中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據顯示，3月份我國新能源汽車(chē)延續良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷(xiāo)保持較快增長(cháng)。當月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)44.8%和34.8%。同時(shí)，新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.9倍。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，一季度以來(lái)，我國新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭良好，特別是出口增長(cháng)強勁。二季度，隨著(zhù)降價(jià)潮進(jìn)入尾聲，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望恢復到正常狀態(tài)。加上去年二季度產(chǎn)銷(xiāo)基數較低，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )有不錯業(yè)績(jì)。

　　數據表明，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始接受和青睞新能源汽車(chē)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，今年以來(lái)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比持續增長(cháng)，市場(chǎng)占有率同比大幅度提升，3月份達到26.6%。同時(shí)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)里，中國市場(chǎng)占有率達到了64%，繼續保持領(lǐng)先地位。

　　從近期部分車(chē)企披露的年報來(lái)看，新能源汽車(chē)已成為主要營(yíng)收增長(cháng)來(lái)源。廣汽集團年報顯示，2022年集團新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比約43%。吉利汽車(chē)財報顯示，其新能源化取得顯著(zhù)進(jìn)展，2022年營(yíng)收1480億元，同比增長(cháng)45.6%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)300%，占比提升至22.9%。

　　出口正為新能源汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)新空間。中汽協(xié)數據顯示，一季度，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍。其中，比亞迪共出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.8倍。海外市場(chǎng)正成為中國汽車(chē)品牌增量的重要支撐。

　　“國際市場(chǎng)對中國品牌的需求仍然非常旺盛?！痹S海東認為，我國新能源汽車(chē)品牌具有較強競爭力，海外市場(chǎng)對中國品牌認可度不斷提升。未來(lái)一段時(shí)間，我國新能源汽車(chē)出口有望保持強勁勢頭。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，中國新能源汽車(chē)有著(zhù)明顯的規模優(yōu)勢和市場(chǎng)擴張需求，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始走出國門(mén)。同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不斷完善，品牌美譽(yù)度顯著(zhù)提升，新能源出口市場(chǎng)前景可期。

　　對于汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展情況，業(yè)內普遍認為，降價(jià)潮對行業(yè)產(chǎn)生的影響較大，大幅降價(jià)造成許多車(chē)企虧損。中汽協(xié)數據顯示，今年前2個(gè)月，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入12847.3億元，同比下降6.2%；實(shí)現利潤總額414.3億元，同比下降41.7%。

　　陳士華說(shuō)，受降價(jià)影響，汽車(chē)制造業(yè)前2個(gè)月銷(xiāo)售利潤率只有3%左右，而2022年汽車(chē)制造業(yè)的利潤率在5%至6%之間。降價(jià)潮還明顯干擾了消費者的消費意愿。消費者在看到連續的降價(jià)信息后，會(huì )猶豫是“現在買(mǎi)車(chē)”還是“等待進(jìn)一步降價(jià)”，從而導致市場(chǎng)需求下降，影響汽車(chē)市場(chǎng)正常發(fā)展。

　　中汽協(xié)對汽車(chē)降價(jià)情況進(jìn)行了持續跟蹤。數據顯示，汽車(chē)市場(chǎng)國內有效需求尚未得到完全釋放。一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%。最新情況是，消費者進(jìn)店率有明顯提升，但成交率仍然不高，尚未恢復到去年同期水平。

　　汽車(chē)企業(yè)的分化也在加劇。陳士華分析，目前傳統車(chē)企向電動(dòng)化轉型的步伐不斷加速，不少企業(yè)成立新的電動(dòng)品牌，并加快學(xué)習最新的經(jīng)營(yíng)理念和模式。

　　專(zhuān)家表示，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)還將持續做大，不能根據單個(gè)季度排名或短期數據評判企業(yè)未來(lái)。只要企業(yè)緊跟市場(chǎng)潮流，持續不懈創(chuàng )新發(fā)展，就能開(kāi)拓出屬于自己的市場(chǎng)份額。 （經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）