新華社北京11月10日電 題：物流旺季來(lái)臨 綠色快遞提速

新華社記者戴小河

　　“雙11”即將來(lái)臨，一場(chǎng)網(wǎng)購盛宴將拉開(kāi)帷幕，11月初至春節前夕更是一年的物流旺季。國家郵政局預計，2021年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件。面對天量包裹，發(fā)展綠色快遞成為物流行業(yè)探索的重要方向。從一個(gè)包裹的物流鏈路來(lái)看，它通常得經(jīng)歷倉儲、包裝、運輸等環(huán)節。近年來(lái)，膠帶減量、印刷減墨、使用可循環(huán)包裝、使用新能源車(chē)運輸等辦法的嘗試，讓快遞的綠色化進(jìn)程步步加速。

　　倉儲：倉庫屋頂變綠色電站

　　在倉儲行業(yè)，越來(lái)越多的倉儲廠(chǎng)房屋頂正變身一座座“綠色電站”。

　　11月10日，上海嘉定菜鳥(niǎo)物流園自動(dòng)化倉庫里，包裹在流水線(xiàn)上高速運轉。流水線(xiàn)的動(dòng)力來(lái)自園區倉庫的光伏發(fā)電系統，年發(fā)電量已達330萬(wàn)度，園區用電不僅自給自足，每年還為電網(wǎng)輸送100萬(wàn)度綠電。目前，上海嘉定、武漢江夏和黃陂、東莞清溪、杭州下沙等地的6個(gè)菜鳥(niǎo)物流園全部用上清潔能源發(fā)電。

　　江蘇宿遷的京東物流“亞洲一號”智能物流園區里，施工人員正在緊張作業(yè)，他們要在年底前為倉庫安裝上光伏發(fā)電和儲能設備。這些設備將承擔起整個(gè)園區主要的電力供應。

　　千里之外的西安灞橋，京東物流的另一智能物流園，建筑面積相當于40多個(gè)標準足球場(chǎng)。這里是西北地區規模最大的智能物流中心之一，日均處理訂單量超過(guò)50萬(wàn)件。目前，倉庫屋頂的光伏發(fā)電和儲能設備已經(jīng)開(kāi)始提供清潔電力。

　　預計到2021年底，京東物流的光伏發(fā)電能力可達100兆瓦，年發(fā)電量相當于5萬(wàn)戶(hù)普通家庭1年的用電量，同時(shí)減排二氧化碳13.6萬(wàn)噸。

　　除屋頂的光伏發(fā)電之外，京東物流各個(gè)智能物流園區還通過(guò)風(fēng)光多能互補、發(fā)電充電一體化、電儲能、水蓄冷、雨水收集等措施降低能源消耗。在智能化倉庫中，由于減少人工作業(yè)，很多設備可以實(shí)現“黑燈作業(yè)”，降低電力消耗。

　　京東物流青流計劃項目負責人段艷健說(shuō)，京東物流旗下倉庫“黑燈作業(yè)”1分鐘，可以省電2200余度，相當于1戶(hù)普通家庭1年半的用電量；雨水收集系統1小時(shí)的收集量，可以灌溉1塊標準足球場(chǎng)大小的綠地。

　　包裝：既要“瘦身”還得“循環(huán)”

　　海量包裹的背后，是快遞包裝廢棄物的持續增加。

　　國家郵政局局長(cháng)馬軍勝說(shuō)，快遞包裝主要有六類(lèi)，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內部處理的中轉袋，種類(lèi)多，用量大。

　　為解決快遞包裝問(wèn)題，今年，國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動(dòng)過(guò)度包裝專(zhuān)項治理。

　　目前，各快遞企業(yè)和電商平臺已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，特別是針對用量大的包裝箱、膠帶等。

　　包裝減量是快遞業(yè)的大趨勢。順豐早在2018年開(kāi)始就對包裝進(jìn)行系統化改造，打造減量化綠色包裝。自這項計劃啟動(dòng)以來(lái)，已累計節省原紙約6.6萬(wàn)噸，節省塑料約1.6萬(wàn)噸，合計減少碳排放約17.5萬(wàn)噸。

　　膠帶減量同樣重要。2015年起，京東物流就對膠帶進(jìn)行“瘦身”，將寬度由53毫米降至45毫米，并規范了封箱膠帶的使用，禁止層層纏繞，進(jìn)一步對耗材減量，2020年全年京東膠帶“瘦身行動(dòng)”減少膠帶使用4億米。

　　讓快遞包裝“綠”起來(lái)，不僅要“瘦身”，還要“循環(huán)”。事實(shí)上，很多快遞包裝和填充物是可以被循環(huán)利用的，目前也有多家企業(yè)開(kāi)始推廣使用可循環(huán)快遞箱等。

　　2016年9月，京東物流啟動(dòng)紙箱回收活動(dòng)，配送員完成訂單派送后將客戶(hù)家中閑置的紙箱回收，回收后的紙箱在站點(diǎn)留存用于攬收業(yè)務(wù)打包，累計回收超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)。

　　今年上半年，百世快遞總投入環(huán)保集包袋1020萬(wàn)條，循環(huán)使用次數累計達4.1億次。

　　國家郵政局統計數據顯示，截至目前，全行業(yè)已經(jīng)投入使用380萬(wàn)個(gè)可循環(huán)快遞箱，在11萬(wàn)個(gè)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)設置了包裝廢棄物回收裝置，年重復使用瓦楞紙箱達6億個(gè)。

　　運輸：新能源車(chē)使用比例提高

　　廣州理工學(xué)院內，一輛無(wú)人電動(dòng)車(chē)自由自在地“游弋”著(zhù)。

　　這是順豐研發(fā)的無(wú)人配送車(chē)，依托5G網(wǎng)絡(luò )和北斗衛星定位系統，能精確檢測外部環(huán)境，可解決樓宇最后100米、封閉園區最后1公里、接駁最后3公里的配送。這些新能源配送車(chē)正越來(lái)越多地被投入到校園、產(chǎn)業(yè)園和居民小區。

　　綠色配送同樣是菜鳥(niǎo)物流正在攻克的技術(shù)環(huán)節，“雙11”期間，全國70城市200余所高校將落地350輛菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)。相較于傳統燃油車(chē)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)充4度電可跑100公里。菜鳥(niǎo)物流路徑規劃算法還可在配送中選擇最優(yōu)路線(xiàn)。

　　截至9月底，京東物流在50多個(gè)城市，投放新能源車(chē)近20000輛。北京市自營(yíng)城配車(chē)輛全部更換為新能源車(chē)輛。此外，京東物流還引入氫能源車(chē)，已在上海、廣州、佛山三個(gè)城市常態(tài)化使用氫能源物流車(chē)。

　　目前，中通、百世、韻達等快遞公司也開(kāi)始用新能源車(chē)取代燃油車(chē)輛配送。