盛夏之初正是吃新鮮荔枝的季節，“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”的詩(shī)句傳頌著(zhù)荔枝的美味與珍貴。廣東是我國荔枝主產(chǎn)區之一，種植面積廣，品種繁多，產(chǎn)量很大，綜合產(chǎn)量排名第一。如今雖然已不再是快馬傳遞荔枝的時(shí)代，但要將這一美味從南到北，能保持荔枝新鮮度且快速地送達消費者手中，依然是現代冷鏈物流行業(yè)的一項挑戰。最近我們有幸采訪(fǎng)到了廣州卡友楊遇春，一起聽(tīng)聽(tīng)他是如何運送新鮮荔枝的。

楊師傅從事應季蔬果運輸行業(yè)，在創(chuàng )業(yè)初期，因為朋友的推薦介紹購買(mǎi)了一輛奧鈴青春版做起了水果運輸生意，在創(chuàng )業(yè)的三年時(shí)間里，他靠著(zhù)這輛車(chē)賺到了人生的第一桶金，隨著(zhù)創(chuàng )業(yè)之路越來(lái)越順暢，他決定購買(mǎi)一輛新車(chē)去拓展新業(yè)務(wù)，奧鈴青春版的多年陪伴也讓他對奧鈴品牌有了深厚的感情，于是在決定換購新車(chē)時(shí)，他還是毫不猶豫地選擇了奧鈴，購買(mǎi)了一臺北極熊冷藏車(chē)。

“今年荔枝減產(chǎn)，價(jià)格就上去了，我們最怕的事就是貨損，好在我這臺奧鈴北極熊冷藏車(chē)很給力，現在已經(jīng)跑了6萬(wàn)多公里，除了日常保養，就沒(méi)再進(jìn)過(guò)一次服務(wù)站?！睏顜煾敌χ?zhù)說(shuō)道。今年廣州的暴雨導致荔枝減產(chǎn)，市場(chǎng)上的荔枝供不應求，價(jià)格也隨之水漲船高。對楊師傅來(lái)說(shuō)，這既是挑戰也是機遇。挑戰在于，荔枝的保鮮期極短，運輸過(guò)程中稍有不慎就會(huì )造成貨損；而機遇則在于，只要能將荔枝新鮮送達，就能賺取可觀(guān)的利潤。

在這段時(shí)間，楊師傅需要將新鮮的荔枝從廣州從化的農戶(hù)手中采購之后，再運往上海、北京等千里之外的城市。最遠的一次，他連續駕駛了25個(gè)多小時(shí)將荔枝送達北京。這樣的長(cháng)途跋涉，對于車(chē)輛的性能和司機的耐力都是極大的考驗，而楊遇春和他的奧鈴北極熊都經(jīng)受住了這次考驗。

“這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)真舒服，比我家里的那臺轎車(chē)還要舒服一些?！睏钣龃簩W鈴北極熊的駕駛體驗贊不絕口。得益于奧鈴北極熊出色的寬體駕駛室和氣囊減震座椅、多功能方向盤(pán)等舒適配置，讓他即便長(cháng)時(shí)間駕駛依然能夠保持充沛的精力；智能多媒體中控屏的配置實(shí)現了對冷廂溫度實(shí)時(shí)監控的同時(shí)，多媒體娛樂(lè )功能也讓他的長(cháng)途運輸之旅多了一份輕松。而奧鈴北極熊冷藏車(chē)每公里大約8毛錢(qián)的油耗表現，也讓楊師傅在成本控制上更加得心應手。

更讓楊師傅滿(mǎn)意的是奧鈴北極熊的冷鏈運輸能力。荔枝是一種對溫度極為敏感的水果，稍有不慎就會(huì )變質(zhì)，素有“一日色變，二日香變，三日味變，四日色香味盡去”一說(shuō)。然而在奧鈴北極熊的護航下，荔枝總能保持鮮甜如初的口感?！斑@輛車(chē)的冷鏈系統真的很給力，每次打開(kāi)貨廂門(mén)，都能聞到荔枝新鮮的香氣?！睏钣龃赫f(shuō)道。

其實(shí)這得益于奧鈴北極熊在冷鏈技術(shù)上的深厚沉淀。通過(guò)上裝底盤(pán)一體化研發(fā)設計，奧鈴北極熊實(shí)現了底盤(pán)、冷廂、冷機模塊化、定制化、智能化制造，產(chǎn)品制冷和溫控功能大大提升，性能遠超同類(lèi)產(chǎn)品。而福田康明斯+百年采埃孚深度鏈合帶來(lái)的超級黃金動(dòng)力鏈，全面滿(mǎn)足冷鏈物流對高可靠性和高效率的雙重需求。

在現代物流的助力下，“一騎紅塵妃子笑”的典故已不再只是歷史的回憶，讓“妃子笑”的荔枝也不再只是皇家的珍饈美味，早已入戶(hù)尋常百姓家。而在這背后，正是像楊師傅這樣的卡友與奧鈴北極熊冷藏車(chē)的默默付出和努力，他們共同續寫(xiě)著(zhù)這段關(guān)于荔枝的鮮美傳奇。從廣州到全國各地，每一次的運輸都是對速度與保鮮的極致追求，而在這追求中，奧鈴北極熊以其出色的性能和可靠的品質(zhì)，贏(yíng)得了楊師傅的信賴(lài)和贊譽(yù)。