近日，一組關(guān)于“湖北省史上最強購車(chē)優(yōu)惠季開(kāi)啟”的宣傳海報引發(fā)各界熱議，也將今年汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰”火力直接拉滿(mǎn)。

　　據《證券日報》記者梳理，湖北東風(fēng)汽車(chē)集團旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致等共計七大品牌58款車(chē)型參與了這一輪購車(chē)補貼，補貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。不過(guò)，目前來(lái)看此輪補貼僅限于湖北省，有效期截至3月31日。

　　東風(fēng)系多品牌參與其中

　　此輪大幅補貼可謂史無(wú)前例。以東風(fēng)雪鐵龍C6為例，該車(chē)最高可享受政府加企業(yè)綜合補貼9萬(wàn)元，補貼過(guò)后，這輛軸距達到2900mm的B+級轎車(chē)，起售價(jià)僅為12.19萬(wàn)元，最終落地價(jià)折扣高達5.7折，與A級轎車(chē)的比亞迪秦PLUS DM-i長(cháng)續航版車(chē)型相當。

　　如此優(yōu)惠力度，引發(fā)當地搶購潮，甚至吸引了不少外地消費者前去購車(chē)，銷(xiāo)售直呼“忙不過(guò)來(lái)”。東風(fēng)標致雪鐵龍銷(xiāo)售人員向《證券日報》記者表示，3月7日一天就賣(mài)了將近200輛車(chē)。

　　然而，在銷(xiāo)售火爆的背后，汽車(chē)廠(chǎng)商卻可能只是“賠本賺吆喝”。武漢4S店工作人員向記者透露：“參與大促的車(chē)型幾乎沒(méi)有利潤?！蓖瑫r(shí)資本市場(chǎng)也給予了反饋，3月7日，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)盤(pán)后直線(xiàn)拉升直至漲停；但3月8日，其股價(jià)開(kāi)盤(pán)飄紅后，隨即陷入跌宕，截至當日收盤(pán)，東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)下跌1.47%至6.70元/股。

　　不過(guò)，有接近東風(fēng)汽車(chē)集團人士告訴記者，A股上市的東風(fēng)汽車(chē)全稱(chēng)為東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，是東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司的子公司，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)型均為商用車(chē)，與本次降價(jià)促銷(xiāo)并無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　“港股上市的東風(fēng)集團股份才有乘用車(chē)業(yè)務(wù)，其通過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、神龍汽車(chē)有限公司等子公司進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。但港股東風(fēng)集團股份近幾日的股價(jià)表現也難言?xún)?yōu)異，公司股價(jià)于3月7日微跌0.47%，收于4.28港元/股；3月8日再跌3.04%，收于4.215港元/股，總市值為356.46億港元。

　　據記者了解，此次降價(jià)補貼的資金來(lái)自?xún)煞矫?#xff0c;一方面是車(chē)企，另一方面為地方政府。2月5日，武漢市印發(fā)《關(guān)于激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展政策措施》的通知提出，“2023年繼續對購置符合規定的新能源汽車(chē)免征購置稅”“搶抓全省促汽車(chē)消費專(zhuān)項政策延期機遇，支持武漢經(jīng)開(kāi)區、江夏區聯(lián)合汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)展購車(chē)補貼活動(dòng)”。

　　此前亦有多地推出類(lèi)似政策促進(jìn)汽車(chē)消費。2022年年中，上海推出購車(chē)置換補貼，用戶(hù)購買(mǎi)上汽、沃爾沃、蔚來(lái)等本地車(chē)企產(chǎn)品可享受1萬(wàn)元的補貼；同時(shí)吉林省也出臺了類(lèi)似政策以促進(jìn)當地車(chē)企發(fā)展，補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車(chē)和輕型貨車(chē)，單車(chē)補貼金額最高可達3.7萬(wàn)元。

　　自主品牌崛起合資品牌承壓

　　有接近東風(fēng)汽車(chē)的人士告訴記者，東風(fēng)系現在正在遭遇轉型和銷(xiāo)量困境，不然不會(huì )用全系降價(jià)這種激進(jìn)的促銷(xiāo)方式?！斑@次大幅降價(jià)，省外的經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)非常大，因為一定程度上打破了車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格體系?！?/p>

　　不過(guò)，該人士也提到，目前市場(chǎng)上，大眾、豐田、本田等合資品牌旗下多款產(chǎn)品都在推出2萬(wàn)元至3萬(wàn)元的優(yōu)惠?！?月份各大廠(chǎng)商開(kāi)都開(kāi)始壓庫，終端一些4S店已經(jīng)扛不住資金壓力各自開(kāi)展降價(jià)促銷(xiāo)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　談及此次降價(jià)的成因和未來(lái)走向，出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任柴小冬認為，從行業(yè)端看，車(chē)市結構轉變中，新能源轉型不暢的主流合資品牌市場(chǎng)份額被轉型較快的中國品牌進(jìn)一步蠶食。去年主流合資品牌已開(kāi)始進(jìn)一步增大終端優(yōu)惠力度。今年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的新一輪降價(jià)潮，給合資車(chē)企帶來(lái)了更大壓力。

　　“開(kāi)年特斯拉率先下調產(chǎn)品價(jià)格，部分產(chǎn)品給出入華以來(lái)最低價(jià)，隨后眾多新能源車(chē)企接連跟進(jìn)。很明顯這一降價(jià)效應已傳導到燃油車(chē)領(lǐng)域，燃油車(chē)終端成交價(jià)格還將大幅回落，燃油車(chē)型降價(jià)潮將至?！辈裥《硎?。

　　再從企業(yè)端來(lái)看，巨大的優(yōu)惠力度換來(lái)了銷(xiāo)量增長(cháng)，但也間接揭示了東風(fēng)的銷(xiāo)售和轉型困境?！蹲C券日報》記者觀(guān)察到，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)整年銷(xiāo)量已創(chuàng )下近10年新低。今年1月份，銷(xiāo)量在去年基礎上更是下跌60%以上。

　　據東風(fēng)集團股份在港交所發(fā)布的公告顯示，公司2023年1月份汽車(chē)銷(xiāo)量為10.81萬(wàn)輛，同比下降64.4%；母公司東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司1月份月汽車(chē)銷(xiāo)量為12.46萬(wàn)輛，同比下降63.5%。附屬公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司1月份汽車(chē)銷(xiāo)量為5468輛，同比下降68.2%。

　　“相比長(cháng)安汽車(chē)和廣汽集團的自主品牌推進(jìn)速度，曾經(jīng)憑借東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、英菲尼迪穩坐國內汽車(chē)集團前排的東風(fēng)汽車(chē)正在經(jīng)歷從合資到自主、從燃油到新能源的過(guò)渡?！辈裥《J為，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的重要原因之一是中國品牌強勢崛起、合資品牌逐漸萎縮。

本報記者 龔夢(mèng)澤