11月30日上午，吉林省內首次采用投建營(yíng)一體化PPP模式建設的最長(cháng)高速公路——中鐵廣州局集團參建的吉林省延吉至長(cháng)春高速公路大蒲柴河至煙筒山高速公路(延長(cháng)高速蒲煙段)正式開(kāi)通運營(yíng)。

延長(cháng)高速蒲煙段起于大蒲柴河鎮金沙河屯，經(jīng)金溝屯、樺甸市與在建的龍蒲高速公路終點(diǎn)銜接，全長(cháng)191.4公里。其中，中鐵廣州局二公司承建的延長(cháng)高速項目（蒲煙段）標段全長(cháng)15.24km，主要施工內容包括夾皮溝互通收費站及場(chǎng)區、老金廠(chǎng)1號隧道及12座大中小橋梁，43道涵洞等。項目位置偏僻、氣候惡劣、晝夜溫差大，項目施工條件極為嚴苛。

黃泥河林場(chǎng)大橋

為確保項目施工生產(chǎn)穩步推進(jìn)，自項目開(kāi)工建設以來(lái)，公司領(lǐng)導多次前往項目指導工作，項目團隊始終堅持建設精品工程理念，狠抓落實(shí)，統籌調度，科學(xué)規劃，先后克服遷改任務(wù)重、施工原材料緊張、氣候突變無(wú)常、工期壓力大等困難。搶時(shí)間、拼速度，在保證安全質(zhì)量的前提下，圍繞生產(chǎn)建設工作目標，優(yōu)質(zhì)高效地實(shí)現了老金廠(chǎng)1號隧道貫通、夾皮溝互通收費站封頂、制架梁施工等多個(gè)重要節點(diǎn)目標，項目完成了從2020年進(jìn)場(chǎng)時(shí)的落后標段，到2022年底大干時(shí)的先進(jìn)標段，再到蒲煙段首個(gè)全線(xiàn)拉通的領(lǐng)跑標段的華麗轉變，樹(shù)立了廣州局“敢打硬仗、能打硬仗”的鐵軍形象。

老金口1號隧道作為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，為分離式隧道，左線(xiàn)長(cháng)1355米，右線(xiàn)長(cháng)1333米，IV、V級圍巖占80%，隧區發(fā)育有夾皮溝斷裂帶次生斷裂，地質(zhì)條件復雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，具有舉足輕重的作用。為確保隧道施工有序推進(jìn)。根據隧道影響情況及施工條件，項目部貫徹“防水是基礎，排水是核心，保溫是關(guān)鍵”的理念，多次優(yōu)化開(kāi)挖及支護方案，隧道洞身結構按照“新奧法”原理，引進(jìn)濕噴機械手、防水板掛布一體機、液壓自行式移動(dòng)棧橋等設備，實(shí)現了隧道全工序機械化配套施工。

夾皮溝互通

隧道施工過(guò)程中，項目部成立隧道安全施工保障專(zhuān)組，實(shí)時(shí)掌握隧道施工動(dòng)態(tài)。同時(shí)，結合實(shí)際研究出一種循環(huán)加熱速凝劑儲存裝置，既保證了冬期速凝劑的溫度，又使速凝劑能夠正常循環(huán)流動(dòng)，此項裝置也成功申請實(shí)用新型專(zhuān)利。為延長(cháng)高速公路（蒲煙段）順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

五道溝橋

由于項目地處吉林省東部，每年雨季天氣自6月中旬持續到9月下旬，每年降雪天氣自10月持續到次年4月，尤其12月份平均氣溫在零下25℃左右，最低氣溫甚至達到零下35℃。針對天氣環(huán)境惡劣、疫情管控任務(wù)艱巨、原材料供應短缺等困難，項目部不斷加強黨建引領(lǐng)，項目黨支部始終圍繞中心開(kāi)展工作，將黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合，項目黨員先鋒隊、工人先鋒隊、青年突擊隊帶頭沖鋒施工一線(xiàn)，聚焦安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、施工進(jìn)度等，全力推動(dòng)項目施工進(jìn)度，并成為2022年全線(xiàn)進(jìn)度提升最快的單位，受到了業(yè)主的高度肯定。同時(shí)，積極組織勞動(dòng)競賽，持續強化資源保障，精準開(kāi)展疫情防控，累計助力地方核酸檢測50000余人次，用實(shí)際行動(dòng)展現了央企責任擔當。

作為吉林省中西部地區通往長(cháng)白山的最便捷的交通干線(xiàn)公路，延長(cháng)高速建成通車(chē)后，極大縮短沿線(xiàn)旅游景區之間的時(shí)空距離，改善了人們的出行體驗，對沿線(xiàn)交通、經(jīng)濟及運輸物流各方面有著(zhù)重要意義。