近期國內新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售受到一定影響。5月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，今年前4個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長(cháng)態(tài)勢。

　　對于車(chē)市遭遇的“倒春寒”，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在“看見(jiàn)中國汽車(chē)”品牌巡禮全國行啟動(dòng)儀式上表示，我國汽車(chē)工業(yè)韌性強、市場(chǎng)空間大、梯度深。隨著(zhù)疫情防控成效顯現，二季度的產(chǎn)銷(xiāo)損失有望在下半年得到彌補，全年有望實(shí)現平穩發(fā)展。

　　產(chǎn)銷(xiāo)明顯下降

　　中汽協(xié)數據顯示，4月份，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

　　“4月份汽車(chē)銷(xiāo)量跌破120萬(wàn)輛，為近10年來(lái)同期月度新低?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō)，4月份乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈現大幅下降。

　　對于銷(xiāo)量下降的原因，陳士華分析說(shuō)，4月份，國內疫情呈現多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈經(jīng)歷了嚴峻考驗。部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運輸受到影響，生產(chǎn)供給能力下滑。同時(shí)，受疫情影響，消費意愿有所下降。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )最新調研顯示，受疫情影響，進(jìn)口零部件短缺，涉及長(cháng)三角地區的國產(chǎn)零部件體系供應商無(wú)法及時(shí)供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時(shí)長(cháng)不可控，生產(chǎn)不暢問(wèn)題突出。4月份，上海地區5家主力車(chē)企產(chǎn)量環(huán)比下降75%，長(cháng)春地區合資主力車(chē)企產(chǎn)量下降54%，其他地區總體產(chǎn)量下降38%。

　　一家新能源汽車(chē)企業(yè)相關(guān)工作人員向記者透露，因部分零部件短缺，公司產(chǎn)品交付時(shí)間延長(cháng)?！罢Ｇ闆r交付時(shí)間是8周左右，現在要更長(cháng)時(shí)間。同時(shí)，有些車(chē)型因訂單較多，交付時(shí)間也會(huì )延長(cháng)?！?/p>

　　在此背景下，多數車(chē)企公布的4月份銷(xiāo)量數據不容樂(lè )觀(guān)。上汽集團、廣汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等車(chē)企4月份銷(xiāo)量同比和環(huán)比均出現兩位數跌幅，還有10余家車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比出現下跌，造車(chē)新勢力代表企業(yè)“蔚小理”（蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)）4月份銷(xiāo)量下滑同樣明顯。

　　經(jīng)銷(xiāo)商們也面臨著(zhù)巨大壓力。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，國內乘用車(chē)4月份零售同比與環(huán)比增速均處于當月歷史最低值，1月份至4月份累計零售595.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛，僅4月份單月銷(xiāo)量同比下降達57萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)：“4月份，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷(xiāo)商顧客進(jìn)店和成交都受到影響?！?/p>

　　新能源車(chē)仍是亮點(diǎn)

　　相較而言，新能源汽車(chē)雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。

　　數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長(cháng)43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車(chē)零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持高速增長(cháng)勢頭。

　　“新能源汽車(chē)表現較好，同比延續了穩步增長(cháng)勢頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平?！标愂咳A分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以能夠繼續保持同比增長(cháng)，一方面是由于消費需求旺盛，另一方面也是因為企業(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數車(chē)企選擇將主要精力投入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)中，以確保銷(xiāo)量穩定。

　　4月3日，比亞迪汽車(chē)宣布自今年3月份起停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。在訂單量大漲和積極保產(chǎn)的雙重拉動(dòng)下，比亞迪新能源汽車(chē)4月份銷(xiāo)量實(shí)現了同比和環(huán)比雙增長(cháng)，完成約10.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達134.3%。這使得比亞迪在乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的4月份狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量廠(chǎng)商排名中，超越一汽—大眾，奪得榜首。

　　崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)市場(chǎng)訂單充足，但4月份新能源車(chē)供不應求加劇，導致未交付訂單延期嚴重。他預估，目前未交付新能源車(chē)訂單在60萬(wàn)輛至80萬(wàn)輛之間。

　　值得一提的是，4月份中國品牌乘用車(chē)表現也是市場(chǎng)中的一抹亮色。數據顯示，今年4月份，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量55.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.1%，同比下降23.3%。雖然銷(xiāo)量環(huán)比和同比均下降，但其市場(chǎng)份額卻有了明顯提升。當期市場(chǎng)份額為57%，比上月提升8.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升14.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　保供應促消費

　　近期，上海、長(cháng)春等地的重點(diǎn)企業(yè)陸續復工復產(chǎn)，多數汽車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)也在加緊補救產(chǎn)能缺口。然而，在需求收縮、供給沖擊、預期轉弱等多重壓力下，汽車(chē)行業(yè)穩增長(cháng)任務(wù)仍較為艱巨。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)付炳鋒指出：“當前，穩增長(cháng)的關(guān)鍵是暢通汽車(chē)供應鏈和物流運輸，加快激活消費市場(chǎng)?！?/p>

　　崔東樹(shù)表示，今年前4個(gè)月，全國乘用車(chē)國內零售市場(chǎng)銷(xiāo)量損失較大，拉動(dòng)消費是搶回損失的關(guān)鍵。目前的汽車(chē)消費環(huán)境壓力較大，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計，部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力，部分消費者表現出消費收縮態(tài)勢。

　　對于經(jīng)銷(xiāo)商群體面臨的“供給與需求雙落”狀況，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅認為，目前最迫切的是統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，確保消費者可以正常到店購車(chē)。其次，消費者在疫情后產(chǎn)生的觀(guān)望心理以及當前面臨的原材料上漲問(wèn)題，都會(huì )在一定程度上影響汽車(chē)消費增長(cháng)。因此，一系列促消費舉措必不可少，要進(jìn)一步挖掘消費者需求。

　　近期，從中央到地方，刺激汽車(chē)消費的舉措密集出臺。陳士華表示，黨中央、國務(wù)院及時(shí)推出了穩增長(cháng)、促消費政策，主管部門(mén)和各地方政府認真貫徹落實(shí)黨中央各項決策，積極作為、協(xié)同行動(dòng)。他認為，汽車(chē)企業(yè)克服疫情影響，加快復工復產(chǎn)，同時(shí)紛紛推出一大批新車(chē)型上市，進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)。從目前情況看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉，企業(yè)奮力搶抓5月份和6月份關(guān)鍵窗口期，以彌補損失的產(chǎn)銷(xiāo)量，預計汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年有望保持穩定發(fā)展。（本報記者 劉 瑾）