2023年，我國新能源汽車(chē)再度交出亮眼成績(jì)單，產(chǎn)銷(xiāo)量連續9年保持全球第一，不僅為全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛作出積極貢獻，更成為汽車(chē)出口新的增長(cháng)點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。參加全國兩會(huì )的代表委員紛紛就加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

　　尹同躍代表：堅持技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)

　　“政府工作報告提出，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%?！比珖舜蟠?#xff0c;奇瑞控股集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍說(shuō)，“去年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現里程碑式發(fā)展，新能源汽車(chē)發(fā)展更是全球領(lǐng)先?！?/p>

　　尹同躍代表表示，新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，要以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，不僅要堅持純電、混動(dòng)、增程等多技術(shù)路線(xiàn)并舉，還要在人工智能、智慧座艙等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域持續創(chuàng )新。

　　“關(guān)鍵是車(chē)企要加大研發(fā)投入。奇瑞5年內將投入超1000億元用于技術(shù)研發(fā)，在全球范圍內建成300家實(shí)驗室，支持開(kāi)展交叉學(xué)科和跨界技術(shù)研究，實(shí)現包含平臺架構、芯片、電驅、智能交互等在內的多項核心技術(shù)升級?！币S代表說(shuō)，奇瑞將通過(guò)源源不斷的創(chuàng )新賦能，為用戶(hù)帶來(lái)高性能的新能源和智能化體驗。

　　尹同躍代表介紹，目前，奇瑞集團所有品牌都規劃了新能源車(chē)型，堅持品類(lèi)創(chuàng )新和差異化定位?！皟赡陜?#xff0c;奇瑞計劃推出24款超能混動(dòng)和15款E0X高端電動(dòng)新品，爭取到2025年實(shí)現國內市場(chǎng)100%電動(dòng)化、全球市場(chǎng)智能化?！币S代表說(shuō)。

　　尹同躍代表表示，希望新能源汽車(chē)成為中國制造高質(zhì)量“走出去”的先鋒。奇瑞已經(jīng)在海外進(jìn)行了諸多布局，讓更多中國新能源汽車(chē)走向全球，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強。（經(jīng)濟日報記者 梁 睿）

　　朱華榮代表：面向需求轉型升級

　　近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步成長(cháng)為世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )新高地。2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%。

　　“頂層設計推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展?！比珖舜蟠?#xff0c;重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)朱華榮表示，要不斷完善壯大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，加快自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化應用等領(lǐng)域的創(chuàng )新發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，助力本土汽車(chē)品牌走出去。

　　“我們必須把握住新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)的時(shí)機。去年，長(cháng)安汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)69%，今年要爭取保持50%以上的增長(cháng)速度?！敝烊A榮代表說(shuō)。

　　朱華榮代表認為，智能化技術(shù)的深入應用是新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。借助輔助駕駛、自動(dòng)無(wú)人駕駛等技術(shù)應用，汽車(chē)將變得更有生命力，也將成為消費者選擇的重要理由。

　　“長(cháng)安汽車(chē)要從傳統汽車(chē)公司向智能低碳出行科技公司轉型?！敝烊A榮代表介紹，技術(shù)變革帶來(lái)人才結構的顛覆性變化，長(cháng)安汽車(chē)的智能化新能源汽車(chē)研究隊伍已達7000人，為實(shí)現轉型目標提供智力支撐。

　　“長(cháng)安汽車(chē)要堅定高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，繼續推進(jìn)全球化戰略，不斷提升產(chǎn)品競爭力?！敝烊A榮代表說(shuō)。（經(jīng)濟日報記者 劉 莉）

　　邵丹薇委員：構建基礎設施體系

　　近年來(lái)，伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的持續增加，我國充電基礎設施快速增長(cháng)。截至2024年1月，全國充電基礎設施累計數量為886.1萬(wàn)臺，同比增長(cháng)63.7%。

　　全國政協(xié)委員、萬(wàn)幫數字能源股份有限公司董事長(cháng)、星星充電創(chuàng )始人邵丹薇說(shuō)，2023年，公司業(yè)績(jì)高速增長(cháng)，充電設施覆蓋2800多個(gè)縣域，線(xiàn)上用戶(hù)超1500萬(wàn)；出口再創(chuàng )新高，充電產(chǎn)品出口67個(gè)國家；創(chuàng )新和應用效果顯著(zhù)，在大功率液冷超級充電站方面實(shí)現技術(shù)引領(lǐng)。

　　放眼全國充電設施行業(yè)，邵丹薇委員認為，一方面，縮短補能時(shí)間成為產(chǎn)業(yè)升級的核心訴求之一。液冷散熱模式綜合優(yōu)勢突出，下一步應加大推廣力度。同時(shí)，為安全起見(jiàn)，新能源汽車(chē)應使用與之相匹配的高壓電池技術(shù)。另一方面，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)漸受重視。去年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》，提出發(fā)揮新能源汽車(chē)的電化學(xué)儲能作用，提升車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力。

　　邵丹薇委員表示，整車(chē)和充電設施的發(fā)展相輔相成、互為促進(jìn)。未來(lái)，充換電等基礎設施建設有望持續推進(jìn)。邵丹薇委員建議，要發(fā)揮好充電網(wǎng)作為虛擬電廠(chǎng)的主體作用，應允許充電網(wǎng)以獨立經(jīng)營(yíng)主體身份參與虛擬電廠(chǎng)交易；要鼓勵光儲充智能微電網(wǎng)的發(fā)展，力爭新能源車(chē)充新能源電，實(shí)現全鏈路的綠色低碳。特別是農村電網(wǎng)比較薄弱，可以在農村推進(jìn)分布式光伏發(fā)電，實(shí)現微電網(wǎng)的能源補給。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）

　　馮興亞代表：形成開(kāi)放合作產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　政府工作報告提出，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數據等多種變革性技術(shù)，呈現融合發(fā)展態(tài)勢。全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，需要堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，在動(dòng)力電池標準、汽車(chē)與電網(wǎng)融合等方面協(xié)同發(fā)力，加快構建開(kāi)放合作的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　馮興亞代表介紹，截至目前，廣汽集團累計自主研發(fā)投入超過(guò)450億元，已建成國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有專(zhuān)利1.8萬(wàn)多件，成功培育了廣汽傳祺、廣汽埃安等一批科技企業(yè)。去年集團實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破250萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，其中自主品牌廣汽埃安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超48萬(wàn)輛。

　　動(dòng)力電池的發(fā)展水平關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉型的進(jìn)程，然而動(dòng)力電池標準化程度不足，導致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費及國際市場(chǎng)競爭力下降。對此，馮興亞代表建議，要探索統一大功率充電標準及換電標準，建立全固態(tài)電池標準體系。

　　在新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)方面，馮興亞代表認為，風(fēng)光發(fā)電存在強隨機性和波動(dòng)性，電動(dòng)汽車(chē)可作為移動(dòng)儲能單元，能實(shí)現規模大、成本低、響應快的分布式儲能，為電力系統供需平衡提供高效解決方案。當前，還要繼續完善技術(shù)及標準體系，健全電價(jià)及電力交易機制。

　　新能源汽車(chē)生態(tài)布局在闊步前行的同時(shí)，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域芯片產(chǎn)業(yè)仍存在“卡脖子”難題。對此，馮興亞代表提出，要從提升設計水平、強化車(chē)端應用、完善應用配套三方面著(zhù)力攻關(guān)，牢牢把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權。

　　圍繞汽車(chē)行業(yè)智能化這一焦點(diǎn)，馮興亞代表呼吁從立法方面加快推動(dòng)智能汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。當前我國智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，亟需立法進(jìn)程同步跟進(jìn)。（經(jīng)濟日報記者 劉 亮）

　　李書(shū)福委員：激勵引導減碳降碳

　　“我國汽車(chē)產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯，且商用車(chē)電動(dòng)化轉型減碳潛力巨大?！比珖f(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)性強，可進(jìn)一步發(fā)揮“鏈長(cháng)”作用，引導上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續有效降碳。

　　李書(shū)福委員表示，得益于政策引導和企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的大力推廣，國內乘用車(chē)平均燃料消耗量顯著(zhù)改善。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減碳潛力仍然巨大，比如，占國內汽車(chē)保有量約11%的載貨類(lèi)商用車(chē)排放了全部汽車(chē)一半左右的二氧化碳，商用車(chē)碳減排對能源安全及節能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術(shù)與商用車(chē)低碳化緊密結合，為國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動(dòng)能。

　　最新數據顯示，我國已成為全球最大的汽車(chē)出口國，2023年累計出口汽車(chē)522萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.4%。但一些國家出臺了“反補貼”“碳關(guān)稅”等政策，類(lèi)似的“碳壁壘”給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化帶來(lái)阻礙。李書(shū)福委員建議，為保持我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際領(lǐng)先地位，要加快建設全國碳市場(chǎng)，出臺碳管理相關(guān)機制及政策，規范數字化碳管理平臺。

　　李書(shū)福委員表示，未來(lái)仍需進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境，促進(jìn)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進(jìn)一步擴大汽車(chē)產(chǎn)品的出口優(yōu)勢，汽車(chē)產(chǎn)品亟需成為2025年出臺碳足跡核算規則和標準的產(chǎn)品之一；同時(shí)，要努力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品碳足跡的國際規則銜接互認。此外，業(yè)內期盼盡快完善相關(guān)積分管理辦法，促進(jìn)行業(yè)更加積極地推動(dòng)減排降碳，從而在全球碳博弈中打造中國汽車(chē)的低碳競爭力，補齊現階段國內汽車(chē)行業(yè)碳排放管理的短板。（經(jīng)濟日報記者 徐曉燕）