走進(jìn)位于上海寶山的羅涇港區集裝箱碼頭，一排排“智能導引車(chē)”正在平穩地進(jìn)行集裝箱搬運作業(yè)。

　　“2022年洋山四期碼頭投入運行時(shí)，被人們贊嘆為‘無(wú)人碼頭’，因為它大量運用了‘自動(dòng)導引車(chē)’，碼頭上看不到人?！鄙细奂瘓F羅東公司副總經(jīng)理石巖表示，“如今，我們羅涇港區集裝箱碼頭通過(guò)技術(shù)攻關(guān)已實(shí)現智能化運轉。別看這里的車(chē)長(cháng)得跟洋山港AGV‘自動(dòng)導引車(chē)’一樣，但其實(shí)它叫AIV，一字之差，內涵卻大有不同?！痹瓉?lái)，洋山四期碼頭在地面布置了6萬(wàn)個(gè)磁釘，無(wú)人車(chē)通過(guò)磁力循跡引導進(jìn)行作業(yè)?，F在，羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程采用的AIV通過(guò)北斗導航，做到了全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導，成本更低、效率更高。

　　全流程自動(dòng)化管控是上海港對標世界一流的另一亮點(diǎn)。

　　在羅涇港區集裝箱碼頭，大屏上智能機器即時(shí)傳輸的數據令人目不暇接。各大技術(shù)的融合運用，推動(dòng)上海港向國際強港邁進(jìn)。上港集團工程指揮部副總指揮秦濤介紹：“羅涇港區集裝箱碼頭全面實(shí)現岸橋、場(chǎng)橋等作業(yè)場(chǎng)景的智能化自動(dòng)運轉?！?/p>

　　與數智化改造同步推進(jìn)的是綠色轉型。

　　上港集團通過(guò)完善低碳設施布局，更新改造港機設備，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統碼頭改造、岸基供電等方面取得進(jìn)展。

　　所謂“岸電”，是一種較為環(huán)保的船舶能源供給方式。去年底，上海港集裝箱碼頭基本實(shí)現岸基供電全覆蓋，全年岸基供電連船582艘次，供電1420萬(wàn)千瓦時(shí)。港區主要設備的低碳化改造基本完成，清潔能源使用程度逐年提升。

　　為更好統籌整合全港能源資源，今年2月份上港集團還新設成立能源平臺公司，作為集團能源板塊的一體化管理平臺、綠色能源中心的建設運營(yíng)主體，努力建設形成上海港多種綠色能源“儲、輸、供”鏈條，滿(mǎn)足國際航行船舶在航行途中和在港期間的綠色能源需求。5月，上海港完成第100艘次國際航行船舶保稅LNG加注，LNG燃料加注服務(wù)能級不斷躍升。

　　隨著(zhù)航運軟硬件設施的逐步完善，各種航運要素向上海集聚，越來(lái)越多長(cháng)三角地區車(chē)企選擇上海作為汽車(chē)出口港。

　　近日，長(cháng)江駁輪“民福號”滿(mǎn)載1145輛奇瑞公司生產(chǎn)的汽車(chē)從蕪湖港啟運，沿長(cháng)江順流而下，到達位于長(cháng)江入?？诘纳虾Ｍ飧邩蚋蹍^海通碼頭，隨后將發(fā)往海外市場(chǎng)。

　　奇瑞汽車(chē)有限公司國際公司運營(yíng)管理部科長(cháng)鄒文表示：“目前，我們公司滾裝海船出口量的95%采用‘江海聯(lián)運’模式，從蕪湖港運輸至上海外高橋港出口至全球各地?！Ｂ?lián)運’等多式聯(lián)運模式，駁船裝載量大，運抵時(shí)間準，裝卸環(huán)節少，車(chē)輛質(zhì)損率低，加之每輛車(chē)運輸成本可節省20%，貨損率降低39%，提升了產(chǎn)品的海外競爭力?！?/p>

　　外港海關(guān)負責出口汽車(chē)監管工作的查驗九科科長(cháng)陳佳表示：“上海外高橋港區海通碼頭擁有通往全球100多個(gè)國家和地區的汽車(chē)出口航線(xiàn)，可將長(cháng)江沿線(xiàn)各港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，為車(chē)企打造綠色、高效物流通道?！?/p>

　　據了解，今年前4個(gè)月，外港海關(guān)累計監管出口汽車(chē)39.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.03%，其中以“江海聯(lián)運”模式出口汽車(chē)占比近三成。（經(jīng)濟日報記者 唐一路）