近日，在北京北五環(huán)附近京承高速的地下28米的深處，隨著(zhù)最后一斗混凝土澆筑完成，國內首例微型“豎向盾構”——泵房掘進(jìn)機機頭回退到指定位置，標志著(zhù)地鐵17號線(xiàn)05標段望京西站~勇士營(yíng)站區間右線(xiàn)區間泵房成功完成水下混凝土澆筑與機頭回退施工，為17號線(xiàn)05標區間隧道結構順利完工奠定了堅實(shí)基礎。

　　“打開(kāi)溢流閥、打開(kāi)進(jìn)漿閥、刀盤(pán)回退開(kāi)始、澆筑開(kāi)始!”夜里10點(diǎn)，北京建工土木公司副總工程師馬云新帶領(lǐng)著(zhù)團隊依舊熱火朝天地忙碌著(zhù)，在馬云新的指揮下，各崗位人員快速完成一系列操作，混凝土泵車(chē)開(kāi)始轟鳴，地層33米深處的地下水開(kāi)始從溢流閥涌出，微型“豎向盾構”施工地鐵區間泵房風(fēng)險最大的環(huán)節——封底澆筑開(kāi)始了。馬云新看著(zhù)操作室屏幕上一組組閃爍的“壓力”“流量”“行程”等數據，輕輕地擦了一把汗，緊繃的心略微平靜了一些。他向大家宣告“各參數正常，各環(huán)節做好銜接，保持連續施工”。凌晨3點(diǎn)，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土澆筑完成，豎向盾構機刀盤(pán)回退到指定位置，泵車(chē)的轟鳴聲也戛然而止，大家爆發(fā)出了激動(dòng)的歡呼聲。標志著(zhù)地鐵17號線(xiàn)05標段望京西站~勇士營(yíng)站區間泵房成功完成豎向盾構刀盤(pán)回退和封底混凝土澆筑，這也意味著(zhù)國內首例地鐵區間泵房微型“豎向盾構”掘進(jìn)完成。

　　提起盾構機，大家都知道盾構機是水平方向掘進(jìn)的。而北京建工土木工程有限公司創(chuàng )新團隊歷時(shí)4年多在國內首創(chuàng )了微型盾構機豎向掘進(jìn)的技術(shù)，在地鐵正線(xiàn)隧道下方成功開(kāi)挖了直徑3.1米，深度5.5米的泵房用于收集地鐵運營(yíng)期的廢水。微型“豎向盾構”技術(shù)解決了北京地鐵17號線(xiàn)05標區間鄰近高速公路復雜條件下高風(fēng)險地層區間泵房施工難題，傳統技術(shù)相比，具有安全、高效的優(yōu)點(diǎn)，而且便于地鐵運營(yíng)期對軌道部件和水泵的檢修維護。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)各個(gè)城市地鐵線(xiàn)網(wǎng)的拓展，地鐵隧道也越建越深，在高水壓條件下，現有的泵房施工技術(shù)存在明顯的短板。北京建工土木工程有限公司創(chuàng )新團隊著(zhù)眼于行業(yè)技術(shù)發(fā)展，整合了產(chǎn)、學(xué)、研資源，經(jīng)過(guò)艱苦的技術(shù)創(chuàng )新和試驗，終于開(kāi)發(fā)出了適用于高水壓、高風(fēng)險地層的微型“豎向盾構”地鐵區間泵房施工成套技術(shù)，為行業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)儲備。

　　有人說(shuō)“創(chuàng )新的過(guò)程其實(shí)就是試錯的過(guò)程”，而地鐵工程作為事關(guān)重大安全和民生的“百年工程”恰恰不能有絲毫的閃失。在技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中北京建工土木工程有限公司創(chuàng )新團隊、北京盾構工程協(xié)會(huì )“馬云新盾構創(chuàng )新工作室”、北京交通大學(xué)袁大軍教授科研團隊、北京盾構工程協(xié)會(huì )專(zhuān)家組等參研單位和科研人員嘔心瀝血，就微型“豎向盾構”開(kāi)挖區間泵房施工技術(shù)的安全性、可行性進(jìn)行了詳細的論證與推演，運用了理論計算，數值模擬、試驗驗證等方法對施工每個(gè)環(huán)節都進(jìn)行了細致的研究;對刀盤(pán)回退、封底施工等關(guān)鍵的施工環(huán)節進(jìn)行了全尺寸試驗進(jìn)行分析驗證;對刀盤(pán)卡阻、隧道變形等風(fēng)險制定了詳細的針對性措施。

　　在豎向“微型盾構”新技術(shù)應用過(guò)程中，創(chuàng )新團隊扎在隧道工作面連續奮戰了1個(gè)多月，他們對所有參建人員進(jìn)行了細致培訓，對施工風(fēng)險進(jìn)行全面掌控，對出現的異常情況快速指揮調度處理，運用信息化手段實(shí)時(shí)掌握隧道安全數據。在施工全過(guò)程中做到了“心明”和“眼亮”，確保了新技術(shù)在百年地鐵工程中的成功應用。

　　針對地鐵區間隧道施工技術(shù)，北京建工土木工程有限公司還開(kāi)發(fā)了地鐵區間附屬橫向通道的反拉機械法施工技術(shù)，加之本次開(kāi)發(fā)成功的微型“豎向盾構”區間泵房施工技術(shù)和已有的水平盾構隧道施工技術(shù)，北京建工土木工程有限公司在行業(yè)內首次做到了地鐵區間隧道全機械法施工，補全了地鐵區間隧道全機械法施工技術(shù)最后一塊拼圖，開(kāi)啟了地鐵行業(yè)全機械化施工技術(shù)的新篇章。