2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國企業(yè)家協(xié)會(huì )主辦的2009中國企業(yè)500強發(fā)布會(huì )暨中國大企業(yè)高峰會(huì )在杭州舉行。圖為中國重汽副總裁王光西參加“轉型升級”分論壇。(來(lái)源：新浪財經(jīng) 任立殿攝)

　　2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國企業(yè)家協(xié)會(huì )主辦的2009中國企業(yè)500強發(fā)布會(huì )暨中國大企業(yè)高峰會(huì )在杭州舉行。新浪財經(jīng)圖文直播本次會(huì )議。圖為中國重汽(11.720,-0.56,-4.56%)副總裁王光西參加“轉型升級”分論壇。

　　王光西：我是中國重型汽車(chē)集團有限公司王光西，我是代表我們一把手馬董事長(cháng)參加這個(gè)會(huì )，但是因為他有重要的事情沒(méi)有到會(huì )。中國重汽首先介紹一下它的背景。

　　中國重汽原來(lái)是一個(gè)中央企業(yè)，由于歷史諸多原因，2000年把這個(gè)企業(yè)下放、分離、擴散、重組，在2001年中國重汽和前蘇聯(lián)一樣進(jìn)行了解體，中國重汽將原來(lái)以母公司濟南鐵廠(chǎng)這塊下放到山東管理，另外一塊下放到陜西，再一塊就下放到重慶，我們就成了俄羅斯，我們將一個(gè)企業(yè)分別下放到三個(gè)省。當時(shí)中國重汽汽車(chē)基本上以停產(chǎn)為主，中國重汽在2001年拉開(kāi)了重組、改革的序幕，到2008年，中國重汽已經(jīng)有兩家上市公司，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量去年達到了11.2萬(wàn)，銷(xiāo)售收入達到了52億元，利潤達到25億，在全國龍頭行業(yè)，也就是卡車(chē)這個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，中國重汽在這幾年體會(huì )當中，發(fā)展過(guò)程當中，總結出大發(fā)展、小困難，小發(fā)展、大困難，不發(fā)展、最困難，圍繞這么一個(gè)理念，我們持續不斷地發(fā)展，到今天已經(jīng)在全國重型卡車(chē)份額當中由原來(lái)3%提升到現在的26%，在當前金融危機當中，中國重汽在2007年11月28號在香港成功上市以后，募集資金99.5億，加上利息一共100億，到2009年6月，我們又成功和德國一家公司設置了戰略性合作，德國MAN公司是世界重型卡車(chē)生產(chǎn)商，應該說(shuō)，我們在香港上市以后，在發(fā)展過(guò)程中資金實(shí)力已經(jīng)得到解決，但是不是所有企業(yè)有錢(qián)就有了技術(shù)，特別是重型卡車(chē)，在國內和國際之間差距還是非常巨大的，到目前為止，國內重型汽車(chē)只能勉強生產(chǎn)所謂的歐3，國外已經(jīng)生產(chǎn)歐6了。經(jīng)過(guò)和MAN公司一年多的談判，我們接納了它的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機，還有客車(chē)的技術(shù)。相信我們通過(guò)合作，中國重汽在國內和其他行業(yè)的差距應該說(shuō)又拉開(kāi)的更大，因為汽車(chē)制造的技術(shù)是一個(gè)比較復雜的技術(shù)，因為它不同于小車(chē)，因為它載貨量非常大。

　　我們目前國內重型卡車(chē)第一是動(dòng)靜大，第二是從節能方面，第三是從環(huán)保方面，因為我是搞財務(wù)工作的，技術(shù)方面的問(wèn)題我可能說(shuō)不太清楚。但是德國MAN公司是250年工業(yè)的歷史廠(chǎng)，我想我們在世界上、在產(chǎn)品領(lǐng)域和市場(chǎng)領(lǐng)域更廣泛的前景，應該說(shuō)我們現在生產(chǎn)的車(chē)，賣(mài)到香港、臺灣，賣(mài)到這些較發(fā)達的國家進(jìn)不去了，因為我們這個(gè)車(chē)動(dòng)靜和塊頭達不到這些國家的標準。

　　中國重汽將與在座各位代表提供最優(yōu)秀的、最低價(jià)格的重型卡車(chē)，歡迎各位到中國重汽，你們在購車(chē)方面可以找我。謝謝各位。

　　主持人：下一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)重汽公司的王總，你們的老師原來(lái)是奧地利一家公司，現在為什么換了德國的一家呢？

　　王光西：原來(lái)在1984年奧地利斯科爾公司進(jìn)行了合作，中國重汽最早前身叫濟南汽車(chē)總廠(chǎng)，生產(chǎn)的叫黃河牌汽車(chē)，當時(shí)是1960年，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的階段，中國的制造和國外差距拉大了，84年在國家支持下和思科爾公司收購了，現在這個(gè)公司被收購了。在合作中，金融危機是一種危機，但是對我們來(lái)說(shuō)是一種商機，這次我們和沃爾沃也進(jìn)行了合作，總體來(lái)說(shuō)合作不成功，當時(shí)是50對50的合作，還和其他公司進(jìn)行了合作，但也不成功。這次和MAN公司合作，它占25%，它是世界大公司，甘愿當第二股東，這也是歷史上前無(wú)的，這也是重汽綜合實(shí)力的象征。過(guò)去和人家談判，談判沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權就是因為實(shí)力不強，企業(yè)和企業(yè)之間談判也是這樣。

　　所以這次歐洲的金融危機帶來(lái)的經(jīng)濟危機，市場(chǎng)下滑是非常厲害的，如果持續滑下去，MAN公司也是一個(gè)上市公司，它的公眾形象也要受到置疑。25+1就是26，為什么叫25+1呢？25是只允許達到25，但是作為25在德國，它的股權比例，是25+1，這也是歷史上絕無(wú)僅有的。雖然是危機，我們把它看作一種商機，如果沒(méi)有這個(gè)金融危機，沒(méi)有歐洲市場(chǎng)持續低迷的下滑，我們這次談判也不可能在一年中談判的這么成功，不光是拿到了61億，這樣重汽在香港上市，拿了100億，這次又拿了60億，兩次拿了161億的資金。使得我們資金更加具有優(yōu)勢，使得我們的技術(shù)也更加具有優(yōu)勢。

　　胡新欣：謝謝王總，王總剛才講了一句話(huà)很重要，為什么在幾個(gè)談判過(guò)程當中，他們能夠和世界上最具制造業(yè)名氣的大公司去爭，做到第二股東，他講的道理是強是硬道理，過(guò)去都講發(fā)展是硬道理沒(méi)有錯，更精確的說(shuō)強才是硬道理，中國重汽我比較了解，去他們公司坐過(guò)，也見(jiàn)過(guò)馬董事長(cháng)，馬董事長(cháng)向我們介紹了和海外合作學(xué)習的過(guò)程，怎么樣從學(xué)生變成老師，而且比老師還要強，最后奧地利轉讓技術(shù)的公司帶了一個(gè)代表團去重汽向馬總求教說(shuō)：中國重汽發(fā)展這么快，超過(guò)了老師，你們的經(jīng)驗到底是什么？他們回過(guò)頭來(lái)向中國重汽學(xué)習。當然中國人比較含蓄，不大喜歡太過(guò)張揚，所以馬總當時(shí)很謙虛說(shuō)：沒(méi)有什么經(jīng)驗，就是苦干。奧地利的董事長(cháng)不干，一定要讓他說(shuō)訣竅到底是什么，最后馬總他們在吃飯，當時(shí)把窗簾拉開(kāi)，說(shuō)：當時(shí)是8：30，你看我們還有多少燈還亮著(zhù)的，沒(méi)有別的經(jīng)驗，就是苦干加苦干，中國要富強，中國老百姓要過(guò)好日子，這就是原動(dòng)力，中國發(fā)展的原動(dòng)力就在這個(gè)地方。我聽(tīng)了這個(gè)故事非常感動(dòng)，重汽的發(fā)展，到資不抵債的時(shí)候，沒(méi)有辦法分裂了，從一個(gè)公司變成了三個(gè)公司，他們是俄羅斯，俄羅斯崛起了，剩下的兩個(gè)兄弟不是太成功，沒(méi)有他們做的好，為什么？要善于學(xué)習，要把外國老師最核心的能力學(xué)到手，這就是攻擊力，就是經(jīng)驗。