民族汽車(chē)品牌紅旗，家喻戶(hù)曉。從年銷(xiāo)售不足5000輛到產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)30萬(wàn)輛，從單一車(chē)型到多元化車(chē)型……近年來(lái)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下，中國第一汽車(chē)集團有限公司通過(guò)改革激發(fā)企業(yè)活力、提高運營(yíng)效率，努力探索高質(zhì)量發(fā)展之路。當前，一汽正在全面推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，拓展民族汽車(chē)品牌向上發(fā)展空間。

　　改革，讓一汽“脫胎換骨”?

　　楊永修是一汽研發(fā)總院的一名高級技師。近年來(lái)，一汽加速改革給了他更多施展才華的空間，他主要承擔紅旗自主研發(fā)的高端發(fā)動(dòng)機、變速箱及底盤(pán)等核心精密零部件的數控加工工作，累計攻克130多項技術(shù)難題，為集團公司節約創(chuàng )造價(jià)值1200多萬(wàn)元。35歲的他，已獲得全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)。

　　“一汽像我這樣的年輕人還有很多，大家夢(mèng)想有多大、技術(shù)有多強、能力有多大，舞臺就有多大?！彼f(shuō)。

　　2017年，一汽進(jìn)行了“四能”改革，即“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機構能增能減”，全集團范圍內競聘，高級經(jīng)理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部占比提升13.3%。同時(shí)以市場(chǎng)為導向重組機構，形成更加專(zhuān)業(yè)、精細、扁平的構架和運行模式，集團總部直接負責紅旗品牌運行。

　　改革激發(fā)了競爭意識，一汽員工更有干勁了，競爭上崗成為普遍共識，危機感也增強了。

　　2020年9月，一汽實(shí)施更加系統化的高級經(jīng)理新三年任期改革，先定目標再上崗，鼓勵挑戰高目標。一周內完成高級經(jīng)理匹配，干部平均年齡又降低1.4歲。根據規劃，這些改革措施將在“十四五”期間繼續堅持，持續激發(fā)職工的干事創(chuàng )業(yè)熱情。

　　創(chuàng )新，讓一汽“生龍活虎”?

　　自1958年紅旗品牌創(chuàng )立以來(lái)，就成為中國民族汽車(chē)高端品牌代表之一，但其市場(chǎng)化道路并不是一帆風(fēng)順。2018年以來(lái)，紅旗突出塑造品牌內核，打造L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，2021年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，4年時(shí)間增長(cháng)60多倍。

　　這背后，與越來(lái)越重視創(chuàng )新的企業(yè)文化密不可分。紅旗H9推出后，還陸續推出了H9+車(chē)型，H9+車(chē)型又分為敦煌版、白玉蘭版和故宮版，這些車(chē)型與中國傳統文化相結合，讓人耳目一新。

　　今年前兩個(gè)月，紅牌品牌銷(xiāo)量達63800臺，同比增長(cháng)40%。

一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發(fā)的國產(chǎn)雪車(chē)（1月20日攝）。新華社記者 張建 攝?

　　紅旗品牌的銷(xiāo)量不僅靠營(yíng)銷(xiāo)，還靠技術(shù)的支撐。一汽2021年研發(fā)總投入214.2億元，同比增長(cháng)3.9%，占營(yíng)收比重3%；取得63項關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完成專(zhuān)利申請4757件。其中，由一汽自主設計的國內首臺V型8缸直噴增壓（簡(jiǎn)稱(chēng)“V8TD”）發(fā)動(dòng)機去年完成試制，達到國際同類(lèi)機型的領(lǐng)先水平。一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發(fā)的國產(chǎn)雪車(chē)，打破了國外品牌長(cháng)期壟斷中國雪車(chē)市場(chǎng)的局面。

　　一汽黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐留平說(shuō)，每一個(gè)紅旗產(chǎn)品必須要有大于兩項的全球首發(fā)技術(shù)，否則從產(chǎn)品定義的時(shí)候就不會(huì )通過(guò)。

　　開(kāi)放，讓一汽“走在前列”?

　　徐留平說(shuō)，紅旗目標成為自主第一高端乘用車(chē)品牌，一汽著(zhù)力打造全球品牌影響力。

一汽與比亞迪合資項目開(kāi)工現場(chǎng)（2月26日攝）。新華社記者 張建 攝?

　　2月底，一汽和比亞迪合資動(dòng)力電池項目正式開(kāi)工，該項目總投資135億元人民幣，全部達產(chǎn)后將滿(mǎn)足100萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē)配套需求，實(shí)現產(chǎn)值200億元以上。比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將與一汽強化合作，加速綠色技術(shù)就地就近轉化落地，為做大做強民族汽車(chē)品牌貢獻力量。

　　合作才能共贏(yíng)。一汽已與華為等企業(yè)以及清華大學(xué)、吉林大學(xué)等高校開(kāi)展深度合作，拓展企業(yè)發(fā)展空間。

　　政企互動(dòng)，也在加速一汽“走在前列”。吉林省、長(cháng)春市與一汽、國網(wǎng)共同啟動(dòng)“旗E春城 綠色吉林”項目，力爭用3年時(shí)間，投放3.4萬(wàn)輛新能源出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)，實(shí)現“電池銀行”流轉電池4.1萬(wàn)塊規模，新建運營(yíng)換電站120座。

　　根據規劃，到2025年一汽將實(shí)現銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，年均增長(cháng)8%左右；營(yíng)業(yè)收入超過(guò)萬(wàn)億元，年均增長(cháng)8%至9%。（新華社記者張建）