新能源汽車(chē)的使用成本作為購買(mǎi)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢之一，一直以來(lái)備受車(chē)主的關(guān)注。近段時(shí)間，有新能源汽車(chē)車(chē)主反映，下半年以來(lái)，公用充電樁充電費用存在上漲的現象。這個(gè)情況是否存在？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，記者在多地展開(kāi)了調查。

　　對于新能源汽車(chē)充電費用的變化，營(yíng)運車(chē)輛的司機們更敏感，韋師傅是河南鄭州一名網(wǎng)約車(chē)司機，因為每天都到公共充電站充上一兩次電，他的手機里清楚地記錄著(zhù)自己每次充電的花費。

　　河南鄭州網(wǎng)約車(chē)司機 韋振華：我這充電費明顯漲了，以前就是1200元一個(gè)月，現在最高到1500元，確實(shí)漲了不少。尤其是8月份之后，大概漲了有百分之二三十。

　　公用充電樁充電費用是由電價(jià)和服務(wù)費兩部分構成。電價(jià)已主要由市場(chǎng)形成，“平進(jìn)平出”、充電樁運營(yíng)企業(yè)不得加價(jià)，在不同季節以及每天峰段、波段、平段等幾個(gè)時(shí)段價(jià)格有所差異。服務(wù)費是根據市場(chǎng)情況，由各個(gè)充電樁運營(yíng)企業(yè)自行決定。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，不僅僅是鄭州，河南多個(gè)城市的公用樁充電費用都有上漲的現象。

　　某新能源有限公司河南區域負責人 于海濤：我們這些充電企業(yè)做了一次充電服務(wù)費的上調，要比年初的時(shí)候上調了差不多1角到1角2分一度左右，所以整體上來(lái)說(shuō)大家感受到充電價(jià)格的上漲幅度是比較大的。

　　調查顯示，有的充電企業(yè)服務(wù)費上調的幅度甚至在50%左右。那么，他們?yōu)槭裁匆{價(jià)？一些充電樁運營(yíng)企業(yè)告訴記者，前期充電樁建設的高成本投入，以及長(cháng)期的低價(jià)運營(yíng)“搶市場(chǎng)”策略，讓他們面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　河南某電子科技有限公司運營(yíng)總監 魏紅鈺：這個(gè)上調的主要原因是，隨著(zhù)我們運營(yíng)的深入，發(fā)現充電站的服務(wù)費收入對比我們的建站成本及我們的運營(yíng)成本，甚至有倒掛的風(fēng)險。

　　部分充電運營(yíng)企業(yè)的財報顯示，雖然企業(yè)營(yíng)業(yè)收入每年都在上漲，但每年都是負盈利。同時(shí)，為了吸引更多的用戶(hù)，運營(yíng)商傾向于建大功率樁，但大功率充電樁的基本造價(jià)相對較高，有的還需要額外建設對應的配電箱，維護成本自然也會(huì )有所上升。因此，上調服務(wù)費成了眼下收回成本的解決之道。

　　新能源車(chē)使用成本較油車(chē)仍具較大優(yōu)勢

　　通過(guò)采訪(fǎng)調查，記者發(fā)現在部分城市，電動(dòng)汽車(chē)充電費用上漲的情況確實(shí)存在，那么這個(gè)情況在全國所有城市中是否都有發(fā)生？購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的使用成本優(yōu)勢是否尚在？

　　記者在多地采訪(fǎng)調查時(shí)發(fā)現，新能源汽車(chē)充電費用上漲的現象只發(fā)生在局部城市，全國范圍內大多數城市的充電費用屬于穩定區間。

　　北京新能源汽車(chē)車(chē)主：沒(méi)什么太大的漲幅，在附近這幾個(gè)充電站在周邊都充過(guò)電，沒(méi)什么太大的變化，基本和以前差不太多。

　　深圳新能源汽車(chē)車(chē)主：現在這個(gè)時(shí)間電價(jià)是1.27元一度，整體的費用不是特別高，挺實(shí)惠的。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟數據顯示，今年1—10月我國公共充電樁增量為72.8萬(wàn)臺，10月增量為6.3萬(wàn)臺，同比增長(cháng)50.3%。充電樁數量的增加在滿(mǎn)足新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，也讓充電樁運營(yíng)企業(yè)之間的競爭更加激烈。

　　北京某智能科技有限公司負責人 陳東：現在整體充電的價(jià)格費用還是比較低的，因為行業(yè)競爭比較厲害，北京我們一共有40多個(gè)充電站，冬天現在是屬于充電旺季，整體費用也都沒(méi)有往上調整。

　　專(zhuān)家表示，大部分城市充電費用的波動(dòng)屬于市場(chǎng)供求調節的結果，不能絕對地評判漲與降的好壞?，F在多數城市已經(jīng)取消了對服務(wù)費的最高限價(jià)，各個(gè)運營(yíng)商可以根據市場(chǎng)的競爭態(tài)勢來(lái)決定充電服務(wù)費的高低。同時(shí)，面對有網(wǎng)友提出的新能源汽車(chē)使用成本幾乎要追平油車(chē)這一問(wèn)題，專(zhuān)家也給記者算了一筆賬。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng) 劉永東：比方說(shuō)我們一輛油車(chē)每百公里，行業(yè)內大概是需要10升油，我們估計按照大概8元來(lái)計算，那就是80元。我們再看電車(chē)，平均下來(lái)看的話(huà)，每百公里大概需要15度電，每度電加上服務(wù)費整體消耗大概就是在1.5元，那么整個(gè)的15度電大概在22.5元就算25元，我們一看25元跟80元相比，應該說(shuō)還有巨大的這樣一個(gè)差距。

　　各地推出新舉措 塑造新能源車(chē)健康發(fā)展

　　為了保證新能源汽車(chē)車(chē)主的良好充電體驗，各地相繼出臺了充電設施用電分時(shí)電價(jià)等新政策。相關(guān)舉措的推行，一方面引導車(chē)主合理用電，同時(shí)更利于新能源汽車(chē)行業(yè)健康、可持續發(fā)展。

　　今年9月，山東開(kāi)始執行新的居民充電分時(shí)電價(jià)政策，細分了峰谷時(shí)段，增設了深谷和尖峰時(shí)段，在深谷時(shí)段，電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元，與尖峰時(shí)段的價(jià)差為每千瓦時(shí)0.666元。通過(guò)拉大價(jià)差，引導用戶(hù)避開(kāi)尖峰時(shí)段充電。

　　青島即墨區新能源汽車(chē)車(chē)主：現在中午充電算深谷電價(jià)，只有2角多一度，回家吃個(gè)飯，電就充好了。

　　不只是山東，廣東、江西、湖南、陜西等地都先后出臺了居民電動(dòng)汽車(chē)充電設施用電分時(shí)電價(jià)政策，在高峰、尖峰時(shí)段充電車(chē)主需要承擔更多費用，而在低谷時(shí)段車(chē)主可以享受比之前更低的價(jià)格。

　　深圳新能源汽車(chē)車(chē)主：現在充電它是屬于高峰期，現在是1.49一度，像我們一般平時(shí)都會(huì )選擇中午或者晚上充，價(jià)格會(huì )更優(yōu)惠一點(diǎn)。

　　除了政府政策的持續發(fā)力，一些充電運營(yíng)企業(yè)也在積極探索未來(lái)發(fā)展的新趨勢。一方面需要為企業(yè)經(jīng)營(yíng)增添新動(dòng)能，一方面也要考慮車(chē)主的充電體驗，為了能在市場(chǎng)競爭中“脫穎而出”，他們選擇提供更全方位的服務(wù)。

　　深圳某新能源公司運營(yíng)主管 陳寰宇：我們的服務(wù)費綜合也就在大概三角多一度一點(diǎn)點(diǎn)，比周邊的運營(yíng)商服務(wù)費幅度高5%，我們的優(yōu)勢是配套設施比較全，解決了司機就餐的難題、休息的難題，我們還有綜合服務(wù)區，有快修車(chē)的、快洗的，還有網(wǎng)約車(chē)的綜合服務(wù)平臺。

　　同時(shí)，充電運營(yíng)企業(yè)之間還加強了互聯(lián)互通水平。在海南，記者看到，監管與運營(yíng)服務(wù)平臺把不同的運營(yíng)商聯(lián)系在一起。這里接入充換電運營(yíng)商165家、公共換電站63座、充電站3358座，全省公共充電樁平臺接入率達100%。通過(guò)平臺的建設，不僅統一了支付方式，讓車(chē)主“找樁充電”更加方便，也有利于對于充電費波動(dòng)的監測。

　　海南省充換電一張網(wǎng)服務(wù)有限責任公司運營(yíng)主管 王金：實(shí)現樁網(wǎng)、電網(wǎng)互聯(lián)互通，及時(shí)將充電定價(jià)不規范的充電站反饋樁企整改，并報備至屬地政府管理部門(mén)。

　　專(zhuān)家表示，無(wú)論是出臺的分時(shí)電價(jià)政策還是充電企業(yè)的積極嘗試與互聯(lián)互通舉措，都在釋放著(zhù)積極的信號，也為整個(gè)新能源汽車(chē)充電行業(yè)的發(fā)展探索了新的道路。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng) 劉永東：我們國家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，這是堅定不移的，在這個(gè)過(guò)程中間，包括充電設施行業(yè)、電力行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)，都要圍繞著(zhù)一個(gè)健康的生態(tài)去推動(dòng)、去建設。

　　(總臺央視記者 吳昊 孫淵 楊曜語(yǔ) 河南臺 深圳臺)