作為埃安旗下高端豪華品牌，Hyper昊鉑于6月份完成了全國49城100家門(mén)店的布局。6月26日，昊鉑在官方微信發(fā)布這一消息，并稱(chēng)尋找“百萬(wàn)年薪主理人”，以此打造集產(chǎn)品體驗和用戶(hù)社交于一體的高端純電汽車(chē)消費場(chǎng)所。

　　伴隨著(zhù)昊鉑GT發(fā)售在即，渠道的快速鋪設意味著(zhù)昊鉑“以用戶(hù)為導向”的經(jīng)營(yíng)策略有了實(shí)際的落地場(chǎng)景。

　　昊鉑表示，其門(mén)店將重點(diǎn)布局CBD或核心商圈，成為用戶(hù)身邊的“科技藝術(shù)館”。在這里，用戶(hù)將感受到米蘭設計團隊打造的空間體驗，并實(shí)際體驗兼具性能與豪華屬性的昊鉑SSR、昊鉑GT等車(chē)型。對于年輕高凈值人群來(lái)說(shuō)，昊鉑門(mén)店將成為他們享受高品位生活、迸發(fā)科技藝術(shù)靈感的生活中心。

　　而在渠道鋪設的背后，則是昊鉑希望帶領(lǐng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步高端化的愿景所在。

　　昊鉑創(chuàng )立于2022年9月，是廣汽埃安雙品牌戰略的重要組成部分。自創(chuàng )立伊始，昊鉑就劍指高端，不論是之前推出的1.9秒AI超跑昊鉑SSR，還是即將上市的科幻旋翼GT——昊鉑GT，都搭載全球前沿的HyperTEC技術(shù)群黑科技。此次通過(guò)高端生活化渠道的加持，昊鉑有機會(huì )成為廣汽埃安乃至中國新能源汽車(chē)品牌進(jìn)一步實(shí)現品牌向上的核心力量。

　　01 跨越認知鴻溝，高端化浪潮已來(lái)

　　從2021年開(kāi)始，中國新能源汽車(chē)就開(kāi)始了狂飆突進(jìn)的歷程。2023年中國品牌勢頭仍然不減，數據顯示，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)今年5月的銷(xiāo)量同比增長(cháng)60.7%，滲透率已經(jīng)達到30%。

　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)品牌的高端化大潮已經(jīng)到來(lái)。乘聯(lián)會(huì )方面提供的數據顯示，國內40萬(wàn)元以上新車(chē)消費的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比，已經(jīng)從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30萬(wàn)元區間，這一數據則從8.5%提升至17.5%。相應地，10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，新能源汽車(chē)占比則在萎縮。

　　這組數據意味著(zhù)，中國消費者對新能源汽車(chē)產(chǎn)品的購買(mǎi)需求，正在從過(guò)去的微型車(chē)、中高端車(chē)，向更高端的方向進(jìn)發(fā)。車(chē)企也響應了這一市場(chǎng)需求，從2022年開(kāi)始，中國品牌高端化的趨勢尤為明顯。除昊鉑之外，比亞迪仰望、吉利銀河等等都相繼發(fā)力高端市場(chǎng)。

　　這一方面是中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早早換道超車(chē)的自然結果。十余年的深耕，讓中國電動(dòng)車(chē)有了深厚的技術(shù)和創(chuàng )新土壤，從低向高成為純電品牌發(fā)展的必由之路。另一方面，過(guò)去高端汽車(chē)市場(chǎng)基本被國際大牌牢牢把控，但在智能電動(dòng)時(shí)代，合資豪華品牌轉型緩慢。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前表示，傳統豪強們未能在中高端市場(chǎng)進(jìn)行有效產(chǎn)品布局，形成市場(chǎng)空白，為自主品牌上攻帶來(lái)巨大機遇。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)端過(guò)去數十年的消費習慣也出現了巨大的松動(dòng)。新能源汽車(chē)全新的“電動(dòng)化”能力讓用戶(hù)對“豪華”“高端”有了與過(guò)去截然不同的評判標準——車(chē)標不再是唯一的衡量標準，相比之下，續航能力、安全性、智能座艙和智能駕駛水平等等科技因子躋身高端汽車(chē)的重要衡量因素。

　　當下的汽車(chē)市場(chǎng)，是一個(gè)新老交替的關(guān)鍵時(shí)期。伴隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售滲透率超過(guò)30%，智能電動(dòng)車(chē)將跨越從“小眾”到“大眾”的認知鴻溝，真正迎來(lái)爆發(fā)機遇。

　　可以預計的是，未來(lái)隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步上探，高端新品牌與傳統豪華品牌之間的競爭會(huì )越來(lái)越激烈。而那些真正意義上努力經(jīng)營(yíng)電動(dòng)化、智能化的車(chē)企將贏(yíng)得最終的品牌之戰，中國自主車(chē)企也終于擁有了重新定義高端的機會(huì )。

　　02 技術(shù)+場(chǎng)景，昊鉑只造科技藝術(shù)品

　　在中國電動(dòng)汽車(chē)品牌高端化的過(guò)程中，埃安與昊鉑是其中繞不開(kāi)的名字。

　　埃安近年來(lái)持續刷新自己的銷(xiāo)量紀錄，2022年全年賣(mài)出27萬(wàn)輛，同比增速126%。2023年5月，埃安月銷(xiāo)以4.5萬(wàn)輛的成績(jì)再創(chuàng )新高。從某種意義上說(shuō)，廣汽埃安的高速及高質(zhì)量發(fā)展助推了行業(yè)規模的快速擴大。

　　更難能可貴的是，埃安還同時(shí)實(shí)現了技術(shù)的穩步突破，再加上多年的技術(shù)積淀和對市場(chǎng)、消費者的深刻理解，這些都將助力昊鉑高端化戰略的成功。

　　昊鉑所一直倚仗的，首先就是其硬核的高端技術(shù)。去年9月昊鉑第一款車(chē)型昊鉑SSR發(fā)布會(huì )上，埃安總經(jīng)理古惠南就宣布與中國航天共同成立“昊鉑科研實(shí)驗室”，在新型電池的開(kāi)發(fā)、電機驅動(dòng)技術(shù)，空氣動(dòng)力學(xué)設計等領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)。

　　值得注意的是，昊鉑所布局的技術(shù)領(lǐng)域并非“不食人間煙火”的技術(shù)。與之相反，昊鉑各項前沿技術(shù)均是圍繞用戶(hù)所關(guān)切的痛點(diǎn)出發(fā)。始終貼近用戶(hù)需求，才是技術(shù)發(fā)展的應有之義，也是高端技術(shù)得以在用戶(hù)心中立足的核心。

　　在技術(shù)加持下，昊鉑被行業(yè)與資本視為重要的“高端潛力股”。而伴隨著(zhù)此次百家門(mén)店落成，昊鉑在市場(chǎng)端的布局將得到進(jìn)一步完善。

　　國內電動(dòng)車(chē)品牌競爭從去年開(kāi)始進(jìn)入深水位，此時(shí)僅僅依靠技術(shù)吸引消費者的難度越來(lái)越大?！熬葡阋才孪镒由睢笔切袠I(yè)近期越來(lái)越被提及的一句話(huà)，這意味著(zhù)，高端品牌的打造還必須重視營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景的打造，發(fā)力用戶(hù)體驗的提升。在這樣的競爭壓力下，昊鉑伴隨新車(chē)型發(fā)布而打造的高品位科技藝術(shù)館，有望為消費者帶來(lái)不一樣的購車(chē)新體驗。

　　據悉，此次昊鉑開(kāi)啟“百萬(wàn)年薪主理人”招聘，并在科技藝術(shù)館的陳列及用戶(hù)體驗上投入巨資，這種重視場(chǎng)景整體氛圍和品位的努力，在行業(yè)內也不多見(jiàn)。

　　具體而言，昊鉑為這個(gè)科技藝術(shù)館配備了“一秒到米蘭”的簡(jiǎn)約即奢設計品味，以及“閉眼維也納”的沉浸式音樂(lè )氛圍，為的是把昊鉑的產(chǎn)品體驗與用戶(hù)社交融為一體，把“只造科技藝術(shù)品”的品牌標簽落到實(shí)處，讓高品位生活觸手可及。

　　此外昊鉑還對主理人提出了懂車(chē)、懂科技更要懂藝術(shù)的高要求。讓這些深諳昊鉑品牌理念的主理人吸引同樣年少有為的年輕人，并與他們一道，在這樣高品位的場(chǎng)景里發(fā)現更多生活樂(lè )趣和科技藝術(shù)靈感。

　　當然，昊鉑的百萬(wàn)年薪招聘絕非只是渠道端的新舉措。對于智能電動(dòng)車(chē)這種“新興事物”而言，這種體驗的躍升對消費者來(lái)說(shuō)是非常明顯的，背后實(shí)則是昊鉑邁向品牌高端化的新一步。

　　總的來(lái)說(shuō)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)還在急速擴張，技術(shù)穩步出新，當下中國車(chē)企正迎來(lái)打造高端品牌的最佳時(shí)機。而昊鉑的特色高端化之路，無(wú)疑將為行業(yè)提供一個(gè)成功的新范例：以用戶(hù)為核心，聚焦高品位出行生活，以科技創(chuàng )新成就高端智能純電動(dòng)車(chē)品牌。

　　接下來(lái)，7月3日昊鉑GT的上市即交付，令人十分期待。在這個(gè)高端化的新范例下，擁有高品位渠道賦能的昊鉑GT，究竟會(huì )給高端純電轎車(chē)市場(chǎng)競爭格局帶來(lái)怎樣的影響，拭目以待。