng)先的濕噴機械手、數字錨桿臺車(chē)、液壓模板棧橋、防水板掛布臺車(chē)等先進(jìn)施工設備，顯著(zhù)提升了隧道的機械化施工水平和精細化作業(yè)程度。通過(guò)持續的技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng )新實(shí)踐，成功解決了多項施工難題，大幅提升了工程效率，并有效降低了施工成本。

　　該團隊在建立初期，就確立了“質(zhì)量第一，安全至上”的原則，提出了一個(gè)響亮的口號：“用大國工匠精神，建設百年品質(zhì)巫云開(kāi)高速”。這一口號不僅體現了該團隊對建設的極高要求，更展現了對工匠精神的崇尚與傳承。在施工過(guò)程中，每一名建設者都把工程質(zhì)量視為生命，把安全意識、質(zhì)量意識、品質(zhì)意識貫穿于施工全過(guò)程，自覺(jué)形成了一種“比學(xué)趕超、追求卓越”的氛圍，建設者的積極性和創(chuàng )造力得到了有力地激發(fā)和釋放。

　　項目經(jīng)理徐鵬潔堅定地說(shuō)：“我們要用大國工匠精神，鑄就巫云開(kāi)高速公路這座高品質(zhì)‘云端上的工程’，以實(shí)際行動(dòng)詮釋新時(shí)代交通建設人的責任和擔當，為我國的交通事業(yè)壯麗畫(huà)卷添上‘重慶交建’亮麗一筆?！?