3月30日，成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設重點(diǎn)工程成渝中線(xiàn)高鐵首座隧道——黃連堡隧道順利進(jìn)洞，標志著(zhù)全線(xiàn)建設進(jìn)入快車(chē)道。

記者從長(cháng)江沿岸鐵路集團重慶有限公司了解到，成渝中線(xiàn)高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線(xiàn)高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線(xiàn)全長(cháng)292公里，設計時(shí)速350公里。

黃連堡隧道位于重慶市大足區境內，全長(cháng)821米，由中鐵二院設計，中鐵五局承建，為單洞雙線(xiàn)隧道，設計時(shí)速350公里，隧道開(kāi)挖斷面大、埋深淺，隧道主要穿越泥巖夾砂巖地層，部分地段分布軟黏性土和粉質(zhì)黏土，均為IV、V級圍巖，且為微瓦斯隧道，施工安全風(fēng)險高。

中鐵五局成渝中線(xiàn)站前3標項目部經(jīng)理吳躍光告訴記者，中鐵五局承建標段全長(cháng)31.874公里，包括橋梁17座，累計全長(cháng)23.88公里，其中特大橋9座，隧道5.5座，累計全長(cháng)5.82公里，進(jìn)場(chǎng)建設以來(lái)，秉承“開(kāi)工必先、全程領(lǐng)先”的施工理念，科學(xué)謀劃、統籌布局，快速集結優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機械和生產(chǎn)物資進(jìn)入銅梁地區，于2022年12月2日開(kāi)展駐地、試驗室、混凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、施工便道等大臨工程施工，在隧道進(jìn)洞過(guò)程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實(shí)現了隧道安全順利進(jìn)洞。

工人日報-中工網(wǎng)記者 李國 通訊員 謝崇志 彭毓