近期，燃油車(chē)集體降價(jià)?！按蚬钦邸钡膬r(jià)格引起消費者狂熱搶購，看似紅火熱鬧，背后卻令人唏噓。一位合資燃油車(chē)品牌代理透露：“最近一周的降價(jià)，實(shí)在是逼不得已。這原本是中國第三大汽車(chē)集團，擁有日法韓四個(gè)合資品牌十數個(gè)大型工廠(chǎng)，現在一個(gè)月的銷(xiāo)量只有千臺上下，看看停車(chē)場(chǎng)上積壓的庫存車(chē)就知道，不促銷(xiāo)做不下去了?！?br />
　　據中汽協(xié)數據顯示，從2022年6月開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數就一直處于高位，一度達到65%，今年2月中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%；調查顯示，80%以上的經(jīng)銷(xiāo)商認為2月銷(xiāo)量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差。

　　有媒體稱(chēng)，燃油車(chē)的“諾基亞時(shí)刻”已經(jīng)到來(lái)。

　　清潔能源“大本營(yíng)”加速推廣綠色出行，電動(dòng)汽車(chē)加速西進(jìn)

　　今年1-2月，中國乘用車(chē)267.9萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中，190.9萬(wàn)輛是燃油車(chē)，同比下跌30.2%。與燃油車(chē)市場(chǎng)的灰暗相反，今年1-2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，同比上漲22.8%，展現出強大生命力。

　　早在2015年，相關(guān)領(lǐng)導就指出，新能源汽車(chē)一頭連著(zhù)高端裝備制造業(yè)，一頭連著(zhù)信息產(chǎn)業(yè)，不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力，而且能推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級，發(fā)展潛力巨大。不久前，工信部部長(cháng)金壯龍提出，要擴大消費，首先要穩住如新能源汽車(chē)等大宗消費，多措并舉推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟穩增長(cháng)。

　　西北地區一直以來(lái)是我國的清潔能源富集地，風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔電力不僅滿(mǎn)足自身需求，更輸向全國。在這樣的環(huán)境下，西北地區出行并不像中部、東部一樣有“燃油車(chē)包袱”，在汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化浪潮中，走得又輕又快。

　　近日，烏魯木齊市印發(fā)了《烏魯木齊市2023—2025年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設實(shí)施方案》，大力推動(dòng)充電設施建設，并發(fā)放消費券鼓勵新能源汽車(chē)消費。據媒體報道，烏魯木齊市9處公共停車(chē)場(chǎng)將新建新能源公共充電設施目前正有序推進(jìn)，同時(shí)，為了方便新能源汽車(chē)的跨區域旅行，今年還計劃覆蓋全疆至少80%的高速公路服務(wù)區。

　　在城市內部，充電設施也在不斷完善。3月15日，《關(guān)于烏魯木齊市2023年民生實(shí)事的公告》中提出，2023年計劃新增2100個(gè)公共充電設施。

　　在天然優(yōu)勢與政府推動(dòng)的雙重作用下，西北地區的純電用車(chē)生態(tài)迅速建立，更吸引眾多車(chē)企“西進(jìn)”布局。以特斯拉為例，2020年12月，特斯拉“綠色絲綢之路”充電線(xiàn)路國內段開(kāi)通，并于2021年6月霍爾果斯超級充電站建成上線(xiàn)后正式貫通，成為中國跨度最大的特斯拉充電線(xiàn)路；2021年8月，特斯拉“西北大環(huán)線(xiàn)”充電線(xiàn)路全線(xiàn)暢通，該線(xiàn)路途徑青海、甘肅兩省，配合陜西、新疆、寧夏的充電網(wǎng)絡(luò )，疏通了貫穿中國西北地區的“綠色路線(xiàn)”。截至目前，特斯拉僅在新疆建設了超級充電站11座、超級充電樁43個(gè)，并在去年貫通了北疆線(xiàn)路，覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰，全程共5個(gè)站點(diǎn)，共13個(gè)超級充電樁、2個(gè)目的地充電樁。讓特斯拉用戶(hù)行遍祖國廣闊疆域，加速西北五省乃至全國“雙碳”目標的實(shí)現。

　　全疆暢行、每月花費不到油車(chē)費用的15%，市民：換不回燃油車(chē)了

　　家住和田的吾布力艾山前兩年也購買(mǎi)了一臺特斯拉Model3轎車(chē)，其實(shí)最開(kāi)始他也擔心續航問(wèn)題，因此一直沒(méi)怎么出過(guò)遠門(mén)，“咱們這隨便去個(gè)地方就得1000多公里，之前就只敢在和田開(kāi)開(kāi)?！笨墒?月初，特斯拉移動(dòng)服務(wù)車(chē)開(kāi)到了他家門(mén)口，他們從烏魯木齊出發(fā)，一路途徑庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田為當地車(chē)主提供車(chē)輛保養、維修服務(wù)。

　　“現在全疆十四個(gè)地州都有我們的客戶(hù)，之前都是坐飛機去進(jìn)行移動(dòng)服務(wù)，現在新疆的新能源充電設施已經(jīng)比較完善了，我們就直接開(kāi)我們的ModelY服務(wù)車(chē)來(lái)，要方便很多?！睘豸斈君R特斯拉中心移動(dòng)服務(wù)的工作人員說(shuō)，“有和田的客戶(hù)一直想開(kāi)特斯拉跑沙漠公路，但是擔心續航，這次看到我們成功穿越也有了開(kāi)電車(chē)跑全疆的信心?！?/p>

　　伴隨著(zhù)純電用車(chē)生態(tài)的日益完善，不少消費者主動(dòng)擁抱綠色出行，也感受到了新能源車(chē)的超強成本優(yōu)勢。去年，烏魯木齊市民吐?tīng)柨习鸵馈そ苣岚卓税炎约旱娜加蛙?chē)換成了特斯拉Model Y，并且算了一筆賬：新車(chē)5個(gè)月，共行駛8880公里，月均行駛1776公里，平時(shí)主要使用家用充電樁，平均每月只要153元，約每公里8分錢(qián)。而他之前的燃油車(chē)每月油費要1060元，算下來(lái)約每公里6毛錢(qián)，單單補能這一項，燃油車(chē)的花費是純電車(chē)的7.5倍。除此之外，純電車(chē)還不需要負擔購置稅、機油機濾之類(lèi)的保養費用等。

　　“從智能性來(lái)說(shuō)電車(chē)真的比油車(chē)強了不止一點(diǎn)，現在家里人都搶著(zhù)開(kāi)，雖然現在油車(chē)很便宜，但是也不想換回去了?！蓖?tīng)柨习鸵馈そ苣岚卓苏f(shuō)道。

　　不僅擁車(chē)成本低，新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展購車(chē)門(mén)檻也在愈發(fā)親民。以豪華品牌形象進(jìn)入中國的國際新能源汽車(chē)巨頭特斯拉，經(jīng)過(guò)不斷的工程創(chuàng )新和供應鏈本土化，車(chē)型起售價(jià)僅有22.99萬(wàn)元，首付僅需3、4萬(wàn)就可以開(kāi)走。特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售介紹：“現在越來(lái)越多的燃油車(chē)主選擇用賣(mài)掉舊車(chē)的錢(qián)來(lái)付首付，以往加油、保養的費用作為月供，輕松實(shí)現了無(wú)感換車(chē)?！?/p>