【環(huán)球時(shí)報綜合報道】中國商務(wù)部20日公布的數據顯示，2023年1至3月，全國實(shí)際使用外資4084.5億元人民幣，同比增長(cháng)4.9%，吸收外資實(shí)現了“開(kāi)門(mén)穩”。今年，商務(wù)部啟動(dòng)“投資中國年”招商引資系列活動(dòng)。1至3月，新設外商投資企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家，同比增長(cháng)25.5%?！董h(huán)球時(shí)報》記者在參加上海車(chē)展期間探訪(fǎng)發(fā)現，盡管?chē)H上一些聲音在議論同中國“脫鉤”，但會(huì )場(chǎng)內傳來(lái)的卻是各國車(chē)企密集宣布對華投資的消息。中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員高凌云告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，隨著(zhù)上海車(chē)展等展覽和交流活動(dòng)深入推進(jìn)，越來(lái)越多的跨國企業(yè)將進(jìn)入中國市場(chǎng)，投資布局、落地生根。

　　投資瞄準研發(fā)創(chuàng )新?

　　寶馬集團在車(chē)展期間發(fā)布的信息顯示，過(guò)去3年寶馬在中國的研發(fā)團隊人數增至3倍。如今，寶馬在中國已經(jīng)擁有超過(guò)3200名設計師、工程師、新能源車(chē)和軟件專(zhuān)家。

　　大眾集團在車(chē)展期間宣布投資10億歐元在合肥建立電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心，并全力聚焦本土研發(fā)，與中國高科技企業(yè)達成伙伴關(guān)系。大眾旗下軟件公司CARIAD中國的軟件專(zhuān)家人數將增加至1200人。在2022年10月，大眾汽車(chē)集團宣布與中國初創(chuàng )企業(yè)地平線(xiàn)達成合作。

　　大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )主席奧博穆表示：“憑借強大的創(chuàng )新活力，中國正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。在中國市場(chǎng)的強勁地位將提升我們在全球的競爭力?！?/p>

　　奧迪目前也在中國進(jìn)行新一輪全產(chǎn)業(yè)鏈投資，奧迪CEO杜斯曼表示，奧迪正與長(cháng)春PPE工廠(chǎng)所在地吉林省政府保持密切交流?！拔覀兿Ｍ磥?lái)繼續在當地增加就業(yè)機會(huì )，加強技術(shù)開(kāi)發(fā)，拉動(dòng)零部件生產(chǎn)等強化本土供應鏈?！?/p>

　　保時(shí)捷全球執行董事會(huì )成員馮佩德在車(chē)展期間表示，保時(shí)捷不僅在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，還要在中國研發(fā)滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和技術(shù)。馮佩德表示，保時(shí)捷正十分主動(dòng)、積極地尋求合作伙伴，特別是研發(fā)上的合作?！爸袊泻芏喑鮿?chuàng )企業(yè)，也有非常好的創(chuàng )新文化。特別是中國的軟件開(kāi)發(fā)生態(tài)與其他地方不同，這里更快、更加整合?！?/p>

　　車(chē)展期間，一汽豐田首款純電轎車(chē)bZ3正式上市。作為燃油車(chē)時(shí)代的絕對巨頭，豐田也在新能源汽車(chē)快速崛起的時(shí)代加速對中國產(chǎn)業(yè)鏈的重視?！拔覀円恢痹陉P(guān)注產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，當下中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，技術(shù)水平非常高，品質(zhì)也越來(lái)越高?！必S田副社長(cháng)中島裕樹(shù)在車(chē)展上表示，未來(lái)豐田零部件本土化的比例將會(huì )提升。

　　“軟件定義的電驅化汽車(chē)，這是我們在中國市場(chǎng)看到的一個(gè)巨大轉變?！比债a(chǎn)汽車(chē)公司代表執行官、首席運營(yíng)官古普塔表示，我們非常愿意與中企合作，利用他們在軟件定義汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗。

　　供應鏈企業(yè)緊握“中國機遇”?

　　參展的不少外國車(chē)企認為，電氣化驅動(dòng)著(zhù)全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生根本性變革，這一趨勢在中國尤為明顯。在這一浪潮中，不僅整車(chē)企業(yè)在積極參與對華投資，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節也在顯露出更多的“中國機遇”。

　　“博世積極推動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)的綠色低碳發(fā)展，并助力本土市場(chǎng)內不同車(chē)型在新型動(dòng)力總成領(lǐng)域的轉型，”德國汽車(chē)零部件供應巨頭博世集團董事會(huì )成員馬庫斯·海恩在車(chē)展上表示。近期，博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基，總投資額約70億元人民幣。博世還與無(wú)錫簽署戰略合作協(xié)議，共同推動(dòng)氫燃料電池和商用車(chē)電動(dòng)化的本土化開(kāi)發(fā)和商業(yè)化應用。在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，博世與中國慶鈴汽車(chē)成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進(jìn)氫燃料電池系統在本土市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“中國已經(jīng)成為全球創(chuàng )新中心，我們對中國市場(chǎng)有長(cháng)期承諾，將繼續加大投資力度?！钡聡砂ｆ诩瘓F董事會(huì )主席、首席執行官柯皓哲在車(chē)展上這樣表示。2022年，采埃孚在濟南、廣州、杭州、沈陽(yáng)等地啟動(dòng)一系列新的生產(chǎn)和研發(fā)項目。2023年二季度，采埃孚廣州技術(shù)中心將投入運營(yíng)，其廣州電子工廠(chǎng)也將破土動(dòng)工。采埃孚車(chē)展期間宣布與地平線(xiàn)、東軟睿馳兩家中國科企合作，研發(fā)智能駕駛和軟件應用。

　　專(zhuān)家：與幾十年前相比情況完全改變?

　　中國貿促會(huì )近日的一項調研顯示，在受訪(fǎng)外資企業(yè)在華布局優(yōu)先考慮的投資方向中，新型工業(yè)化排在第一位，這體現出不斷提質(zhì)升級的“中國制造”正在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)層面展現出魅力。

　　“與幾十年前相比，外國企業(yè)對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資的情況已經(jīng)完全改變，中國企業(yè)越來(lái)越多地成為技術(shù)供應商，而且未來(lái)將更多地扮演技術(shù)領(lǐng)導者的角色，比如在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域?！北蛔u(yù)為德國“汽車(chē)教父”的德國汽車(chē)研究中心主任杜登霍夫教授20日接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，20年前西方汽車(chē)制造商和供應商與中國汽車(chē)企業(yè)合資制造西方品牌的汽車(chē)。如今，中國新能源供應鏈企業(yè)、科技企業(yè)，與西方汽車(chē)制造商開(kāi)展技術(shù)合作。杜登霍夫表示，中國企業(yè)正在逐漸開(kāi)始參與制定一些未來(lái)的產(chǎn)業(yè)標準。

　　“雖然有地緣政治因素影響，但全球化的趨勢是不可逆轉的?！敝袊?chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，現在歐洲多國政府受美國的政策挾持，要同中國搞“脫鉤”。但歐洲車(chē)企的高層幾乎沒(méi)有受到政治因素的干擾，紛紛來(lái)華了解業(yè)務(wù)并積極拓展同中國企業(yè)的聯(lián)系?！斑@是一個(gè)合作共贏(yíng)的時(shí)代，也是一個(gè)互相學(xué)習合作的時(shí)代?！备队谖浔硎?#xff0c;國外的同行還有很多的優(yōu)勢，比如一些汽車(chē)的基礎工藝和基礎材料中企還要虛心學(xué)習。雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢，外企發(fā)揮對傳統汽車(chē)的理解，中企發(fā)揮新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢。中國汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)會(huì )出現更多高水平、高質(zhì)量、高層次的合作。