“我這輛新能源車(chē)的保費是4400多元，而家中另一輛燃油車(chē)的保費才2600多元。為什么新能源車(chē)險這么貴？”家住北京的宋女士開(kāi)上新買(mǎi)的新能源汽車(chē)后發(fā)現，與燃油車(chē)相比，新能源車(chē)雖然替她省下了一大筆油錢(qián)，但保費卻并不便宜，接近其燃油車(chē)保費的一倍之多。

　　新能源車(chē)險貴，主要原因之一是新能源車(chē)維修費用高?！坝行┸?chē)出險之后，保險公司去定損，有時(shí)4S店對動(dòng)力電池包的報價(jià)比車(chē)還貴。在這種情況下，保險公司一般會(huì )定全損，車(chē)就直接報廢了?！睂?zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)維修和培訓的孫明輝告訴記者，目前，新能源車(chē)的配件在市場(chǎng)上較為稀缺；而如果在廠(chǎng)家訂貨，電池就會(huì )很貴。因此，新能源車(chē)的維修價(jià)格自然也就水漲船高。

　　此外，新能源車(chē)事故率、損耗率較高，也導致新能源車(chē)險成本居高不下?！靶履茉窜?chē)的出險率非常高，約高出燃油車(chē)出險率的一倍；再加上今年汽車(chē)出行較去年也有了大幅提高。在這種狀況下，新能源車(chē)的成本率超過(guò)了100%?！碧．a(chǎn)險總經(jīng)理曾義在中國太保2023年中期業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示。

　　公安部近日發(fā)布最新統計，截至9月底，全國新能源汽車(chē)保有量達1821萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的5.5%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量1401萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的76.9%。一季度至三季度，全國新注冊登記新能源汽車(chē)519.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%，占汽車(chē)新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車(chē)分別為144萬(wàn)輛、170.9萬(wàn)輛、204.9萬(wàn)輛。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的持續攀升，新能源車(chē)險經(jīng)營(yíng)卻存在增收不增利的現象。中國太保中期業(yè)績(jì)報告顯示，2023年上半年，太保產(chǎn)險實(shí)現車(chē)險原保險保費收入507.65億元，同比增長(cháng)5.4%，其中新能源車(chē)險同比增長(cháng)65.1%；新能源車(chē)保費占比持續提升，由去年同期的6.6%增長(cháng)到今年上半年的10.2%。

　　新能源車(chē)的出現顛覆了保險公司傳統的車(chē)險產(chǎn)品邏輯?！靶履茉窜?chē)險發(fā)展是可觀(guān)的，成本是有一定壓力的?！痹x說(shuō)，從經(jīng)營(yíng)層面上來(lái)看，公司高度重視新能源車(chē)的發(fā)展，構建了一套與燃油車(chē)不同的經(jīng)營(yíng)管理體系，當作太保產(chǎn)險的一項戰略性制度安排，以提升未來(lái)競爭力。太保產(chǎn)險積極布局融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力服務(wù)新能源新市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級與提升客戶(hù)體驗。比如，為新能源車(chē)主提供保單、理賠、服務(wù)全流程新體驗；為車(chē)主提供了新舊車(chē)統一定價(jià)、高效自動(dòng)核保、一鍵云端理賠的線(xiàn)上報案免查勘等創(chuàng )新功能；推動(dòng)新能源車(chē)延保、充電樁保險、輔助駕駛責任保險等產(chǎn)品面市，為車(chē)主提供高效、透明的新能源車(chē)保險服務(wù)體驗。

　　近年來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑、比亞迪等車(chē)企都成立了自己的保險經(jīng)紀或者代理公司。國內新能源車(chē)企跨界參與保險業(yè)務(wù)，是否會(huì )威脅到傳統險企的新能源車(chē)險業(yè)務(wù)？對此，曾義稱(chēng)，公司總體上持樂(lè )觀(guān)、開(kāi)放的心態(tài)對待?！耙驗檐?chē)企有數據的優(yōu)勢，但是保險公司有精算、定價(jià)優(yōu)勢，以及對保險長(cháng)期經(jīng)營(yíng)規律把握的優(yōu)勢。所以我們一直與汽車(chē)主機廠(chǎng)加強總對總的聯(lián)動(dòng)、對接，出發(fā)點(diǎn)就是要共享資源、共建生態(tài)、實(shí)現雙贏(yíng)?！痹x說(shuō)。

　　未來(lái)，新能源車(chē)險會(huì )變得更便宜嗎？這是消費者的期望，也是車(chē)企、險企共同努力的方向和機遇。業(yè)內人士認為，保險公司基于行為數據的保險和基于保險的行為規范，借助激勵性定價(jià)與懲罰性定價(jià)機制，有望達成保費與成本的最優(yōu)解、低碳和安全的最優(yōu)解，進(jìn)而維護新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康和有序發(fā)展。新能源車(chē)企應集中精力加強基于安全的智能技術(shù)的攻關(guān)，大幅度降低事故率、損耗率，從根本上解決保費和成本率雙高的問(wèn)題。監管機構也應以開(kāi)放的心態(tài)積極鼓勵市場(chǎng)化的有益創(chuàng )新。（經(jīng)濟日報記者 楊 然）