2023年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續15年穩居全球第一。國內汽車(chē)制造業(yè)水平的快速提升使得我國企業(yè)及百姓對進(jìn)口汽車(chē)的需求大大降低。與此同時(shí)，我國汽車(chē)出口駛入快車(chē)道。海關(guān)總署數據顯示，2023年我國汽車(chē)出口總量達522.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.4%。

中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理顧超罡指出，面對這一振奮人心的數據，我們在欣喜的同時(shí)也應該保持清醒。從全球汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，豐田以1123.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一名，比亞迪以302萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第九。相比較而言，中國汽車(chē)品牌與跨國品牌之間仍存在差距。

汽車(chē)出海要堅定信心并強化風(fēng)險意識??

自20世紀50年代新中國第一臺自主生產(chǎn)的汽車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了七十年的發(fā)展歷程，在技術(shù)上、規模上厚積薄發(fā)，取得了輝煌的成就，令世界矚目。如今我國不僅汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量坐穩世界第一，并且汽車(chē)出口量也邁上新的臺階。在顧超罡看來(lái)，中國汽車(chē)品牌逐漸走向世界是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強表現之一。

首先，中國綜合國力與國際影響力得到顯著(zhù)提升。在中國走向世界舞臺中央的進(jìn)程中，中國品牌逐漸嶄露頭角，市場(chǎng)對中國品牌、中國標準、中國質(zhì)量的認可度逐漸提升。

其次，中國政府對科技創(chuàng )新領(lǐng)域的投入逐漸取得回報?？萍紕?chuàng )新成果的快速轉化為汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng )造出新動(dòng)能新優(yōu)勢。借助生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢，中國新能源汽車(chē)占據了行業(yè)標桿地位，形成了價(jià)低質(zhì)高的汽車(chē)出口業(yè)態(tài)。

第三，中國在全球市場(chǎng)的重要作用日益凸顯。中國技術(shù)在巨大市場(chǎng)的錘煉下日臻完善，在產(chǎn)品控制、供應鏈管理及售后服務(wù)等方面穩步提升，不斷滿(mǎn)足世界市場(chǎng)的多元需求，中國車(chē)企始終堅持對消費者的人文關(guān)懷，在安全性、駕駛體驗等方面提供了良好感受。

最后，在國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的戰略布局下，汽車(chē)行業(yè)的競爭格局也隨之發(fā)生變化，汽車(chē)行業(yè)競爭已不再是車(chē)企規模與歷史沿革之爭，而是汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng )新與技術(shù)迭代速度之爭。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)轉入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)。相較于國外老牌車(chē)企，中國車(chē)企歷史包袱小，在賽道上更易創(chuàng )新轉型，設計理念能夠給人以新鮮感，因此受到國外用戶(hù)關(guān)注。

不過(guò)顧超罡提醒到，目前世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局，全球政治經(jīng)濟局勢錯綜復雜，地緣因素影響加大，黑天鵝灰犀牛事件頻發(fā)，貿易壁壘時(shí)有增加，對車(chē)企的發(fā)展造成挑戰。在這種格局形成的背后，是中國國際影響力上升和世界多極化趨勢增強，而這些變化也直接體現在商業(yè)領(lǐng)域中。國際貿易與國際政治的相互關(guān)聯(lián)，未來(lái)商貿領(lǐng)域競爭也會(huì )越來(lái)越激烈，不確定性也會(huì )隨之增加。對于汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)企業(yè)而言，要堅定信心，強化風(fēng)險意識，未雨綢繆，更要找準定位，有序競爭，抱團出海，還要加強國際化戰略研究，根據不同國家、地區制定對策。最后是要加強屬地化建設，打造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，包括售后服務(wù)、物流倉儲、法務(wù)稅收、金融服務(wù)、政府間協(xié)定，行業(yè)協(xié)會(huì )參與等，進(jìn)一步提升中國汽車(chē)全球競爭力。

海外產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)體系有待加強? ??

“我國做強民族汽車(chē)工業(yè)的決心不會(huì )動(dòng)搖，支持企業(yè)走出去的政策導向也不會(huì )改變?！鳖櫝割A計，2024年我國汽車(chē)出口量仍將保持增長(cháng)，但增速將出現回落。2023年我國汽車(chē)出口量前十的國家分別是俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞、沙特阿拉伯、英國、菲律賓、泰國、阿聯(lián)酋和西班牙。其中，我國對俄羅斯的整車(chē)出口90.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)460.7%。但在目前復雜多變的國際大環(huán)境背景下，依靠俄羅斯拉升對歐出口的后勁是不穩定的。從全球其他主要汽車(chē)大國以往的出口經(jīng)驗來(lái)看，一般都會(huì )經(jīng)歷國內銷(xiāo)售為主、海外出口為主和海外生產(chǎn)為主三個(gè)階段。當汽車(chē)出口量達到一定規模后，出于規避貿易壁壘和成本效率等考慮，汽車(chē)出口大國一般都會(huì )采取全球布局和本地化生產(chǎn)等方式替代整車(chē)出口，出口量也會(huì )回落并穩定在一定規模。另外，歐盟的“反補貼調查”等非關(guān)稅壁壘將會(huì )常態(tài)化；日美達成合作并針對特定國家實(shí)施關(guān)鍵礦產(chǎn)供應鏈的限制措施；芯片供應緊張等都給我國擴大汽車(chē)出口設置了障礙。

對于需要重點(diǎn)開(kāi)拓的海外市場(chǎng)，顧超罡建議中國企業(yè)要加強屬地經(jīng)營(yíng)，同時(shí)加大產(chǎn)業(yè)投資，比如在南亞、中亞、中東等地區投資一些產(chǎn)能合作項目。

另外值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)出口為中國汽車(chē)品牌走向世界提供了彎道超車(chē)的絕佳機遇。隨著(zhù)全球范圍內客戶(hù)對新能源汽車(chē)需求越來(lái)越旺盛，在我國造車(chē)成本優(yōu)勢和智能化技術(shù)加持下，新能源汽車(chē)出口增幅顯著(zhù)。不過(guò)也應該看到，當前我國新能源汽車(chē)出口均價(jià)約在人民幣16.6萬(wàn)元，約合2.3萬(wàn)美元，說(shuō)明我國新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)仍然以低端車(chē)型為主。

顧超罡表示，我國汽車(chē)出口仍處在初級階段，缺乏強勢品牌，廠(chǎng)家及供應商也亟需增強出口及海外服務(wù)能力建設，以保持中國汽車(chē)出口的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

搭建平臺為汽車(chē)出口架橋鋪路? ??

自1998年中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司向蘇丹出口第一批客車(chē)開(kāi)始，他們與我國自主汽車(chē)品牌共同見(jiàn)證了中國汽車(chē)出口市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。2023年中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)9.4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)64%。

隨著(zhù)近年汽車(chē)出口形勢越來(lái)越好，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始從事汽車(chē)出口業(yè)務(wù)，汽車(chē)出口行業(yè)競爭越來(lái)越激烈，傳統貿易方式已不能很好的適配行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，這對企業(yè)的能力提出了更高的要求。近期，商務(wù)部等五部門(mén)發(fā)文表示：要充分利用各類(lèi)貿易促進(jìn)平臺，支持企業(yè)拓寬海外市場(chǎng)渠道。鼓勵創(chuàng )新二手車(chē)出口營(yíng)銷(xiāo)模式，積極探索建設二手車(chē)出口電商平臺。通用技術(shù)中國車(chē)輛積極響應政策要求，順應行業(yè)發(fā)展變化，著(zhù)手搭建中國汽車(chē)出口國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺，為平臺會(huì )員提供全鏈條菜單式服務(wù)，賦能其汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。

依托中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司已獲取的18家主機廠(chǎng)的直接出口授權，同時(shí)與國內百強經(jīng)銷(xiāo)商集團、大型二手車(chē)貿易商、租車(chē)公司、網(wǎng)絡(luò )車(chē)商等車(chē)源方均建立了深入的合作關(guān)系，平臺可以為客戶(hù)提供豐富的車(chē)源供給。

依托中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司40年的業(yè)務(wù)積累，整合其豐富的海外經(jīng)銷(xiāo)商資源、通用技術(shù)集團海外五大片區優(yōu)勢及行業(yè)協(xié)會(huì )（CADA、CAAM、中海協(xié)）海外資源，平臺將助力客戶(hù)更高效地開(kāi)拓海外目標市場(chǎng)。

2019年，中國車(chē)輛進(jìn)出口有限公司收購了哈薩克斯坦規模最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團阿魯爾集團為基礎，為其帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理理念。近年來(lái)，阿魯爾集團始終堅持推進(jìn)與中國各汽車(chē)主機廠(chǎng)的各類(lèi)合作，引進(jìn)了江淮、捷途、紅旗、斯柯達等多個(gè)中國自主及合資品牌落地哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，阿魯爾集團產(chǎn)銷(xiāo)量由控股前的2萬(wàn)輛躍升至逾8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從2%提升到43%，在哈薩克斯坦的市場(chǎng)占有率連續四年排名第一，產(chǎn)量份額更是占據了61%，員工數量從700人增加至近4700人，極大提高了當地汽車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量和效率，并實(shí)現了市場(chǎng)品牌的多元化?；谲?chē)輛公司在海外市場(chǎng)的資源優(yōu)勢，尤其是阿魯爾集團在中亞地區的渠道、經(jīng)驗和行業(yè)影響力，平臺還可額外為客戶(hù)提供目標市場(chǎng)調研等服務(wù)。

平臺還將引入金融、保險、倉儲物流等環(huán)節，為客戶(hù)提供全鏈條菜單式服務(wù)，可對國內國外兩個(gè)市場(chǎng)提供供應鏈金融支持，同時(shí)提供多種物流方式可選項以及海外倉服務(wù)，實(shí)現出口貿易全流程線(xiàn)上化、可視化，提升出口業(yè)務(wù)風(fēng)險管控能力。

顧超罡表示，中國汽車(chē)出口國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺是車(chē)輛出口新業(yè)態(tài)新模式迭代升級的關(guān)鍵驅動(dòng)力，它將促進(jìn)內外融通、資源流動(dòng)和信息共享，實(shí)現出口流程優(yōu)化、效率提升和各出口貿易環(huán)節協(xié)同，擴大中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，強化汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)凝聚力，助力中國汽車(chē)品牌走出去。中國汽車(chē)出口國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺將于今年3月25日-3月26日在天津召開(kāi)的中國汽車(chē)進(jìn)出口高峰論壇上正式上線(xiàn)發(fā)布。