乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”) 數據顯示，7月份，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為178.0萬(wàn)輛，同比下降0.6%；新能源車(chē)銷(xiāo)量約為60.9萬(wàn)輛，同比上漲38.3%，增幅明顯高于乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅。同時(shí)，7月份，新能源車(chē)的銷(xiāo)量占總體乘用車(chē)銷(xiāo)量的34.2%，比去年同期增長(cháng)9.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　與新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)相伴的是新能源車(chē)險的高速增長(cháng)。記者從上市險企近期召開(kāi)的業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上了解到，上半年，人保財險新能源車(chē)承保數量達282.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.4%，保費收入為126.3億元，同比增長(cháng)54.7%，占車(chē)險總保費的比例為9.4%。同時(shí)，新能源新車(chē)的保費在整體新車(chē)保費中占比已達28.3%。

　　不過(guò)，近期多家保險公司包括財險巨頭表示，新能源車(chē)險保費增速超預期，將采取謹慎承保策略，甚至已在部分領(lǐng)域主動(dòng)“限速”。業(yè)內人士認為，這反映出新能源車(chē)險良好的發(fā)展前景和當前的高賠付率較明顯的矛盾。在這一背景下，保險行業(yè)、汽車(chē)制造及維修行業(yè)等相關(guān)主體尚需在競爭與合作中不斷磨合，持續降低新能源車(chē)險的賠付率，才能進(jìn)一步促進(jìn)可持續發(fā)展。

　　新能源車(chē)險“增長(cháng)的煩惱”

　　從市場(chǎng)角度看，新能源車(chē)險增長(cháng)速度非?？?#xff0c;未來(lái)前景也十分廣闊。但中國人保副總裁、人保財險總裁于澤表示，上半年新能源車(chē)險增速有些超預期，人保財險采取謹慎承保策略，甚至在部分領(lǐng)域主動(dòng)“限速”。一方面，受出行強度回升等因素影響，上半年新能源車(chē)出險率同比提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)；另一方面，在降低綜合成本率尤其是營(yíng)運新能源車(chē)輛的綜合成本率方面，人保財險還未找到特別好的解決方案，因此，在該領(lǐng)域采取謹慎承保策略。

　　新能源車(chē)險“增長(cháng)的煩惱”在另一財險巨頭太保產(chǎn)險也有體現。上半年，太保產(chǎn)險實(shí)現車(chē)險保費收入507.65億元，同比增長(cháng)5.4%。其中，新能源車(chē)險同比增長(cháng)65.1%；車(chē)險承保綜合成本率98%，同比上升1.4個(gè)百分點(diǎn)?！翱梢哉f(shuō)發(fā)展是可觀(guān)的，成本是有一定壓力的?！碧．a(chǎn)險總經(jīng)理曾義直言，新能源車(chē)出險率高出燃油車(chē)接近1倍，加上上半年汽車(chē)出行同比大幅提升，對新能源車(chē)承保成本構成了一定壓力。

　　高賠付對服務(wù)的影響也有所體現。據業(yè)內人士介紹，目前保險公司在新能源汽車(chē)服務(wù)方面不如燃油車(chē)完善。原因之一便是，新能源車(chē)險業(yè)務(wù)整體處于虧損狀態(tài)，保險公司針對新能源車(chē)主開(kāi)發(fā)其他專(zhuān)屬附加服務(wù)的動(dòng)力不足。

　　“電”的難題仍然待解

　　面對高企的賠付率，業(yè)內人士認為，由于車(chē)輛噪音低、車(chē)主的駕駛習慣等因素造成的出險率較高這一問(wèn)題，將隨著(zhù)時(shí)間的推移逐漸自然降低，但維修成本較高的問(wèn)題短時(shí)間不易解決，核心在于三電系統（電動(dòng)機、動(dòng)力電池、電控系統）。

　　長(cháng)安保險車(chē)險部副總經(jīng)理白魁耀對《證券日報》記者表示，新能源汽車(chē)出險涉及電池損傷時(shí)，采取修理還是更換的方式處理目前多數時(shí)候由4S店等主機廠(chǎng)授權的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)決定，且“以換代修”是當前的主流方式，汽車(chē)維修成本和保險公司的理賠成本相對較高。

　　科波拉汽車(chē)咨詢(xún)服務(wù)（青島）有限公司創(chuàng )始人、首席執行官王浩對《證券日報》記者表示，新能源汽車(chē)維修比較特殊的是動(dòng)力電池部分。主機廠(chǎng)授權網(wǎng)點(diǎn)在對事故車(chē)輛進(jìn)行拆卸、檢測后，會(huì )向保險公司提供維修報價(jià)，其中涉及動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、電控系統等，維修方案和報價(jià)，都是以更換總成為主。

　　“以換代修”必然推高汽車(chē)維修成本，但這是目前新能源汽車(chē)生產(chǎn)和維修現狀下比較可行的方式。當前，新能源汽車(chē)電池維修面臨人才缺失、標準缺失、配件缺失等多個(gè)難點(diǎn)，降成本的重要性仍需讓位于安全性，同時(shí)仍需打破一些固有的利益鏈條。9月12日，中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )在京發(fā)布業(yè)內首部動(dòng)力電池檢測維修團體標準——《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池檢測與維修規范》（下稱(chēng)《標準》），就是希望能推動(dòng)新能源汽車(chē)維修的標準化，也推動(dòng)維修成本的降低。

　　王浩認為，此次《標準》發(fā)布對新能源車(chē)輛核心系統——動(dòng)力電池給出了具體的服務(wù)參照依據；同時(shí)，給汽車(chē)維修行業(yè)以引導和示范，避免“怕電”不敢干，或者盲目蠻干。

　　平安產(chǎn)險也表示，將在新能源、無(wú)人駕駛、里程保險等新的車(chē)險細分領(lǐng)域儲備核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )新，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化需求，推動(dòng)車(chē)險業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　對新能源車(chē)險市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展，白魁耀認為，未來(lái)隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率的進(jìn)一步提高，人們駕駛習慣的改變，新能源汽車(chē)的出險率將呈下降趨勢；同時(shí)，隨著(zhù)汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)一步規范等因素，案均賠款也將呈下降趨勢。

　　本報記者 冷翠華