近年來(lái),我國智慧物流快速發(fā)展,已成為推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動(dòng)力和路徑?!丁笆奈濉爆F代流通體系建設規劃》提出,加快發(fā)展智慧物流,積極應用現代信息技術(shù)和智能裝備,提升物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化水平。本期特邀專(zhuān)家圍繞相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研討。
智慧賦能提升物流整體運行效率
智慧物流與傳統物流相比有什么優(yōu)勢?
賀興東(國家發(fā)展和改革委員會(huì )綜合運輸研究所咨詢(xún)中心副主任):智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、區塊鏈等信息技術(shù)與現代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域,具有聯(lián)通性強、融合度廣、經(jīng)濟成本低、運行效率高、生態(tài)效益好等顯著(zhù)優(yōu)勢,代表著(zhù)現代物流業(yè)的發(fā)展方向。
與傳統物流不同,智慧物流讓物流系統通過(guò)傳感器獲取各種末端信息,然后將信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳輸到數據中心進(jìn)行相應存儲和處理,進(jìn)而指揮各個(gè)物流環(huán)節執行相應操作,高效整合、調度和管理各類(lèi)物流資源,為各參與方提供應用服務(wù)。從功能框架看,智慧物流主要包括智能感知、智能決策、智能執行三大模塊。從技術(shù)框架看,智慧物流主要包括智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理六個(gè)方面。
在運輸環(huán)節,通過(guò)搭建貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺,實(shí)現貨運供需信息在線(xiàn)對接和實(shí)時(shí)共享,將分散的貨運市場(chǎng)有效整合起來(lái),改進(jìn)了傳統運輸的組織方式,提升了貨物運輸效率。以網(wǎng)絡(luò )貨運平臺為例,通過(guò)高效匹配車(chē)貨信息、縮短簡(jiǎn)化交易鏈條,可提高車(chē)輛利用效率約50%,促進(jìn)司機平均等貨時(shí)間由2至3天縮短到8至10小時(shí),幫助司機月收入增加30%至40%,較傳統公路貨運降低交易成本6%至8%。
在倉儲環(huán)節,通過(guò)開(kāi)發(fā)智能倉庫管理系統,加強倉儲信息集成、挖掘、跟蹤與共享,實(shí)現進(jìn)出貨無(wú)縫對接和訂單精準處理。同時(shí),通過(guò)采用堆垛機器人、語(yǔ)音識別、自動(dòng)包裝等設備,實(shí)現貨物搬運、揀選、包裝、盤(pán)點(diǎn)等自動(dòng)化、智能化操作,大幅提高倉庫周轉效率。國家發(fā)展改革委聯(lián)合商務(wù)部于2017年推出的京東上海亞洲一號物流基地等10個(gè)國家智能化倉儲物流示范基地,持續引領(lǐng)我國倉儲設施從傳統模式向智能化方向升級,成為“互聯(lián)網(wǎng)+”智能倉儲的典型代表。
在配送環(huán)節,借助互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建城市配送運力池,發(fā)展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式,有效解決物流“最后一公里”問(wèn)題。城市配送企業(yè)貨拉拉通過(guò)共享模式整合社會(huì )運力資源,完成海量運力儲備,業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360個(gè)國內城市,月活司機、月活用戶(hù)分別達到68萬(wàn)名和950萬(wàn)戶(hù)。
在貨運場(chǎng)站(園區)管理環(huán)節,通過(guò)對傳統貨運場(chǎng)站(園區)進(jìn)行數字化改造,實(shí)現貨物周轉全程可視化、自動(dòng)化、智能化,將依靠經(jīng)驗判斷和人工操作的傳統管理模式轉變?yōu)榇髷祿o助決策和自動(dòng)化操作,有效提升場(chǎng)站運作效率。上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭建成運營(yíng)后,人工成本降低了70%,工作效率比2017年開(kāi)港之初提升了30%。智慧賦能使我國物流實(shí)現了全鏈條運行效率的整體提升。
發(fā)展智慧物流有利于推動(dòng)各環(huán)節流程再造,促進(jìn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng )新,提高物流服務(wù)質(zhì)量與效率,有利于增加市場(chǎng)供需匹配度,增強企業(yè)需求感知與捕捉能力,提高物流集約化發(fā)展水平,有利于強化各類(lèi)設施信息互聯(lián)和業(yè)務(wù)對接,推動(dòng)構建協(xié)同聯(lián)動(dòng)、高效運作的物流基礎設施網(wǎng)絡(luò ),對加快推進(jìn)現代物流和實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來(lái)各類(lèi)支持政策密集出臺,引導物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設計方面,《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》《“十四五”現代流通體系建設規劃》《“十四五”數字經(jīng)濟發(fā)展規劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向,推動(dòng)物流數字化轉型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò )化升級。在具體舉措方面,《國家物流樞紐布局和建設規劃》明確要求加強綜合信息服務(wù)平臺建設,推動(dòng)國家物流樞紐全國聯(lián)網(wǎng)、一體運行;《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》明確提出實(shí)施物流智能化改造行動(dòng),推進(jìn)貨、車(chē)(船、飛機)、場(chǎng)等物流要素數字化;《商貿物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃(2021—2025年)》明確鼓勵商貿物流骨干企業(yè)“上云上平臺”,提升全流程、全要素數字化水平;《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò )貨運、掛車(chē)共享等新模式應用,創(chuàng )新智慧物流營(yíng)運模式。
多項支持政策引導驅動(dòng)下,我國智慧物流實(shí)現快速發(fā)展,市場(chǎng)規模不斷壯大,2022年全國智慧物流市場(chǎng)規模近6995億元,5年平均增速達到13.1%,是同期全國社會(huì )物流總額增長(cháng)速度的2倍,智慧物流對現代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。
為農村物流插上智慧翅膀
目前,我國農村智慧物流發(fā)展情況如何?
鄧延潔(交通運輸部水運科學(xué)研究院原副總工程師):物流配送體系是連接城鄉生產(chǎn)和消費的重要紐帶,農村智慧物流直接服務(wù)于農村地區的生產(chǎn)生活及其他經(jīng)濟活動(dòng),在助力鄉村振興、推動(dòng)城鄉融合發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。
近年來(lái),國家出臺了一系列政策支持農村智慧物流發(fā)展,取得顯著(zhù)成效??h鄉村三級網(wǎng)點(diǎn)建設逐步建立,運營(yíng)服務(wù)逐步規范,體制機制更加順暢,產(chǎn)業(yè)支撐明顯增強,尤其是針對農村物流的特點(diǎn)和需求,利用現代信息技術(shù)與物流供應鏈相融合,形成了多種創(chuàng )新運作模式,包括“客運+貨運”兩網(wǎng)合一、“網(wǎng)絡(luò )平臺貨運+農村物流”“電子商務(wù)+農村物流”“特色產(chǎn)業(yè)+農村物流”“種植基地+生產(chǎn)加工+商貿流通+物流運輸”供應鏈協(xié)同等,促進(jìn)了農村物流資源的高效整合,降低了物流成本。
山西太原萬(wàn)柏林區整合長(cháng)途客運、郵政、快遞等物流資源,依托客運站西站建立倉儲中轉站,與順豐、宅急送、安能、中鐵物流等企業(yè)合作,創(chuàng )新農村物流服務(wù)模式,打造“交通運輸+郵政快遞融合”服務(wù)品牌,推動(dòng)完善農村物流服務(wù)體系。
浙江淳安縣整合申通、圓通、韻達、中通、百世等快遞公司資源,探索民營(yíng)快遞互助“共配”模式,打造“覆蓋較大行政村、上行當日達、下行次日達、成本價(jià)便民惠農、末端網(wǎng)點(diǎn)規范運作”的農村快遞網(wǎng)絡(luò ),創(chuàng )新“交郵融合+電商物流+特色產(chǎn)業(yè)”服務(wù)模式,開(kāi)通物流班車(chē),大大降低了快遞公司運營(yíng)成本,提高了村級快遞的運營(yíng)時(shí)效,助推了綠色電商發(fā)展,有效帶動(dòng)農產(chǎn)品進(jìn)城。
重慶秀山縣積極推進(jìn)農產(chǎn)品上行,構建農村電商三級物流配送體系,建成武陵山區唯一的韻達快遞分撥中心,打造武陵山倉儲物流樞紐,實(shí)現倉配一體化,開(kāi)通秀山—粵港澳大灣區、秀山—成渝地區雙城經(jīng)濟圈冷鏈物流專(zhuān)車(chē),助力小農戶(hù)對接大市場(chǎng),實(shí)現沿海地區海產(chǎn)品、中西部地區農產(chǎn)品雙向流通。
農村智慧物流通過(guò)高效整合資源,激發(fā)了農村經(jīng)濟發(fā)展活力。為進(jìn)一步深化資源整合,引領(lǐng)農村物流高質(zhì)量發(fā)展,2019年至今,交通運輸部已開(kāi)展4次農村物流服務(wù)品牌申報工作,共評選了100個(gè)縣(市)為農村物流服務(wù)品牌示范縣,總結形成了一批可復制、可推廣的典型經(jīng)驗,充分發(fā)揮了品牌的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。
浙江杭州余杭區多舉措推進(jìn)“交郵快農商融合發(fā)展”,對村級農村物流服務(wù)點(diǎn)、電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)的建設和運營(yíng)提供資金支持。按照“好中選好,優(yōu)中推優(yōu)”的方式,在180個(gè)服務(wù)點(diǎn)中拓展不少于30個(gè)精品農村物流服務(wù)點(diǎn)。此外,全面推進(jìn)“郵快合作、整合進(jìn)村”,并將農村快遞物流服務(wù)直接送進(jìn)民宿,形成“民宿+農產(chǎn)品+快遞服務(wù)”生態(tài)鏈。通過(guò)“交郵快農商融合發(fā)展”模式,有效縮短重復運輸里程約60萬(wàn)公里,平均節約快遞運營(yíng)企業(yè)運輸成本近300萬(wàn)元,實(shí)現28家民營(yíng)快遞企業(yè)委托郵政公司開(kāi)展末端投遞業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)量日均8萬(wàn)件,每年節約運營(yíng)成本約500萬(wàn)元。
智慧物流的發(fā)展需要完善的基礎設施作支撐,但是目前我國農村物流基礎設施水平與城市相比仍有差距,未能形成適應鄉村個(gè)性化、柔性化物流需求特點(diǎn)的物流供應鏈體系。此外,信息平臺作為整合資源、降本增效的關(guān)鍵要素,對農村物流的高效運行發(fā)揮著(zhù)重要作用。但目前我國農村物流信息平臺建設滯后,個(gè)性化、智能化程度還需要進(jìn)一步提高。
針對農村智慧物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題,以模式創(chuàng )新、合作共贏(yíng)為途徑,以信息共享、技術(shù)應用為重點(diǎn),持續完善縣鄉村三級智慧化物流節點(diǎn)建設,著(zhù)力創(chuàng )新物流運營(yíng)組織模式,全力搭建智慧化的物流信息服務(wù)平臺,助力鄉村振興可持續高質(zhì)量發(fā)展。一是加強交通、郵政、快遞、供銷(xiāo)等相關(guān)單位物流基礎設施的整合與協(xié)同,實(shí)現“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、多站合一”。二是實(shí)現物流場(chǎng)地、分揀線(xiàn)集中共用,利用信息平臺資源共享,縮小快遞配送區域,降低物流成本,提高配送密度。三是借助大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù),搭建農村物流信息服務(wù)平臺,利用平臺加強配送車(chē)輛的統籌調配和返程調度,推廣循環(huán)取貨、返程取貨、以客帶貨等方式,實(shí)現人、車(chē)、貨、站、線(xiàn)等物流要素的精準匹配。
標準化支撐智慧物流高效發(fā)展
標準化如何為我國智慧物流發(fā)展保駕護航?
靳宗振(中國標準化研究院副研究員):標準化是智慧物流體系建設的重要基礎,我國高度重視智慧物流標準化工作。2021年,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家標準化發(fā)展綱要》,提出要圍繞交通等領(lǐng)域智慧化轉型需求,加快完善相關(guān)標準。為協(xié)同推進(jìn)智慧物流等領(lǐng)域標準化工作,市場(chǎng)監管總局聯(lián)合15個(gè)部門(mén)印發(fā)《貫徹實(shí)施〈國家標準化發(fā)展綱要〉行動(dòng)計劃》,明確提出圍繞現代流通體系建設,研制一批智慧物流、跨境電子商務(wù)、海外倉等重點(diǎn)領(lǐng)域標準,健全多式聯(lián)運標準體系。
2022年,交通運輸部與國家標準委聯(lián)合發(fā)布《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》,系統部署、全面推動(dòng)智慧物流標準化工作,重點(diǎn)圍繞基礎通用、設施設備、系統平臺與數據單據、服務(wù)與管理四大領(lǐng)域開(kāi)展國家標準、行業(yè)標準制定修訂工作。截至目前,已制定發(fā)布了50余項國家和行業(yè)標準,涉及基礎數據資源、運載工具與轉運設備、終端智能設備、電子單證、智能配送等相關(guān)方面,將新一代信息技術(shù)與傳統物流深度融合,有力推動(dòng)了傳統物流向智慧物流的數字化轉型。
標準化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面,制定了《自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統技術(shù)要求》等標準,將有力推動(dòng)上海、青島、廈門(mén)等多港口集裝箱自動(dòng)化、協(xié)同作業(yè),以標準推廣應用自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統,促進(jìn)我國集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。
在信息互聯(lián)共享方面,制定了《運輸與倉儲業(yè)務(wù)數據交換應用規范》《快遞電子運單》等標準,推動(dòng)運輸、倉儲作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認,優(yōu)化便捷了運輸結構、降低了運行成本,其中快遞企業(yè)的快遞運單電子化率超過(guò)98%,有效促進(jìn)了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通,每年可節約用紙量超600億張A4紙。
在“最后一公里”環(huán)節,為滿(mǎn)足用戶(hù)及時(shí)高效配送需求,制定了《無(wú)人機物流配送運行要求》《無(wú)人車(chē)郵件快件投遞服務(wù)規范》《智能快件箱設置規范》等標準,推動(dòng)了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復雜場(chǎng)景的智能投遞,其中無(wú)人機、無(wú)人車(chē)具有自動(dòng)感知與避讓、智能決策等能力,有效提升了配送作業(yè)速度與效率,特別是在疫情期間對精準、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。
在國際化標準化方面,為推動(dòng)我國物流“走出去”,我國牽頭成立國際標準化組織創(chuàng )新物流標準化技術(shù)委員會(huì ),歸口管理物流領(lǐng)域的服務(wù)、技術(shù)和管理國際標準制定修訂工作;牽頭制定了《智能工廠(chǎng)物流作業(yè)流程規范》國際標準,圍繞智能工廠(chǎng)的實(shí)際運行,對物流倉儲、包裝、裝卸搬運等流程進(jìn)行規范,有效填補了智能工廠(chǎng)物流領(lǐng)域國際標準的空白。
然而,智慧物流標準化工作還面臨一些問(wèn)題,例如電子單證、智慧物流樞紐及運輸、分揀、倉配等典型應用場(chǎng)景作業(yè)標準有效供給不足,智慧物流設施設備配置、運輸組織信息共享、多信息系統間數據交互等標準缺失,企業(yè)應用實(shí)施標準主動(dòng)性有待加強。因此,亟需健全智慧物流標準化體系,系統規劃、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面,以標準化支撐物流運輸與配送服務(wù)數字化轉型,激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能,更好引領(lǐng)現代物流體系建設、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。
一是基于全鏈條制定實(shí)施智慧物流標準化工程。以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),圍繞物流運輸、分撥、中轉、倉儲、配送、信息的全鏈條,加快推動(dòng)面向數字化與智慧化需求的智慧物流標準制定修訂工作。通過(guò)設置智慧物流標準制定修訂專(zhuān)項計劃,開(kāi)展智慧物流標準化試點(diǎn)建設,推進(jìn)倉儲操作自動(dòng)化、運輸跟蹤實(shí)時(shí)化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調度智能化。
二是推進(jìn)多式聯(lián)運智慧物流標準化建設。以暢通循環(huán)、健全供應鏈為導向,為推動(dòng)鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運中的裝備配置、設備互聯(lián)、信息共享、操作互認,加大推進(jìn)電子單證、數據信息交換、運載裝備等標準制定修訂工作,推動(dòng)智慧物流標準與認證、檢驗檢測、市場(chǎng)準入、行政執法等工作相融合,支撐構建高效順暢的多式聯(lián)運智慧物流系統。
三是推動(dòng)智慧物流標準邁向國際化??缇畴娮由虅?wù)快速發(fā)展,“快遞出?!眲莶豢蓳?#xff0c;要對標國際標準,促進(jìn)我國標準與國際標準的銜接,建立綜合性、智慧化的跨境物流倉儲、運輸、配送和信息管理體系。探索我國智慧物流經(jīng)驗,積極推動(dòng)在國際標準化組織、電氣電子工程師學(xué)會(huì )等國際組織中參與制定國際標準,推廣應用我國智慧物流標準,促進(jìn)國際物流渠道暢通和貿易發(fā)展。 (本文來(lái)源:經(jīng)濟日報)
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