近期，多個(gè)國內新能源汽車(chē)品牌宣布降價(jià)，部分采取限時(shí)價(jià)格優(yōu)惠，部分推出更低價(jià)格產(chǎn)品上市，吸引了市場(chǎng)關(guān)注。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應鏈不斷完善，以及出口市場(chǎng)的發(fā)展，國內新能源汽車(chē)企業(yè)有了更多價(jià)格活動(dòng)空間，但也對企業(yè)能力提出更多挑戰。品牌通過(guò)降價(jià)獲得市場(chǎng)份額的行為將進(jìn)一步加劇國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭力度，這將倒逼企業(yè)不斷提升自身能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步良性發(fā)展。

　　在北京花鄉汽車(chē)園的比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，記者看到降價(jià)的驅逐艦05被擺在了店門(mén)口，還披上了大紅花，即使是工作日下午仍然有顧客前來(lái)看車(chē)。而北京新發(fā)地汽車(chē)交易市場(chǎng)的比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)門(mén)店內，同樣因為新品上市和價(jià)格下調吸引來(lái)了不少顧客。

　　比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)門(mén)店工作人員告訴記者，2月28日，比亞迪繼推出秦PLUS榮耀版與驅逐艦05后，再次宣布正式上市漢唐榮耀版車(chē)型，2月29日又發(fā)布了宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版，對比此前版本價(jià)格降幅明顯?！半S著(zhù)降價(jià)車(chē)型的上市，近期客流明顯增長(cháng)。秦PLUS榮耀版和驅逐艦05作為入門(mén)款車(chē)型，價(jià)格下調對市場(chǎng)的影響還是比較明顯的，近期看車(chē)的客流明顯增長(cháng)。特別是此次降價(jià)不僅沒(méi)有減配，甚至部分配置還進(jìn)行了升級，對此不少顧客剛進(jìn)門(mén)就會(huì )詢(xún)問(wèn)相關(guān)事項?！?/p>

　　除了比亞迪之外，其他車(chē)企也在不久前陸續發(fā)布多款車(chē)型的降價(jià)消息，新能源汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格迎來(lái)新一輪波動(dòng)。五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版，價(jià)格下調至9.98萬(wàn)元；哪吒汽車(chē)X全系價(jià)格直降2.2萬(wàn)元，新車(chē)9.98萬(wàn)元起；長(cháng)安啟源A05也宣布降價(jià)，最低7.39萬(wàn)元起。

　　記者走訪(fǎng)觀(guān)察到，在北京薈聚商場(chǎng)的各家新能源汽車(chē)品牌門(mén)店中，推出降價(jià)政策以及近期上市新車(chē)的品牌同樣迎來(lái)了較多客流，不少顧客被品牌打出的降價(jià)政策吸引駐足。

　　天津大學(xué)中國汽車(chē)戰略發(fā)展研究中心預測研究總監陳麗然在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近期部分新能源汽車(chē)廠(chǎng)商在價(jià)格上做出讓步的底氣，來(lái)自于國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈的不斷整合、提效，加上原材料價(jià)格近期處于低谷，預計未來(lái)新能源汽車(chē)供應鏈還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

　　比亞迪相關(guān)負責人告訴記者，通過(guò)自研三電核心技術(shù)垂直整合，比亞迪可以通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈和規模優(yōu)勢來(lái)獲得定價(jià)主動(dòng)權，這為比亞迪產(chǎn)品的終端售價(jià)創(chuàng )造了優(yōu)勢空間?！皬纳嫌卧牧系街杏沃匾悴考罢?chē)制造，再到下游基礎設施、汽車(chē)服務(wù)和后市場(chǎng)，在深度垂直整合的優(yōu)勢之下，比亞迪可以最大限度壓縮零部件環(huán)節的利潤，有效控制成本?！?/p>

　　除了供應鏈整合帶來(lái)的降價(jià)空間，新能源汽車(chē)出口帶來(lái)的利潤對于國內新能源汽車(chē)價(jià)格競爭也產(chǎn)生了支撐作用。

　　“哪吒汽車(chē)除了降價(jià)外，還推出保值換購政策。此輪優(yōu)惠活動(dòng)涉及了哪吒多個(gè)車(chē)型，主要是考慮到新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭情況，當前節點(diǎn)需要包括價(jià)格在內的更強的產(chǎn)品競爭力?！蹦倪钙?chē)中圖祥瑞用戶(hù)中心工作人員對記者說(shuō)，“對于哪吒來(lái)說(shuō)，由于出海方面的收益，讓哪吒有更多底氣參與國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格競爭?！?/p>

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，近兩年我國乘用車(chē)出口取得巨大的突破，總量從2020年不足百萬(wàn)輛迅速突破到2023年的近400萬(wàn)輛規模。自主品牌在海外市場(chǎng)獲得巨大的銷(xiāo)量提升，并獲得海外市場(chǎng)的巨額利潤，進(jìn)一步增強了自主品牌新能源車(chē)的技術(shù)水平及產(chǎn)品競爭力。

　　對于未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格走勢，崔東樹(shù)認為，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低、造車(chē)成本下降，以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展形成規模效應，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品擁有更多利潤空間。在未來(lái)幾年的高速增長(cháng)中，2024年是新能源車(chē)企站穩腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

　　“在目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能相對過(guò)剩的情況下，價(jià)格競爭將加快行業(yè)的淘汰速度，一方面電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額會(huì )在未來(lái)兩年超過(guò)燃油車(chē)市場(chǎng)份額，另一方面部分自主品牌將會(huì )基于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力優(yōu)勢，進(jìn)一步搶占合資車(chē)企的市場(chǎng)份額。未來(lái)幾年，市場(chǎng)集中度將不斷上升，出現幾家具有國際競爭力的汽車(chē)企業(yè)，逐步實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級轉型?！北狈焦I(yè)大學(xué)教授紀雪洪表示。（記者 袁小康 北京報道）