雙碳減排、技術(shù)設施建設、智能駕駛、車(chē)規級芯片、智能網(wǎng)聯(lián)……“智能汽車(chē)”成為2022年全國兩會(huì )汽車(chē)代表提案中提及最多、出鏡率最高的關(guān)鍵詞。近年來(lái)，智能汽車(chē)日漸蓬勃，為確保這一新終端設備平穩健康發(fā)展，同時(shí)避免日后核心技術(shù)陷入“卡脖子”，確保能源和網(wǎng)絡(luò )安全；打造中國智能汽車(chē)行業(yè)和整車(chē)操作系統的雙生態(tài)閉環(huán)，變得十分緊迫。

　　新創(chuàng )車(chē)企唯一的全國人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng)方運舟提交了《關(guān)于統籌建設智能汽車(chē)操作系統生態(tài)的建議》。他表示，“發(fā)展智能汽車(chē)”是我國汽車(chē)強國戰略之一，也是“十四五”時(shí)期的重要任務(wù)，尤其在智能汽車(chē)被稱(chēng)為下一代移動(dòng)智能終端的背景下，意味著(zhù)智能汽車(chē)不再是單一的出行工具，更是兼具數字經(jīng)濟的一個(gè)重要載體?；凇爸悄芷?chē)”這一角色的轉變，方運舟建議，無(wú)論出于對能源還是網(wǎng)絡(luò )安全的考量，發(fā)展智能汽車(chē)都需要產(chǎn)業(yè)底層和上層架構相結合，并建立一套安全高效的運行生態(tài)。

　　布局智能汽車(chē)生態(tài)，突破“卡脖子”技術(shù)難題

　　在方運舟看來(lái)，中國發(fā)展新能源汽車(chē)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢，尤其中國實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策多年，新興汽車(chē)市場(chǎng)得到關(guān)鍵性成長(cháng)，有力增強新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力。尤其以歐美為代表的新能源汽車(chē)企業(yè)，在補貼政策背景下，“有后來(lái)居上之勢”。但像特斯拉等國際車(chē)企形成的智能汽車(chē)操作系統生態(tài)“較封閉”，與當前國內車(chē)企開(kāi)發(fā)的操作系統生態(tài)并未鏈接。方運舟坦言，“如果未能得到國家統一規范，像智能手機的安卓系統一樣，涵蓋了所有APP的開(kāi)發(fā)，將很難形成整個(gè)新能源汽車(chē)或智能汽車(chē)的龐大操作系統生態(tài)?！?br />
　　另一方面，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已躍居全球前列，持續推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、突破“卡脖子”技術(shù)難題，在新技術(shù)、基礎技術(shù)等方面均取得突破性進(jìn)展。在此背景下，歐美等國家紛紛加大相關(guān)補貼，推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛攀升?！叭绻?023年，中國取消補貼政策，或者推出其他政策，中國新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨波折，可能被歐美等國家趕超?！狈竭\舟補充道。

　　共建系統生態(tài)，讓中國智能汽車(chē)處于領(lǐng)先地位

　　目前，中國各車(chē)企之間仍是封閉的，智能汽車(chē)生態(tài)未能成形，“如果中國搶先布局智能汽車(chē)生態(tài)，未來(lái)在智能汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中將具有話(huà)語(yǔ)權”。方運舟表示，生態(tài)建設并非一兩個(gè)企業(yè)“能建起來(lái)的”，“例如，華為建設了手機系統生態(tài)，但從全球層面來(lái)看，仍有一定的局限性。所以必須由國家統籌建設，就像手機APP由各類(lèi)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)，如果由中國幾十億人進(jìn)行汽車(chē)創(chuàng )新，將會(huì )呈現一個(gè)無(wú)限大的產(chǎn)業(yè)，從而讓中國智能汽車(chē)處于相對領(lǐng)先的地位”。

　　汽車(chē)操作系統生態(tài)作為重構智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎，一直是中國汽車(chē)智能化必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。早在2016年，在方運舟的帶領(lǐng)下，哪吒汽車(chē)于行業(yè)內最早提出完整的“智能汽車(chē)操作系統布局”；2019年哪吒汽車(chē)申報了操作系統專(zhuān)利并公開(kāi)內容，成為中國首家智能汽車(chē)操作系統的開(kāi)拓者。

　　到2021年，哪吒汽車(chē)全新發(fā)布全棧自研智能安全汽車(chē)平臺——山海平臺，山海平臺的電子電氣架構實(shí)現中央域控制，可充分調度全車(chē)硬件資源，為開(kāi)發(fā)功能更加豐富的統一智能汽車(chē)操作系統打牢基礎。同時(shí)，哪吒汽車(chē)和網(wǎng)絡(luò )安全領(lǐng)域龍頭企業(yè)360聯(lián)合發(fā)力，通過(guò)一整套防火墻讓全車(chē)在集中控制時(shí)確保安全，進(jìn)一步提升了哪吒汽車(chē)智能操作系統的安全能力。

　　“為人民造車(chē)”，讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)觸手可及

　　方運舟認為，在加快制定適合中國市場(chǎng)的操作系統相關(guān)標準，建立行業(yè)發(fā)展準則，兼容國際相關(guān)標準的基礎上，制定符合中國智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)的操作系統標準和規范；加強操作系統內核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅，提高自主研發(fā)能力，研發(fā)出具有國際競爭力的操作系統，為技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新提供保障；通過(guò)相關(guān)部委牽頭共建生態(tài)組織機構，引導產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)，打造操作系統生態(tài)圈，培養相關(guān)人才，共同推進(jìn)操作系統研發(fā)和應用。

　　談及對未來(lái)發(fā)展的暢想，方運舟表示，將繼續帶領(lǐng)哪吒汽車(chē)以“為人民造車(chē)”為初心，致力于讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)觸手可及。在眾多用戶(hù)的認可下，哪吒汽車(chē)2021年交付同比增長(cháng)362%，穩居造車(chē)新勢力第一陣營(yíng)，助推產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破10萬(wàn)輛，進(jìn)入發(fā)展高速車(chē)道?！?022年，哪吒汽車(chē)將聚焦‘智能化’，繼續推動(dòng)中國汽車(chē)做大做強?！?