隨著(zhù)“618”購物節熱烈開(kāi)啟，各大電商平臺迎來(lái)了銷(xiāo)售高峰期。今年“618”，各平臺紛紛取消了沿用近十年的預售機制，改為直接現貨銷(xiāo)售。而由于不同平臺之間的大促周期各異，也對物流企業(yè)應對業(yè)務(wù)量波動(dòng)的能力提出了更高要求。

　　“618”大促以來(lái)，快遞單量有增無(wú)減，交通運輸部數據顯示，大促第一周（5月20日至5月26日），全國快遞攬收量約35.93億件，環(huán)比增長(cháng)7.29%，日均業(yè)務(wù)量已達5.13億件。

　　記者了解到，為滿(mǎn)足消費者、電商平臺等多方需求，快遞物流企業(yè)紛紛加大運力投入，拼速度、拼服務(wù)，以滿(mǎn)足驟增的快遞需求。

　　6月18日，記者從北京市大興區某快遞公司網(wǎng)點(diǎn)獲悉，與往年預售制下的“618”大促相比，今年的快遞網(wǎng)點(diǎn)并未出現快件堆積如山的現象，網(wǎng)點(diǎn)運作基本維持了與平常相同的節奏。該網(wǎng)點(diǎn)工作人員坦言：“雖然網(wǎng)點(diǎn)在5月30日和6月18日出現了包裹高峰期，但多年大促經(jīng)驗積累在前，已逐漸適應了這種高峰期的工作節奏?！?/p>

　　快遞行業(yè)專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，從大促以來(lái)的數據來(lái)看，今年“618”可能是快遞行業(yè)有記錄以來(lái)效率最高、最平穩的“618”，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，快遞行業(yè)已經(jīng)能夠比較輕松地應對各種消費促銷(xiāo)節。

　　今年“618”期間，京東物流面向消費者，提前儲備了公路、鐵路與航空，以及無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等運配資源。

　　菜鳥(niǎo)速遞方面向《證券日報》記者表示，隨著(zhù)“618”大促開(kāi)啟，公司全國自動(dòng)化分撥中心陸續進(jìn)入包裹處理高峰期，已開(kāi)啟多班倒作業(yè)及24小時(shí)運轉。相較去年“618”，今年菜鳥(niǎo)速遞新投入南京、武漢和成都三大分撥中心。同時(shí)，自營(yíng)車(chē)輛增加兩倍以上，確保了公司在大促期間仍可提供半日達、按需上門(mén)等服務(wù)。

　　此外，順豐通過(guò)前端直發(fā)分流、產(chǎn)能提升、模式調優(yōu)、區域協(xié)同等方式，提升了靈活保障與資源動(dòng)態(tài)的調整能力，以超長(cháng)待機模式應對業(yè)務(wù)高峰；申通快遞則推出了包含極速攬收、截單順延、倉配協(xié)同、精準路由、優(yōu)先派送等定制化快遞綜合解決方案，采用一客一案的協(xié)同方式，保障商家和消費者的服務(wù)體驗。

　　“當前，快遞企業(yè)對配送速度、行業(yè)末端粘性、服務(wù)精準度方面要求更高了?！壁w小敏表示，快遞業(yè)競爭的焦點(diǎn)已經(jīng)從過(guò)去的業(yè)務(wù)量競爭，邁向數量和質(zhì)量并重的競爭。

　　與此同時(shí)，在大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技飛速發(fā)展背景下，傳統物流行業(yè)正在加速轉型升級，新質(zhì)生產(chǎn)力的融入和應用，正是推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現轉型升級的關(guān)鍵因素。

　　從技術(shù)層面來(lái)看，京東物流首次深度應用物流大模型、數字孿生等前沿科技，以及布局“亞洲一號”等智能物流新基建，推動(dòng)供應鏈全鏈路降本增效；菜鳥(niǎo)速遞也在結合AI技術(shù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)能預測、服務(wù)預警等客戶(hù)保障機制，不僅能提高物流準確率，還能幫助企業(yè)進(jìn)行更高效的資源配置，讓網(wǎng)絡(luò )更有彈性，實(shí)現產(chǎn)品分層。

　　中國數實(shí)融合50人論壇智庫專(zhuān)家洪勇對《證券日報》記者表示，快遞物流行業(yè)的新發(fā)展趨勢和機遇，將圍繞智能化以及供應鏈協(xié)同深化展開(kāi)。智能化方面，無(wú)人機配送、無(wú)人車(chē)、智能倉庫等技術(shù)的應用將進(jìn)一步普及，提升作業(yè)效率與響應速度；供應鏈協(xié)同深化意味著(zhù)更緊密的上下游合作，實(shí)現信息共享和流程優(yōu)化。

　　“在快遞物流行業(yè)的激烈競爭中，企業(yè)競爭力的核心在于服務(wù)質(zhì)量、成本控制和創(chuàng )新能力?！敝袊畔f(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力向《證券日報》記者表示，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是贏(yíng)得消費者信任的關(guān)鍵；成本控制則關(guān)乎企業(yè)盈利，需通過(guò)優(yōu)化流程提升效率；而創(chuàng )新能力則推動(dòng)企業(yè)持續發(fā)展，滿(mǎn)足多樣化需求。為應對挑戰，快遞企業(yè)應強化內部管理，提升員工素質(zhì)，加大技術(shù)研發(fā)投入，以提升整體競爭力。

　　中郵證券發(fā)布研報稱(chēng)，受益于社零增長(cháng)及電商平臺銷(xiāo)售模式創(chuàng )新帶來(lái)的商品交易總額高增，2024年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量將保持較高增速，超出市場(chǎng)預期。各快遞公司降本增效仍在穩步推進(jìn)，盈利有望穩步提升。（本報記者 謝 嵐 見(jiàn)習記者 梁傲男）