近日，國家發(fā)展改革委等八部門(mén)對外發(fā)布《深入推進(jìn)快遞包裝綠色轉型行動(dòng)方案》，提出要加大力度扎實(shí)推進(jìn)快遞包裝減量化，加快培育可循環(huán)快遞包裝新模式，持續推進(jìn)廢舊快遞包裝回收利用，提升快遞包裝標準化、循環(huán)化、減量化、無(wú)害化水平，促進(jìn)電商、快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為發(fā)展方式綠色轉型提供支撐。天眼查數據顯示，我國現存包裝業(yè)相關(guān)企業(yè)39.6萬(wàn)余家，其中2023年1月至11月，新增注冊企業(yè)6萬(wàn)余家，與2022年同比增長(cháng)22.9%。

　　快遞包裝現存的問(wèn)題，除了包裝材料的環(huán)保性之外，主要包括包裝層數過(guò)多、膠帶使用過(guò)多，空隙較大以及大箱小用等，另外，商品在快遞過(guò)程中的二次包裝問(wèn)題也較為普遍，商品出售方包裝一次，快遞企業(yè)再包裝一次。這些情況一方面會(huì )導致資源浪費，另一方面也為廢棄包裝的后續處理帶來(lái)不利影響。

　　事實(shí)上，使用過(guò)大的箱子，使用過(guò)多的包裝層和膠帶，重復包裝，對于運輸方來(lái)說(shuō)也是增加了一定的成本，那么，為什么運輸方依然愿意增加這種成本呢？這是因為，這些成本可能抵不上商品在運送過(guò)程中，因磕碰等情況可能為運輸方帶來(lái)的收益損失，正因如此，運輸方有時(shí)寧愿過(guò)度包裝，也不愿節省包裝。

　　換言之，推進(jìn)快遞包裝減量，需要調動(dòng)企業(yè)的積極性。對于快遞運輸企業(yè)而言，要鼓勵企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，針對不同類(lèi)型的商品，分類(lèi)改善快遞包裝，在這一過(guò)程中也要注意提升商品在不同階段運輸過(guò)程中的安全性和可靠性，特別是攬收的“第一公里”和配送的“最后一公里”。

　　推進(jìn)快遞包裝減量，也要優(yōu)化整個(gè)商品交易和運輸流程，比如推廣原裝直發(fā)、產(chǎn)地直采、聚單直發(fā)等形式。而在包裝設計形式上，電商平臺企業(yè)可以推動(dòng)商家與快遞物流企業(yè)合作，在原包裝設計上就采用適合快遞物流的商品包裝，以避免二次包裝、多次包裝等現象出現。即時(shí)零售、同城配送等模式，因消費者會(huì )常態(tài)化采購，而使得包裝量較大，針對此類(lèi)模式，可以鼓勵可循環(huán)包裝等。

　　當然，商品本身不同，運送模式不同，其快遞包裝減量的方式自然也各異，不可“一刀切”，但其標準化、循環(huán)化、無(wú)害化的轉型方向是一致的。如果電商平臺和快遞企業(yè)能夠通過(guò)調整運輸模式和相關(guān)技術(shù)革新，實(shí)現快遞包裝減量，那么企業(yè)在節約成本的同時(shí)，也將完成諸多方面的有益轉型，這對企業(yè)未來(lái)的高質(zhì)量可持續發(fā)展將大有助益。