新華社鄭州7月29日電 題：這家企業(yè)讓中國的盾構機走向世界

　　新華社記者馬意翀、韓佳諾

　　在中鐵裝備盾構總裝車(chē)間門(mén)口，一臺直徑近三層樓高、藍白相間的盾構機刀盤(pán)正被吊裝上重型運輸卡車(chē)，不久后，它將被投入到以色列特拉維夫地鐵隧道項目開(kāi)展工作。而這也是中鐵裝備近年來(lái)出口到以色列的第8臺盾構機。除了以色列，該公司出口到奧地利、意大利、葡萄牙、卡塔爾等國家的盾構設備也陸續下線(xiàn)、裝發(fā)……

　　這家企業(yè)是如何制造出中國人自己的盾構機？又如何憑借雄厚實(shí)力讓中國的盾構機走向世界？記者日前走進(jìn)中鐵工程裝備集團有限公司鄭州總部，實(shí)地感受大國重器所向披靡的力量。

　　造中國人自己的盾構機

　　據中鐵裝備相關(guān)負責人介紹，全斷面隧道掘進(jìn)機按照應用地質(zhì)條件不同分為硬巖掘進(jìn)機、土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機。國內習慣把后兩種簡(jiǎn)稱(chēng)為“盾構機”。該類(lèi)設備被稱(chēng)為“工程機械之王”，集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學(xué)、導向研究等技術(shù)于一體。一臺盾構機動(dòng)輒幾層樓高，重幾千噸，零部件上萬(wàn)個(gè)，僅控制系統就有2000多個(gè)控制點(diǎn)。

　　中鐵工程裝備集團首席專(zhuān)家、副總經(jīng)理王杜娟告訴記者，過(guò)去地下隧道曾是很多重大工程施工的難點(diǎn)，傳統開(kāi)鑿掘進(jìn)依靠打風(fēng)鉆、放炮、刨石渣等方法，安全性和效率都很低下。

　　為了加快基礎設施建設，20世紀90年代，我國耗資7億元從國外進(jìn)口了兩臺硬巖掘進(jìn)機，用于西康鐵路秦嶺隧道建設。但這些進(jìn)口機器不僅售價(jià)高昂，后續服務(wù)費用更高。

　　王杜娟和同事們的心底萌發(fā)出夢(mèng)想：一定要造中國人自己的盾構機！隨后她和同事們反復調研、反復嘗試，一遍遍地推倒重來(lái)……2008年4月，終于成功研制出我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的復合土壓平衡盾構機。樣機隨后被應用到天津地鐵項目，不僅掘進(jìn)速度快，還把地表沉降控制到了3毫米以?xún)?。首戰告捷之?#xff0c;這臺功勛盾構機被正式命名為“中鐵一號”。

圖為2008年國內第一臺復合式盾構“中鐵一號”出廠(chǎng)。（中鐵裝備供圖）

　　擦亮高端裝備制造“名片”

　　國產(chǎn)盾構機在實(shí)現了由無(wú)到有的突破后，要繼續實(shí)現由有到強、躋身世界前列，則離不開(kāi)技術(shù)的持續創(chuàng )新。

　　在智能化產(chǎn)品創(chuàng )新方面，傳統的隧道掘進(jìn)機施工作業(yè)是橫著(zhù)挖，但在例如掘井作業(yè)時(shí)，則需要隧道掘進(jìn)機豎著(zhù)挖。為了滿(mǎn)足豎著(zhù)挖的需求，中鐵裝備又進(jìn)行了十年的科研攻關(guān)。

圖為2021年中鐵裝備研制的世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機用在格魯吉亞公路隧道項目。（中鐵裝備供圖）

　　“我們何不把全斷面隧道掘進(jìn)機的理念應用到豎井掘進(jìn)機中，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、開(kāi)拓新門(mén)類(lèi)?！?012年12月，時(shí)任中鐵裝備黨委書(shū)記、董事長(cháng)的李建斌在一次內部的技術(shù)研討會(huì )上說(shuō)。經(jīng)過(guò)分析研討，參會(huì )人員立即開(kāi)始準備全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機的研發(fā)工作。

　　為設計出少人、無(wú)人、機械化、智能化施工的豎井掘進(jìn)機，研發(fā)人員親下690米深的豎井，對出渣技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)、遠程控制技術(shù)逐一攻關(guān)。

　　終于，在2021年，中鐵裝備潛心10年研發(fā)制造的全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機成功運用，攻克了千米豎井掘進(jìn)的世界難題，首次實(shí)現了“打井不下井，智能掘進(jìn)”的理念。

　　當下，中鐵裝備正在積極布局智能盾構機和未來(lái)掘進(jìn)機，面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展前沿，開(kāi)展激光、水射流等新型破巖技術(shù)、換刀機器人和無(wú)人值守智能掘進(jìn)技術(shù)的儲備研究，先后獲得了國家科技進(jìn)步一等獎、二等獎，制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，中國好設計金獎、銀獎，中國專(zhuān)利金獎等榮譽(yù)。2020年，中鐵裝備成功入選首批“科改示范企業(yè)”。

　　“賣(mài)全球”開(kāi)啟新征程

　　中鐵裝備質(zhì)量管理部負責人王勁松告訴記者，掘進(jìn)機地下施工環(huán)境差、安全風(fēng)險大，對設備要求高，如何控制好產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)企業(yè)面臨的首要問(wèn)題。中鐵裝備注重細節把控，聚焦產(chǎn)品質(zhì)量升級，推行精益化生產(chǎn)，實(shí)施質(zhì)量一票否決制、工序實(shí)名制和三級檢驗制，全面保障產(chǎn)品品質(zhì)。

　　隨著(zhù)近年來(lái)中鐵裝備不斷攀登掘進(jìn)機技術(shù)高峰，產(chǎn)品和服務(wù)受到國際市場(chǎng)的廣泛認可。2021年，由中國制造的硬巖掘進(jìn)機“高加索號”在格魯吉亞公路隧道正式掘進(jìn)，該設備直徑達15.08米，總重量3900噸，完全采用中國設計、中國標準，由中方獨立制造，在長(cháng)距離、大埋深條件下具有高效掘進(jìn)能力。這臺設備刷新了世界硬巖掘進(jìn)機開(kāi)挖直徑紀錄，也是中鐵裝備服務(wù)全球地下工程建設的有力見(jiàn)證。

圖為2019年12月4日，應用于巴黎地鐵16號線(xiàn)的兩臺大直徑土壓平衡盾構機在中鐵工程裝備集團鄭州基地正式下線(xiàn)。（中鐵裝備供圖）

　　近幾年，中鐵裝備生產(chǎn)的隧道掘進(jìn)機正成為“一帶一路”新國貨。2015年，中鐵裝備一次性中標以色列特拉維夫地鐵多臺盾構機；2018年中標意大利、丹麥哥本哈根項目進(jìn)入歐洲；2019年成功出口法國，用于巴黎地鐵項目；2020年，出口波蘭泥水盾構機……

　　今年上半年，中鐵裝備積極克服疫情影響，搶抓機遇、攻堅克難，全力以赴推動(dòng)各項經(jīng)濟指標高效落實(shí)，新簽合同額同比增長(cháng)58%，實(shí)現逆勢上揚。截至目前，累計訂單超過(guò)1400臺，出口30多個(gè)國家和地區。

　　目前公司產(chǎn)品廣泛應用于國外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個(gè)施工領(lǐng)域，為數百個(gè)隧道和地下工程提供產(chǎn)品、服務(wù)和綜合解決方案。相關(guān)裝備產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續五年位居世界前列。