2月16日，成都市雙流區人民政府與順豐航空有限公司就順豐航空中國西部總部項目在成都雙流正式舉行簽約儀式。項目落成后，順豐航空將加大全貨機投入，建立以寬窄體結合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊，加密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點(diǎn)城市相連的國際國內貨運航線(xiàn)，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

　　據了解，順豐航空在雙流機場(chǎng)布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機航線(xiàn)，開(kāi)通了孟加拉國達卡、尼泊爾加德滿(mǎn)都2條國際全貨機航線(xiàn)。2020年在雙流機場(chǎng)實(shí)現貨郵吞吐量14.7萬(wàn)噸、增長(cháng)36.6%、占機場(chǎng)30.4%；2021年在雙流機場(chǎng)實(shí)現貨郵吞吐量15.8萬(wàn)噸、增長(cháng)7.8%、占機場(chǎng)25.2%。

　　順豐集團副總裁、順豐航空董事長(cháng)李勝介紹，項目在投運后10年內，運行50架以上飛機，在雙流機場(chǎng)新增15萬(wàn)噸/年以上的全貨機貨運吞吐量，旨在打造運行順暢、航網(wǎng)通暢且具有全球競爭力的專(zhuān)業(yè)航空物流集成運營(yíng)商，構建“貨順其流”的全球“空中絲綢之路”。

　　作為國內首家民營(yíng)快遞航空公司，順豐航空看好航空貨運的價(jià)值，并對成都的戰略發(fā)展充滿(mǎn)信心。疫情以來(lái)，國際供應鏈出現了諸多變化，集裝箱供需失衡、運價(jià)大幅上漲等問(wèn)題頻發(fā)，對全球貿易發(fā)展帶來(lái)了負面影響。航空港口作為基礎性、樞紐性設施，通過(guò)空陸聯(lián)動(dòng)暢通了現代物流體系和國際物流供應鏈體系，航空貨運一直保持著(zhù)強勁的增長(cháng)態(tài)勢。

　　業(yè)內人士分析，成都航空市場(chǎng)活躍，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、客運吞吐量位居全國前列，與客運的遙遙領(lǐng)先不同，成都航空市場(chǎng)貨運雖也排名靠前，但尚存較大發(fā)展空間。

　　“作為中國經(jīng)濟第四極，成都向西向南開(kāi)放的區位優(yōu)勢明顯、市場(chǎng)前景廣闊。順豐集團已與地方政府在西部航空貨運樞紐、中歐班列合資公司等項目中達成長(cháng)期協(xié)議，形成穩定堅固合作關(guān)系?！表権S集團負責人告訴《中國企業(yè)報》記者，順豐航空去年不斷升級在蓉投入的機型以獲得更大的承重能力，同時(shí)加開(kāi)、加密其貨運航線(xiàn)，以期更好得服務(wù)于當地經(jīng)濟。

　　面對這樣旺盛的市場(chǎng)需求，雙流已從供給端做好了準備。雙流航空經(jīng)濟區航空產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)韓林在接受《中國企業(yè)報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，隨著(zhù)成都“兩場(chǎng)一體”高質(zhì)量發(fā)展戰略的推進(jìn)，雙流國際機場(chǎng)“客貨樞紐”建設快速發(fā)展，2022年1月，雙流國際機場(chǎng)的國際（地區）貨時(shí)同比增長(cháng)56.1%，發(fā)展勢頭強勁。

　　據了解，此次簽約的順豐航空中國西部總部項目是繼順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯(lián)云倉項目后，順豐集團在雙流機場(chǎng)周邊布局的第四個(gè)項目。這標志著(zhù)順豐航空在雙流區的航空物流生態(tài)布局進(jìn)一步完善。

　　“總投資5億元的順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園已于2021年11月正式建成投運，順豐在省內60%的快遞在此實(shí)現快速集散與中轉分揀。預計于2024年投運的順豐西部航空貨運樞紐將實(shí)現航空快件直集直散?！彪p流區航空經(jīng)濟局相關(guān)負責人向記者介紹道，前者可以將它理解為貨物的“空陸中轉站”，后者則是貨物的“候機廳”。而此次簽約的順豐航空中國西部總部項目則將加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點(diǎn)城市相連的國際國內貨運航線(xiàn)。

　　無(wú)論是國際航空樞紐還是中國航空經(jīng)濟之都，都要求跳出通道看通道，擺脫傳統的物流樞紐的定位，聚集航空制造、貿易等高端要素。而這也是雙流區對空客公司、順豐航空兩家“鏈主”企業(yè)的期待。