“雷軍你別亂跑了，你是不是在炒股？”9月13日，有股民在一汽解放(000800.SZ)雪球討論區下發(fā)帖稱(chēng)。

　　9月13日，一汽解放開(kāi)盤(pán)股價(jià)一度逼近漲停，創(chuàng )年內新高。這波漲勢的背后，是一則“雷軍一行到中國一汽集團就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談”的消息。

　　不過(guò)，正當股民感嘆“被套7年，回本有望”時(shí)，一汽解放盤(pán)中股價(jià)漲幅開(kāi)始收窄，截至收盤(pán)，該股漲幅收窄至約4%。9月14日開(kāi)盤(pán)，一汽解放飄綠，截至當日收盤(pán)，該股跌約4%，至11.63元/股。

　　對于一汽解放的漲勢止于14日，不乏有聲音歸因于“雷軍又跑了”。

　　13日午間，一則“小米將收購寶沃汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開(kāi)始發(fā)酵。無(wú)獨有偶，持有寶沃汽車(chē)約25%股份的福田汽車(chē)(600166.SH)股價(jià)開(kāi)始異動(dòng)，一掃多日連跌頹勢，當日股價(jià)漲約4%至4.66元/股。

　　事實(shí)上，自小米今年3月30日正式切入造車(chē)賽道后，其任何蛛絲馬跡都被外界密切關(guān)注著(zhù)，所到之處，不僅引發(fā)“小米汽車(chē)去哪兒”大型全民競猜，也在二級資本市場(chǎng)上留下了氣息。

　　有意思的是，與被“雷軍到處跑”牽動(dòng)心弦的汽車(chē)股不同，這場(chǎng)故事的男主人公已走出“被投資者罵到襯衫濕透”的陰霾，其在上月一場(chǎng)演講上曾稱(chēng)，“小米股價(jià)相比 IPO 發(fā)行價(jià)翻倍后，我就沒(méi)有壓力了，卸載了富途、老虎財經(jīng)、同花順、大智慧、雪球、自選股等炒股軟件，再也不看了 ”。

　　所到之處必有漲盤(pán)

　　從小米官宣造車(chē)以來(lái)，雷軍的步伐已踏遍大半個(gè)汽車(chē)圈，被曝出到訪(fǎng)、接待的車(chē)企有長(cháng)安、上汽，廣汽埃安，一汽。

　　公開(kāi)資料顯示，4月1日，有消息稱(chēng)，雷軍一行在北京海淀的小米產(chǎn)業(yè)園內接待比亞迪總裁王傳福；4月28日，雷軍被曝出調研長(cháng)安汽車(chē)兩江工廠(chǎng)；4月29日，雷軍參觀(guān)考察廣汽埃安被曝出；5月28日，雷軍傳出到訪(fǎng)上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地，現場(chǎng)考察的車(chē)型正是“國民神車(chē)”五菱宏光MINI EV；5月29日，一張雷軍現身東風(fēng)汽車(chē)考察的照片被迅速傳播開(kāi)來(lái)；6月8日晚間，雷軍被曝到訪(fǎng)位于河北保定的長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)中心； 7 月 9 日，有網(wǎng)友拍到雷軍造訪(fǎng)了上汽乘用車(chē)嘉定總部。

　　而此次，雷軍被曝出赴一汽洽談深度對接。9月11日，據吉林省政府官網(wǎng)消息，吉林省委書(shū)記景俊海，省委副書(shū)記、省長(cháng)韓俊近日在長(cháng)春會(huì )見(jiàn)小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官雷軍一行。雷軍表示，一定搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與消費電子深度融合的有利契機，充分發(fā)揮自身科技創(chuàng )新和生態(tài)整合優(yōu)勢，主動(dòng)加強與吉林汽車(chē)企業(yè)對接合作，更好地夯實(shí)汽車(chē)生產(chǎn)基礎，努力打造高品質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，除了一汽系股票外，此前雷軍“牽手緋聞”所到之處，多只相關(guān)的汽車(chē)股都出現不同程度的異動(dòng)。以東風(fēng)汽車(chē)為例，5月29日，雷軍現身東風(fēng)汽車(chē)考察的照片被曝出，并引發(fā)業(yè)界關(guān)于“小米汽車(chē)研發(fā)在北京，制造在武漢”的猜想，隨后，東風(fēng)汽車(chē)(600006.SH)在緋聞后的第一個(gè)交易日股價(jià)漲超2%。不過(guò)，6月2日，東風(fēng)汽車(chē)董秘在互動(dòng)平臺上回應投資者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)“雷軍近期未到訪(fǎng)公司”后，該股次日告別漲停行情并連跌三日。

　　對此，也有股民在相關(guān)汽車(chē)股下留言調侃，“合理懷疑雷軍在炒股”，“雷軍下一個(gè)拜訪(fǎng)的車(chē)企是誰(shuí)，我提前買(mǎi)入”。

　　事實(shí)上，在踏上造車(chē)路后，雷軍四處奔走拜訪(fǎng)車(chē)企屬于常規市場(chǎng)調研。雷軍此前稱(chēng)，圍繞造車(chē)小米管理層至少進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內拜訪(fǎng)溝通，與超過(guò)200位汽車(chē)行業(yè)資深人士的深度交流。換言之，并非雷軍的每一個(gè)所到之處，都能孕育出與小米汽車(chē)相關(guān)的合作。

　　令傳統車(chē)企瘋狂的又一股“新勢力”

　　在小米之外，蘋(píng)果同樣牽動(dòng)著(zhù)傳統車(chē)企在資本市場(chǎng)的走向。

　　今年1月，據外媒報道稱(chēng)，蘋(píng)果正在接觸現代汽車(chē)，討論在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，以及電動(dòng)汽車(chē)使用的充電電池方面進(jìn)行合作。期間，現代曾發(fā)布聲明稱(chēng)，“蘋(píng)果和現代正在討論，但由于目前處于早期階段，還沒(méi)有任何決定?！彪S后該股股價(jià)上漲超過(guò)20%，創(chuàng )下1988年以來(lái)的最高紀錄。

　　截至現代汽車(chē)和起亞2月8日正式否認與蘋(píng)果討論自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作時(shí)，兩者股價(jià)一個(gè)月內上漲超過(guò)20%和60%，而澄清消息一出，現代汽車(chē)當天股價(jià)大跌6%，市值跌去30億美元；起亞股價(jià)下挫15%，市值縮水了55億美元。與此同時(shí)，現代12名高管后續還被曝出涉嫌利用蘋(píng)果汽車(chē)獲利75萬(wàn)美元。

　　可見(jiàn)，蘋(píng)果、小米對于傳統車(chē)企的刺激作用堪比“興奮劑”。這背后反映出的，是科技巨頭跨界造車(chē)對傳統整車(chē)制造業(yè)的沖擊，不能與一般的“新勢力”相提并論。

　　作為已經(jīng)在市場(chǎng)中憑借產(chǎn)品力、創(chuàng )新力甚至服務(wù)能力自證實(shí)力的知名企業(yè)，蘋(píng)果、小米等科技巨頭的品牌力不在主流車(chē)企之下。

　　以蘋(píng)果與現代起亞為例，在業(yè)界看來(lái)，一方面，現代汽車(chē)可能擔心變相淪為蘋(píng)果的代工企業(yè)。另一方面，蘋(píng)果亦憂(yōu)慮現代起亞能否承載得起市場(chǎng)對蘋(píng)果汽車(chē)的期待。

　　另外，對于蘋(píng)果、小米而言，智能電動(dòng)車(chē)將成為各自科技生態(tài)的延申，相比傳統車(chē)企乃至普通“新勢力”車(chē)企具有先天的智能化優(yōu)勢，同時(shí)也有著(zhù)更廣泛的消費群眾基礎。

　　回望傳統車(chē)企，在各式“新勢力”跨界造車(chē)的沖擊下，將造車(chē)經(jīng)驗的優(yōu)勢更好地與智能化、電動(dòng)化融合成為未來(lái)關(guān)鍵。

　　“對于傳統車(chē)企而言，憑借與明星科技企業(yè)綁定雖然確實(shí)能贏(yíng)得資本一時(shí)的眷顧，但在智電化大趨勢下，唯有實(shí)現自我的轉身，才有望扭轉被互聯(lián)網(wǎng)、科技跨界造車(chē)企業(yè)市值顛覆的局面?！?月14日，一資深汽車(chē)業(yè)界人士對時(shí)代財經(jīng)稱(chēng)。