6月20日，隨著(zhù)G52次列車(chē)從重慶緩緩駛出，標志著(zhù)中鐵電氣化局集團北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段正式通車(chē)運營(yíng)。至此，沿線(xiàn)的云陽(yáng)、奉節、巫山等地結束了不通高鐵的歷史，重慶至北京、鄭州最快分別為6小時(shí)46分、4小時(shí)23分，中原城市群、成渝地區雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系將更加緊密。

鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長(cháng)1068公里。其中，重慶北至萬(wàn)州北段于2016年11月開(kāi)通，鄭州東至襄陽(yáng)東段于2019年12月開(kāi)通。中鐵電氣化局集團北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段線(xiàn)路全長(cháng)183.865公里，途徑巫山、奉節、云陽(yáng)、萬(wàn)州，負責該管段通信、信號、災害監測三個(gè)系統工程建設，列車(chē)設計時(shí)速350公里，常態(tài)化按時(shí)速310公里達標運營(yíng)。

鄭渝高鐵重慶段地形地質(zhì)條件極為復雜，高墩、大跨橋梁及長(cháng)隧眾多，是典型的復雜艱險山區高速鐵路，橋隧比達到全國罕見(jiàn)的98.3%。因為其橋隧比高得驚人，且大多在洞內施工，這條鐵路又被稱(chēng)為“地鐵式”高鐵。為克服隧道內施工設備運輸難、視線(xiàn)差、作業(yè)面窄等諸多難題，中鐵電氣化局集團北京電氣化公司鄭萬(wàn)四電2標項目部在施工中廣泛利用BIM可視化技術(shù)，研發(fā)了“BIM+AR”系統、BIM施工應用平臺，以及隧道壁打眼輔助梯車(chē)、信號模擬試驗盒等多項創(chuàng )新工藝設備，按照“四個(gè)統一”標準，即：施工現場(chǎng)技術(shù)標準統一、作業(yè)流程統一、過(guò)程控制統一、工藝標準統一，對全線(xiàn)室內柜布置、線(xiàn)纜敷設、走線(xiàn)架安裝等工藝流程進(jìn)行了優(yōu)化，有效提高了現場(chǎng)施工效率、施工精度和施工質(zhì)量。

據了解，鄭渝高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，形成了我國西南地區外出的又一快速客運通道，這一高鐵的全線(xiàn)貫通，將進(jìn)一步完善華中、西南地區鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放襄渝普速鐵路貨運能力，更好推動(dòng)地區物流發(fā)展，對加快中原城市群、成渝地區雙城經(jīng)濟圈的發(fā)展，具有十分重要的意義。