10月10日晚，隨著(zhù)調度命令下達，成都站停止辦理客運業(yè)務(wù)，迎來(lái)了封閉后的首次施工，正式拉開(kāi)了擴能改造施工的序幕。

中鐵電氣化局作業(yè)人員進(jìn)行綜合視頻調試

　　成都樞紐成都車(chē)站擴能改造工程主要包括成都車(chē)站和相關(guān)引入線(xiàn)工程，包含成都車(chē)站至成都東客站之間兩條東環(huán)線(xiàn)，成綿樂(lè )兩條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，成都車(chē)站至動(dòng)車(chē)段之間兩條動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)，成都車(chē)站兩端的寶成、西環(huán)、成渝、成昆、成渝聯(lián)絡(luò )線(xiàn)部分改建線(xiàn)路。中鐵電氣化局負責通信、信號、信息、電力及電力牽引供電、四電房屋建筑等多個(gè)專(zhuān)業(yè)施工任務(wù)。

　　成都站改造施工存在施工難度高、安全壓力大、協(xié)調單位多、影響范圍廣、既有設備情況復雜等不利因素，為了確保此次封閉施工順利完成，中鐵電氣化局成都樞紐項目部充分利用關(guān)站前多個(gè)天窗點(diǎn)，將作業(yè)內容前移，完成了多項關(guān)鍵性過(guò)渡準備工作，分解了關(guān)站當日施工壓力和難度。

中鐵電氣化局接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行成都站軟橫跨調整

　　受成都鐵路樞紐客運增長(cháng)、鐵路建設規劃變化、成都站站城一體化綜合開(kāi)發(fā)規劃等一系列因素影響，成都站封閉改造時(shí)間歷經(jīng)多次調整。此次成都站封閉改造施工將分兩個(gè)階段實(shí)施，共計39個(gè)月。改造期間，原成都站始發(fā)、終到列車(chē)調至成都西站、成都東站等站點(diǎn)，并將同步進(jìn)行地鐵18號線(xiàn)火車(chē)北站工程、市政公交及長(cháng)途樞紐、城市過(guò)境道路、市政上蓋廣場(chǎng)等系列配套工程建設。

　　擴能改造后的成都站將由之前的6站臺12線(xiàn)變?yōu)?0站臺18線(xiàn)，規模更大，功能更加綜合，成都站將著(zhù)眼于四川印象與當代客運綜合交通樞紐建筑的融合，成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。