現代化機場(chǎng)的建設，是打造新型交通體系中必不可少的一環(huán)，尤其近五年，日均吞吐量破千萬(wàn)、日均起降航班破千次，已經(jīng)是大型機場(chǎng)的“硬指標”。但隨著(zhù)業(yè)務(wù)增長(cháng)，保障資源有限，運行壓力也隨之而來(lái)，如果僅靠人的經(jīng)驗去進(jìn)行機場(chǎng)日常運作，會(huì )暴露出效率低下、易犯錯、協(xié)作遲滯、難以應對突發(fā)狀況等一系列問(wèn)題。

　　機場(chǎng)運行是機場(chǎng)業(yè)務(wù)的主體，機場(chǎng)整體運作的效率，與飛機起飛降落、運行資源管理、乘客貨物調度等密切相關(guān)，也成為“智慧機場(chǎng)”建設重點(diǎn)改造的方向。適逢新基建大潮，ICT基礎設施在感知、分析、決策方面的升級創(chuàng )新，為機場(chǎng)帶來(lái)了“數智”面貌。而紫光股份旗下新華三集團基于對機場(chǎng)運行未來(lái)形態(tài)的思考、探索和實(shí)踐，打造智慧運行解決方案，助力加快民航數字化轉型進(jìn)程。

　　吞吐量快速攀升、新業(yè)務(wù)不斷涌現，機場(chǎng)承壓不能僅靠“人的經(jīng)驗”

　　建設智慧機場(chǎng)的第一動(dòng)力，來(lái)源于我國快速增長(cháng)的民航事業(yè)，全國民航運輸機場(chǎng)旅客吞吐量逐年增長(cháng)，在2019年已經(jīng)達到13.52億人次。高吞吐量助推機場(chǎng)航班數量邁上了新臺階，導致機場(chǎng)運行面臨前所未有的挑戰，但傳統設施及既有運營(yíng)模式，面對海量的旅客、繁忙的空港和多元復雜的機場(chǎng)區域，明顯力不從心。

　　究其原因，傳統機場(chǎng)運行高度依賴(lài)“人的經(jīng)驗”。舉例來(lái)說(shuō)，飛機進(jìn)出港都需要人工引導調度，航班數量一多，工作人員的壓力就會(huì )驟增。并且，機場(chǎng)的運轉效率，與機位效率有直接關(guān)系，但傳統機場(chǎng)大都靠對講機和視頻終端進(jìn)行交互，管理人員不能準確把握維護人員、車(chē)輛的位置和進(jìn)程，無(wú)法進(jìn)行快速的調度和協(xié)作，明顯拖慢進(jìn)出港流程。

　　同時(shí)，機場(chǎng)的定位隨著(zhù)城市發(fā)展變得更加多元化，既是包括智慧交通、智慧物流在內的綜合交通體系關(guān)鍵節點(diǎn)，又是對外互聯(lián)互通、發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)的基礎。這意味著(zhù)，機場(chǎng)運行需要面對新的業(yè)態(tài)邏輯和需求，可能要與文旅、酒店、住宿、會(huì )展等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)對接，但是傳統的機場(chǎng)IT設施，不僅對原有業(yè)務(wù)優(yōu)化有限，面對新的業(yè)務(wù)協(xié)同，也很難實(shí)現運營(yíng)數據的“貫通”。因此，智慧機場(chǎng)想在運行環(huán)節完成轉型，需要將工作重心從“人的經(jīng)驗”轉向“數字技術(shù)驅動(dòng)”，以解決吞吐量壓力和業(yè)務(wù)多元化的現實(shí)需求。

　　感知、連接、協(xié)同、解放人力，讓機場(chǎng)從容運行

　　今年1月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數字經(jīng)濟發(fā)展規劃》。在2022兩會(huì )上，又多次提到“數字經(jīng)濟”，強調“推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)全方位、全鏈條數字化轉型”。實(shí)際上，民航局早在2020年就印發(fā)了《推進(jìn)四型機場(chǎng)建設行動(dòng)綱要（2020-2035年）》，明確定義智慧機場(chǎng)：生產(chǎn)要素全面物聯(lián)，數據共享、協(xié)同高效、智能運行的機場(chǎng)。未來(lái)智慧機場(chǎng)形態(tài)，已經(jīng)初現雛形。

　　而推動(dòng)機場(chǎng)運行“智慧化”第一要務(wù)，在于實(shí)現對機場(chǎng)全局細節的感知和把控，以此為基礎才能解決運作溝通效率低下的問(wèn)題，并延伸出更多的工具和應用，最終解放人力。目前，基于新華三集團智慧運行解決方案應用，管理人員只要坐在管理面板前，就能直觀(guān)地看到機場(chǎng)整體的運行狀態(tài)，包括飛行區的跑道全景、飛行軌跡、空域監管、地面車(chē)輛、機坪畫(huà)面等，同時(shí)還能定位航站樓工作人員、巡檢/施工人員、旅客、設備的位置和狀態(tài)，甚至還能收到外來(lái)人/物侵入告警，全面覆蓋飛行區、航站樓和公共區，做到“全視野”俯瞰。

　　從技術(shù)細節上來(lái)看，這得益于視頻終端、傳感器和大量物聯(lián)網(wǎng)設備的應用和融合，但在“感知”之后，還需要有著(zhù)“協(xié)作”的能力基礎。畢竟，對塔臺工作而言，飛機落地、滑行、下機、維護、登機、再次滑行和起飛的過(guò)程中，一系列指令下發(fā)和資源調配如果實(shí)現了智能化、自動(dòng)化，可以將工作人員從繁忙、重復、高強度的壓力中解放出來(lái)，做到比人力更快速精準，最終大大縮短航班整體保障和中轉的時(shí)間，從而直接提升近機位的利用率。

　　針對這一現實(shí)訴求，新華三集團運用自身在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數據分析、安全等領(lǐng)域的優(yōu)勢，將智慧機場(chǎng)運行邏輯抽象成人的“大腦”，感知能力就像“神經(jīng)末梢”，協(xié)作能力就像“大腦皮層”，可以根據機場(chǎng)現狀做出相應的動(dòng)作。此外，新華三還引入云網(wǎng)融合技術(shù)，帶來(lái)高帶寬、低時(shí)延、高可靠的網(wǎng)絡(luò )，讓機場(chǎng)流暢運轉，避免出現指令延遲、信號卡頓、設備離線(xiàn)等問(wèn)題，除了提升日常的運營(yíng)效率外，還能為機場(chǎng)游客提供更佳的上網(wǎng)體驗。

　　機場(chǎng)蒼穹OS帶來(lái)決策分析能力，優(yōu)化或新建業(yè)務(wù)“不求人”

　　從整體管理的宏觀(guān)維度看，機場(chǎng)又是如何面對業(yè)務(wù)挑戰實(shí)現業(yè)務(wù)優(yōu)化，并在不影響現有運行穩定的前提下，平滑完成新建業(yè)務(wù)的目標？比如，可以更直觀(guān)接觸到主業(yè)數據和效率指標，以及數據智能分析結果，包括近期的旅客人數預測、地面保障平均時(shí)間預測、過(guò)站時(shí)長(cháng)預測等，以評估機場(chǎng)承壓能力，挖出薄弱環(huán)節，反哺業(yè)務(wù)優(yōu)化。

　　答案在于新華三智慧運行解決方案的智能數據底座——機場(chǎng)蒼穹OS，可以為機場(chǎng)提供輔助分析決策能力，大量減輕機場(chǎng)管理者的工作負擔。實(shí)現全機場(chǎng)數據的管理、開(kāi)發(fā)、接入、分析和標準化，并進(jìn)行全生命周期的數據管理，挖掘數據背后的價(jià)值。同時(shí)，對于機場(chǎng)未來(lái)面臨的新業(yè)態(tài)，機場(chǎng)蒼穹OS可以在不推倒現有業(yè)務(wù)的前提下，助力機場(chǎng)孵化旅游、物流、商業(yè)等新業(yè)務(wù)，實(shí)現無(wú)縫接入，不僅與機場(chǎng)越來(lái)越多元化的定位相匹配，而且開(kāi)發(fā)便捷、節約成本。此外，新華三還提供了包括7*24小時(shí)不下線(xiàn)、4層安全體系、32個(gè)安全制度在內的保障體系，守護機場(chǎng)的“生命線(xiàn)”。

　　至此，基于“智慧機場(chǎng)”目標，立足自身在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數據分析、安全等領(lǐng)域的優(yōu)勢，新華三集團為機場(chǎng)提供了包括全域感知、態(tài)勢分析、協(xié)同決策在內的智慧運行解決方案，將機場(chǎng)打造成可類(lèi)比生物神經(jīng)系統的“有機體”，實(shí)現設施物聯(lián)化、業(yè)務(wù)數字化、運行協(xié)同化、決策自動(dòng)化，最終達到降本增效。

　　據統計，在新華三集團智慧運行解決方案支撐下，旅客減少了38%的登機距離，地面保障人員車(chē)輛也減少了43%的轉移距離和35%銜接時(shí)間，飛機滑行時(shí)長(cháng)縮短5%，總體靠橋率提升9%，機場(chǎng)管理更加游刃有余。從宏觀(guān)來(lái)看，機場(chǎng)運行的高效率，還具有降低社會(huì )運行成本、放大交通對經(jīng)濟拉動(dòng)作用的重大意義?；诙嗄陮?shí)踐積累，新華三已成功服務(wù)國內180+家機場(chǎng)，包括北京首都國際機場(chǎng)、北京大興國際機場(chǎng)、上海機場(chǎng)集團、廣州白云國際機場(chǎng)、成都天府機場(chǎng)等國內吞吐量排名前40的全部機場(chǎng)，未來(lái)新華三將持續助力機場(chǎng)運行數字化轉型，為民航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鋪就數字化創(chuàng )新之路。


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