新華社上海4月24日電（記者何欣榮 王鶴 王辰陽(yáng)）2023上海車(chē)展已進(jìn)入公眾開(kāi)放日階段。本屆上海車(chē)展是疫情防控政策優(yōu)化調整后我國首個(gè)國際A級車(chē)展，共吸引20個(gè)國家和地區的1000多家整車(chē)及零部件公司參展，展出整車(chē)1400余輛。熱熱鬧鬧的場(chǎng)面之外，上海車(chē)展釋放了哪些行業(yè)發(fā)展新信號？我們一起來(lái)看：

　　1、酷

　　統計顯示，本屆上海車(chē)展展出的1400余輛整車(chē)中，新能源展車(chē)超過(guò)500輛，而且大多數展臺的C位都是新能源車(chē)型。

參觀(guān)者在比亞迪展臺上展出的海鷗樣車(chē)前駐足觀(guān)看。新華社記者 方喆 攝

　　在3000平方米的蔚來(lái)汽車(chē)展臺上，全球首秀的蔚來(lái)全新ES6車(chē)型十分吸睛，企業(yè)重點(diǎn)展示車(chē)型的智能化功能，車(chē)輛配備了激光雷達、毫米波雷達、環(huán)視攝像頭等33個(gè)智能硬件，智能座艙則主打“第二起居室”概念。一些觀(guān)眾表示，現在的汽車(chē)越來(lái)越像智能“大號終端”，逛車(chē)展越來(lái)越像逛消費電子展。

　　比亞迪除了帶來(lái)售價(jià)高達百萬(wàn)元的高端新能源汽車(chē)品牌仰望，還重點(diǎn)展示了易四方、云輦等前沿技術(shù)。在這些技術(shù)加持下，汽車(chē)在一側車(chē)輪高速爆胎時(shí)仍能平穩減速行駛至安全地帶。

　　酷產(chǎn)品需要技術(shù)“肌肉”支撐。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)，本屆車(chē)展上的一些自主品牌新能源車(chē)型，在技術(shù)能力上有顯著(zhù)進(jìn)步，不再只討論外觀(guān)內飾設計，敢于直接與外資豪華品牌比拼技術(shù)硬實(shí)力。

　　2、實(shí)

　　追求高級別自動(dòng)駕駛乃至終極的無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)的愿景。然而這兩年，很多瞄準L4級甚至L5級自動(dòng)駕駛的“獨角獸”都沉寂下來(lái)，原因是成本之巨，以及所需要的技術(shù)、政策等要素之復雜。這也倒逼汽車(chē)行業(yè)重新思考，回歸理性和務(wù)實(shí)。

滴滴展示的無(wú)人駕駛概念車(chē)。新華社記者 王辰陽(yáng) 攝

　　在本屆上海車(chē)展上，不依賴(lài)高精地圖、更容易實(shí)現的城區NOA導航輔助駕駛功能成為很多企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。如在上海車(chē)展前夕發(fā)布的華為高階智能駕駛系統2.0，其最大亮點(diǎn)在于，可以在沒(méi)有高精地圖的情況下實(shí)現智能駕駛，這一特點(diǎn)也更符合路況復雜、突發(fā)情況多、基礎設施建設日新月異的實(shí)際應用場(chǎng)景。

　　百度方面分析，到2026年搭載記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級別智能駕駛系統的車(chē)型，市場(chǎng)滲透率將超過(guò)15%。未來(lái)3年將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。

　　3、闖

　　中國汽車(chē)品牌正在開(kāi)啟新“航?！睍r(shí)代。2022年，中國汽車(chē)出口311.1萬(wàn)輛，超過(guò)德國成為第二大汽車(chē)出口國。今年一季度這一趨勢延續，中國汽車(chē)出口超過(guò)99萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.6%。

車(chē)展期間發(fā)布了海外戰略的高合汽車(chē)吸引了很多觀(guān)眾。新華社記者 王辰陽(yáng) 攝

　　除了傳統的東南亞、拉美市場(chǎng)，中國汽車(chē)企業(yè)還把目光投向了歐洲發(fā)達國家市場(chǎng)。在2023上海車(chē)展上，包括極氪汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、長(cháng)城魏牌、高合汽車(chē)都表示即將出征歐洲，去汽車(chē)歷史最悠久、發(fā)展最成熟的市場(chǎng)闖蕩一番。

　　極氪歐洲銷(xiāo)售公司負責人表示，極氪將全球化戰略的第一步放在歐洲發(fā)達國家市場(chǎng)。按照計劃，極氪的重點(diǎn)將放在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更快的國家和城市，并在24個(gè)月內覆蓋這些地區。今年極氪將在瑞典和荷蘭完成首次交付，到2026年進(jìn)入大部分西歐地區。

　　麥肯錫發(fā)布研究報告稱(chēng)，前瞻布局投入和快速響應能力讓中國品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，在智能電動(dòng)化的全球浪潮中暫時(shí)取得“先手”。

　　在車(chē)展上，能看到非常多的外國客商，穿梭于中國自主品牌的展臺上詢(xún)問(wèn)、洽談。羅蘭貝格全球合伙人袁文博說(shuō)，越來(lái)越多來(lái)自歐洲、東盟、中東、美洲區域的企業(yè)注意到和中國車(chē)企合作的巨大契機，他們通過(guò)車(chē)展現場(chǎng)了解中國品牌的技術(shù)、產(chǎn)品，同時(shí)對接自己的本地化資源。

　　4、融

　　除了汽車(chē)企業(yè)，包括華為、百度、滴滴等科技企業(yè)，以及大量軟件企業(yè)、供應商企業(yè)也出現在2023上海車(chē)展上。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新的趨勢愈發(fā)明顯。

全路程展示了商用車(chē)換電的解決方案。新華社記者 王辰陽(yáng) 攝

　　全路程物流科技有限公司是首次參加上海車(chē)展，重點(diǎn)展示了換電解決方案。該企業(yè)正從傳統的物流車(chē)輛服務(wù)商，跨界進(jìn)入換電領(lǐng)域。

　　全路程創(chuàng )始人黃鳳南一直在展臺上接待中外客戶(hù)。他說(shuō)：“我發(fā)現很多客戶(hù)非常關(guān)心新能源車(chē)輛的售后服務(wù)和補能便捷度，這恰恰是車(chē)輛和電池分離的換電模式的優(yōu)勢?！?/p>

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)付炳鋒說(shuō)，上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng )新投入，積極探索新型商業(yè)模式，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成更多的市場(chǎng)空間，帶動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計算、高精地圖等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　5、卷

　　“這次上海車(chē)展我最強烈的感受，就是從中國同事那里學(xué)到的新詞‘卷’?！苯?#xff0c;沃爾沃汽車(chē)首席商務(wù)官安伯揚接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

小鵬汽車(chē)展臺上觀(guān)眾在看車(chē)咨詢(xún)。新華社記者 王辰陽(yáng) 攝

　　中國是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是競爭最激烈的市場(chǎng)之一。尤其是最近幾年，不同行業(yè)賽道的企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，有成功者，也有爛尾項目。還有一些原本勢頭向上的二三梯隊品牌逐步“掉隊”。車(chē)展上，有的展位人氣爆棚，需要限流才能保證觀(guān)眾的參觀(guān)體驗，有的展位門(mén)可羅雀，分化態(tài)勢相當明顯。

　　比亞迪董事長(cháng)王傳福表示，中國汽車(chē)行業(yè)眼下喜憂(yōu)參半，喜的是我國汽車(chē)市場(chǎng)巨大，憂(yōu)的是市場(chǎng)競爭異常激烈。行業(yè)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，可能是快魚(yú)吃慢魚(yú)。大變革時(shí)期，企業(yè)要有創(chuàng )新的技術(shù)、精準的戰略和靈活的決策，三者缺一不可，如此才可能生存。

　　廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民認為，在市場(chǎng)滲透率快速上升的同時(shí)，新能源汽車(chē)賽道的馬太效應會(huì )越發(fā)顯現，最終可能產(chǎn)生3到5家頭部企業(yè)。

　　時(shí)代大潮滾滾向前，總有新的弄潮兒出現。中國汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，將倒逼中外汽車(chē)廠(chǎng)商加速創(chuàng )新，拿出科技含量更足、性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品，國內消費者是其中的受益者。