中鐵十八局集團承建的南京地鐵4號線(xiàn)二期定向河北站主體結構封頂?（高凱龍 霍幫幫攝）

中鐵十八局集團南京地鐵4號線(xiàn)二期定向河北站工區負責人朱飛在現場(chǎng)辦公 （高凱龍 攝）

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中鐵十八局集團南京地鐵4號線(xiàn)二期定向河北站工區負責人朱飛在現場(chǎng)辦公 （高凱龍 攝）

中鐵十八局集團南京地鐵4號線(xiàn)二期定向河北站工區負責人朱飛在現場(chǎng)辦公 （高凱龍 攝）

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南京7月8日電 （高凱龍?霍幫幫 攝影報道）?7月7日上午，隨著(zhù)最后一塊頂板澆筑完成，中鐵十八局集團承建的南京地鐵4號線(xiàn)二期工程定向河北站順利完成主體結構封頂。這是全線(xiàn)第一座主體結構封頂的車(chē)站，在克服疫情等因素的影響下，提前15天完成目標任務(wù)，標志著(zhù)地鐵4號線(xiàn)二期工程取得了開(kāi)工以來(lái)的階段性成果，為下一步盾構始發(fā)奠定了基礎。

南京地鐵4號線(xiàn)二期工程是一條過(guò)江地鐵線(xiàn)，全線(xiàn)涉及江北新區、建鄴區和鼓樓區3個(gè)區，起自珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長(cháng)江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿草場(chǎng)門(mén)大街接入既有4號線(xiàn)一期的龍江站。線(xiàn)路全長(cháng)10公里，均為地下線(xiàn)，全線(xiàn)設車(chē)站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中央商務(wù)區站和濱江站。定向河北站是地鐵4號線(xiàn)二期自北向南的第2座車(chē)站，由中鐵十八局集團承建，該站位于江北新區，沿浦烏路南北方向布設，車(chē)站總長(cháng)200米，標準段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺車(chē)站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。

中鐵十八局集團南京地鐵4號線(xiàn)二期一工區項目部項目經(jīng)理付魁介紹，定向河北站所處位置地質(zhì)條件復雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等情況，給車(chē)站施工帶來(lái)極大困難。為推動(dòng)工程建設，項目經(jīng)理付魁和定向河站的工區負責人朱飛等人帶隊踏勘基坑、現場(chǎng)制定開(kāi)挖方案，派人全程盯控，嚴格把控施工安全和質(zhì)量。在定向河北站主體結構施工的同時(shí)，盾構始發(fā)前期工作也在同步開(kāi)展，預計今年8月底，定向河北站至珍珠泉區間將開(kāi)始盾構始發(fā)。

據悉，4號線(xiàn)二期建成后，將成為繼地鐵3號線(xiàn)、10號線(xiàn)、S3號線(xiàn)之后南京第4條過(guò)江地鐵。屆時(shí)，南京地鐵線(xiàn)網(wǎng)更加完善，不僅江北地區市民居民出行更便捷，江南地區市民和游客到江北游玩也更加方便。乘坐4號線(xiàn)二期到珍珠泉站后，前往珍珠泉風(fēng)景區、佛手湖郊野公園、龍之谷主題樂(lè )園等更為便捷。