工信部數據顯示,上半年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%,以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%,均位居世界第一。其中,來(lái)自江蘇靖江的揚子江船業(yè)集團公司繼續保持全國手持訂單排名第一位;同樣來(lái)自靖江的江蘇新時(shí)代造船有限公司造船完工量排名全國第一位。
全國造船看江蘇,江蘇造船看靖江。靖江如今已成長(cháng)為全國規模最大、配套最完善的民營(yíng)造船基地,“靖江船隊”穩居國內民營(yíng)造船龍頭位置。作為一個(gè)縣級市,靖江發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢有哪些?靖江為什么能在眾多造船強市中脫穎而出?
差異化定位促發(fā)展
思路決定出路,定位決定地位。靖江造船業(yè)首先做的就是定位。
靖江市委書(shū)記、靖江經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區黨工委書(shū)記張長(cháng)平介紹,靖江市位于長(cháng)江下游,擁有52.3公里的長(cháng)江岸線(xiàn),其中深水岸線(xiàn)35公里,發(fā)展造船業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。上世紀70年代初,靖江第一家造船廠(chǎng)靖江造船廠(chǎng)(現在的新時(shí)代造船公司)成立,靖江造船業(yè)開(kāi)始起步。上世紀90年代,國際造船業(yè)進(jìn)入第二輪復蘇期,靖江造船業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展的機遇期。
面對機遇,靖江造船企業(yè)審時(shí)度勢,重新定位產(chǎn)品,決定從低附加值的駁船向高附加值的萬(wàn)噸級機動(dòng)船轉變,將產(chǎn)品定位在“大廠(chǎng)不愿造,小廠(chǎng)不能造”的1萬(wàn)噸至5萬(wàn)噸的市場(chǎng)。1997年,靖江造船廠(chǎng)第一艘萬(wàn)噸輪下水,開(kāi)創(chuàng )了地方船廠(chǎng)建造萬(wàn)噸船的先河。
之后,隨著(zhù)中國加入世界貿易組織和國際貿易總量的快速增長(cháng),也受益于較低勞動(dòng)力成本等多種因素,全球造船業(yè)開(kāi)始往中國轉移,中日韓三分天下的局面開(kāi)始形成。靖江造船企業(yè)也從一枝獨秀迎來(lái)百舸爭流的盛況。
業(yè)內專(zhuān)家表示,靖江造船行業(yè)少有“撞船”式的惡性競爭,而是用差異化的定位思路,在合理的錯位分工和有序梯隊發(fā)展下達成默契并競相崛起,合力扛起靖江造船的大旗。
起初,新時(shí)代造船公司產(chǎn)品定位以散貨船和油船為主;江蘇新?lián)P子造船公司以集裝箱船和高附加值特種船為主。近年來(lái),靖江船企產(chǎn)品結構逐步向高技術(shù)、高附加值延伸,向高端化、智能化、綠色化轉型。
比如,新時(shí)代造船公司不斷推進(jìn)智能化單元、智能化生產(chǎn)線(xiàn)、智能車(chē)間建設,瞄準市場(chǎng)新需求,發(fā)力化學(xué)品船、雙燃料油輪、雙燃料散貨船等。新?lián)P子造船公司瞄準高端船舶研制領(lǐng)域,擁有各類(lèi)專(zhuān)利435項,能獨立自主開(kāi)發(fā)設計大型遠洋船舶,擁有新能源動(dòng)力散貨船、油輪、集裝箱船的自主知識產(chǎn)權。
靖江南洋船舶制造有限公司建造的“中國第一深度”海上風(fēng)電項目風(fēng)機安裝專(zhuān)用浮體“德浮3”,為國家海上風(fēng)電項目建設貢獻了力量,也標志著(zhù)靖江造船企業(yè)產(chǎn)品結構調整開(kāi)始邁上新臺階。
促進(jìn)強鏈補鏈延鏈
習近平總書(shū)記今年7月初在江蘇考察時(shí)指出,要把堅守實(shí)體經(jīng)濟、構建現代化產(chǎn)業(yè)體系作為強省之要,在強鏈補鏈延鏈上展現新作為。
近年來(lái),靖江船舶產(chǎn)業(yè)錨定深海,通過(guò)完善產(chǎn)業(yè)體系,拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈條,產(chǎn)業(yè)規模大幅提升;通過(guò)完善船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈,打造構成要素齊全、產(chǎn)業(yè)規模領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、產(chǎn)業(yè)分布集中的船舶產(chǎn)業(yè)集群,綜合競爭力顯著(zhù)增強。去年,靖江高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群入選“國家隊”,成為國家級先進(jìn)制造業(yè)集群。
靖江市委副書(shū)記、市長(cháng)申強表示,靖江造船業(yè)通過(guò)強鏈補鏈延鏈,再造產(chǎn)業(yè)配套的集群優(yōu)勢,使其生產(chǎn)制造成本優(yōu)勢凸顯。靖江船舶產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展,不僅提升了產(chǎn)業(yè)規模,還降低了生產(chǎn)成本。
目前,靖江基本形成造、修、拆、配套完整的產(chǎn)業(yè)鏈,現有船舶修造(拆)企業(yè)16家,配套企業(yè)200余家,逐步構建了“兩船一鏈,全型號、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局。其中,多配套指的是在船舶配套方面,有船用舵軸、電機等動(dòng)力系統產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等一大批配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。本土化配套率超過(guò)40%。
在強鏈補鏈延鏈的過(guò)程中,靖江市船舶制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟黨委以黨建為引領(lǐng),全力推進(jìn)船舶制造產(chǎn)業(yè)基礎再造和產(chǎn)業(yè)鏈升級。
據介紹,靖江市船舶制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟黨委是以江蘇新時(shí)代造船有限公司黨委為龍頭,聯(lián)合亞星錨鏈等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)黨組織和大專(zhuān)院校黨組織等共建單位,突出組織共建、黨員共管、服務(wù)共推、陣地共享、產(chǎn)業(yè)共促,同步配套建立定期會(huì )商、聯(lián)動(dòng)共建、開(kāi)放合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、述評聯(lián)系等運轉機制,開(kāi)創(chuàng )了鏈上資源高效配置、鏈上企業(yè)抱團發(fā)展、鏈上黨群同心同力的局面。
“當前,我國已邁入世界造船大國的行列,國際競爭力達到世界一流水平,基本形成了船舶現代科技創(chuàng )新體系,初步建立了現代高水平的船舶工業(yè)體系。在這一過(guò)程中,靖江造船業(yè)也取得了長(cháng)足的發(fā)展?!敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李彥慶說(shuō)。
持續推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化
對標全球船舶制造行業(yè)現狀,靖江造船業(yè)還有一些短板需要補齊。具體來(lái)看,雖然靖江船企在LNG船、化學(xué)品船等高技術(shù)船舶設計建造方面取得突破,但船型設計主要依靠專(zhuān)業(yè)院所,中高端產(chǎn)品多采用引進(jìn)許可證或與國外合作的方式進(jìn)行生產(chǎn),缺乏具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù),大多數高端船舶的原始設計仍未擺脫依賴(lài)國際船東或國外設計院所的局面。
“由于產(chǎn)業(yè)基礎研發(fā)的高風(fēng)險、高投入和長(cháng)周期等特性以及缺乏如德國漢堡水池等水動(dòng)力學(xué)試驗基礎設施,民營(yíng)船舶企業(yè)無(wú)力或不愿開(kāi)展基礎設計研發(fā)?!敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )統計信息部副主任曹博說(shuō)。
業(yè)內專(zhuān)家認為,盡管靖江船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋廣、產(chǎn)品種類(lèi)多,但也存在科技含量不高、國際競爭力不強、本土化配套能力偏弱等問(wèn)題。主要表現在動(dòng)力裝置、通訊導航、電器儀表等高技術(shù)、高附加值的設備制造能力較弱,有國際知名度、影響力的品牌較少。由于靖江建造的遠洋船舶90%以上為國外船東所有,主機、導航、通信、控制設備等核心部件基本由船東指定,靖江此類(lèi)關(guān)鍵部件基本不能配套生產(chǎn),核心部件只能依靠外部采購。
在數字化設計方面,靖江骨干船企均已使用大型軟件進(jìn)行生產(chǎn)建模設計,但由于信息載體缺失和數據的離散化,導致智能設計建立的數字化模型在各系統間無(wú)法及時(shí)共享,影響各流程的高效運轉。在智能化制造方面,由于造船行業(yè)屬多品種、小批量、離散型制造業(yè),平直分段流水生產(chǎn)線(xiàn)少,很多企業(yè)裝配與焊接主要依靠人工,智能化水平偏低,生產(chǎn)效率低于日韓等造船強國。
實(shí)際上,除了產(chǎn)業(yè)基礎設計研發(fā)能力不強、船舶關(guān)鍵核心部件配套能力偏弱、數字設計智能制造水平總體偏低外,還有年輕人進(jìn)入制造業(yè)一線(xiàn)就業(yè)的意愿不強、產(chǎn)業(yè)工人隊伍穩定性得不到保障等問(wèn)題。
靖江市工業(yè)和信息化局有關(guān)負責人表示,要克服短板和不足,讓企業(yè)持續發(fā)展,靖江需要在提升高端船型研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)配套能力、要素保障能力等方面下功夫?!巴ㄟ^(guò)加快提高復雜高端船型研發(fā)能力、加快提高船舶配套能力和產(chǎn)品競爭力、加快提高智能化綠色化建造水平、加強各類(lèi)要素資源集聚、加快船舶產(chǎn)業(yè)綠色轉型,進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)體系,拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈條,提升產(chǎn)業(yè)規模,抓創(chuàng )新、補短板、優(yōu)布局、謀高端,促進(jìn)靖江造船業(yè)可持續發(fā)展?!痹撠撠熑苏f(shuō)。
中國縣域經(jīng)濟報記者 姜 帆 張偉偉
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